Soll ich jetzt mal sagen,dass der Zug so garnicht bewegt werden darf?

weil?

Also die Deichsel vom Stema 750kg- Anhänger knickt definitiv beim Abreissen ein. Zumindest bei meinem Anhänger. Eine A- Klasse hatte versucht, den Anhänger in meinem VW Caddy zu parken. Am VW war die Hecktüre und der Rahmen natürlich Schrott.

Jetzt ziert ein Humbaur Winner den Stellplatz. Kauft Euch bloß nicht so ein Scheißding!!!! Da ist jeder Stema besser.

...der Anhänger waagerecht über dem Erdboden oder so.
Soll ich dir auch noch raussuchen,wo das steht?

Mach mal!

Gruß, Michael

ja

STVZO

Soso.

Etwas allgemein, geht's etwas genauer?

Es gibt oder gab die Vorschrift, dass die Deichsel bei abgestellten mehrachsigen Anhängern automatisch (durch Federkraft) nach unten weisen muss

Jepp, so isses.
Hier das altbekannte Bildchen:

Dadrin steht wie tief/hoch sie am Fahrzeug verbaut werden muss, daraus ergibt sich der waagerechte Anhänger von selbst.

Ist die Höhe eine andere, so steht im Schein:

Ja, dass es eine Vorgabe zur Höhe des Kugelkopfs gibt, ist nicht neu. Dass in der StVZO zu lesen ist, wie schief der Anhänger stehen darf, wär mir aber bislang neu. Siehe



Wüsste da schon gerne, wo sowas steht.

Winkel Alpha geht ja auch in zwei Richtungen, hat bestimmt auch was zu bedeuten.

das gilt aber nicht für geländewagen.

2. BESONDERE VORSCHRIFTEN
2.1. Anbau von Kupplungskugeln mit Halterung
2.1.1. Kupplungskugeln mit Halterung müssen bei ihrem Anbau an einem
Fahrzeugtyp der Klasse M1, der Klasse M2 unter 3,5 Tonnen und der
Klasse N1 den Freiraum und die Höhenmaße der Abbildung 30 einhalten.
Diese Anforderung gilt nicht für Geländefahrzeuge im Sinne des
Anhangs II der Richtlinie 92/53/EWG.






4.2. Fahrzeuge der Klasse N1 mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 2 Tonnen sowie Fahrzeuge der Klassen N2 und M2 und der Klasse M3 mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 12 Tonnen gelten als Geländefahrzeuge, wenn alle Räder gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann oder wenn die drei folgenden Anforderungen erfuellt sind:

- Mindestens eine Vorderachse und mindestens eine Hinterachse sind so ausgelegt, daß sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann,

- es muß mindestens eine Differentialsperre oder mindestens eine Einrichtung vorhanden sein, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet,

- als Einzelfahrzeug müssen sie eine Steigung von 25 % überwinden können, nachgewiesen durch Rechnung.

Das steht hier auf Seite 58:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1994L0020:20070101:DE:PDF

Und weil das hier steht,kann sich der TÜV den Zusatz in den Papieren sparen.