so gestern tank abgelassen.
Filter raus und Leitungen durchgeblasen.
über nacht einen kleine Versuchsanordnung auf dem wagen stehen gelassen.
drei gläser mit Sprit.1xultimate 1xnormaldiesel 1x ultimate mit fließverbesserer

der pure ultimate hatte heute nacht bei ca minus 17 grad zwar ne leichte Trübung war aber soweit ok.
der normal ist flockig und absolut nicht mehr durchsichtig aber flüssig.
der mit fließverbesserer war Pudding!

hab grad meinen Lama gesprochen bei dem ich das zuex mal gekauft hab.

der meinte die Dosierung sei sehr wichtig wenn zuviel dann machst mans nur schlimmer.gehe mal davon aus das bei einem glas Diesel n Schnapsglas schon viel zuviel ist da auf einen 100 liter tank kaum mehr kommt.

und die ganzen modernen dk sind teils stark mit additiven behandelt die sich dann mit dem fließverbesserer eventuell nicht vertragen.
die geben das zeux auch nich mehr raus sagt er bauern neigen dazu in "viel hilft viel" zu denken und das kann ins Auge gehen.

egal nun mit reinem ultimate und neuem filter läuft er.
ging zwar sehr schwer an und lief erstmal recht unrund jetzt nach 25km alles bestens.

Windchill entsteht durch Verdunstungskälte, so eine Art zusätzlicher Kühleffekt und durchs "Wegblasen" der isolierenden Hülle.

Dem Filter usw. ists bei -20 immer genau -20 kalt, egal wie schnell der durch die Luft bewegt wird....es sei denn sie werden mit einem verdunstetem Medium bespüht. (einige Ladluftkühler werden durch gezielte Wasserbesprühung effektiver gemacht).

Ergo aussen trocken--> no Windchill

...


Sehr schoen! Aber nicht ohne Grund schrieb ich "Windchill"! (Vielleicht unterschaetzt Du auch die natuerliche Luftfeuchtigkeit?)

Na, vielleicht verwechselst du Luftfeuchtigkeit mit Regen o.ä.

Um über Windchill bei Nebel nachzudenken...

Wind chill is a measure of how cold people and animals will feel based on heat loss. In cold and windy weather conditions, the skin loses heat more quickly than if the wind were not blowing. The colder it is and the faster the wind, the more cold one feels. As a result, the wind can make it feel much colder than it really is. This is called wind chill or apparent temperature.


There are a couple misconceptions about wind chill. The first is humidity does not noticeably affect a wind chill reading. In fact, in the newest formula used by the National Weather Service, the humidity reading was left out. The second myth is inanimate objects such as metal, wood and plastics experience wind chill just like we humans do. This isn’t true. The only affect a cold wind has on these objects is that they cool off faster than had there been no wind, but they will not cool below the actual outside temperature. So as an example, if it’s -5°F outside with a -25°F wind chill, the metal on your car will only cool to -5°F. It will not get any colder no matter how fast the wind blows.

For us humans and animals, the wind chill can greatly decrease the time for which frostbite and hypothermia kick in. If your skin happens to be damp or worse yet wet, the times decrease much more quickly. This is why it is extremely important not to overexert yourself and sweat when it is very cold outside and you don’t want to run around excessively trying to stay warm. The sweat on your skin can make you cool off much more quickly and you may find yourself in big trouble. There is no clear cut temperature verse time relationship for frostbite as it varies on many different factors. But in order for one to suffer from frostbite, the temperature must be below 32°F (freezing). That’s because frostbite is what happens when skin freezes, and eventually dies. Strangely, if the temperature is above freezing but the wind chill is below freezing, frostbite can occur. As a general rule, the below values can be followed:

Wind chill of -20°F means frostbite in 30 minutes.
Wind chill of -35°F means frostbite in 10 minutes.
Wind chill of -55°F means frostbite in 5 minutes.
Hypothermia sets in when the core body temperature drops below 95°F and can occur at temperatures much greater than freezing. Wind chill will cause a person to loose body heat at an accelerated rate and as a result, can cause the core body temperature to drop very quickly.

Genau, so wird es wohl sein! (Es war aber ganz ganz trockner Regen - wenn ich mich richtig erinnere!) Der Nebel - bei 14°C Minus - ist aber auch eine reizende Idee!

Habe fertig

[Gute und wichtige Informationen!

Wer in wirklich kaltem Gelaende unterwegs ist, sollte auch bedenken, dass sich durch den "Windchill" Leitungen und aussenliegende Filter waehrend der Fahrt zusetzen koennen. Dort einmal Flocken drin, heisst in der Kaelte: Stillstand!
(Ist mir in den Bergen bei einer laengeren Abfahrt passiert. Sehr muehsam, danach weiterzukommen!)

Du meinst das ?

Da lese ich raus, dass Du der Meinung bist, Fahrtwind könnte die Leitungen und Filter abkühlen.
Tüddelchen hin oder her

die leitungen werden nicht zugesetzt, lediglich vor dem filter staut es sich.