Warme Luft zündet früher und bringt mehr Noxe in die Umwelt?

Hier der Umbau Du kennst es ja

Gruß Hans

Nein Hans, er meinte die Brücke über dem Motor. Also sprich, warum ist der Luftfilter nicht -in Fahrtrichtung- links eingebaut.

Hallo René,

die Frage war die heiße Ansaugluft, meine ich.

Links ist über und neben der KA-Jetronik zu wenig Platz für den großvolumigen Luftfilter. 1. Bild: ohne Stauscheibe und Mengenteiler.

Der Luftfilter könnte ja unter den linken Vorderkotflügel kommen, dann sind die Ansaugwege aber auch nicht kürzer als mit der Ansaugbrücke.

Hans

Genau, das war mir so durch den Kopf gegangen. Die Angesaugte Luft wird direkt über den heißen Motorblock geleitet und dürfte richtig heiß sein, wenn sie im Luftmengenmesser verschwindet. Heiße Luft hat zwar den gleichen Sauerstoffgehalt wie kalte, nänlich knapp 21%, sie hat aber eine geringer Dichte, so dass absolut gesehen weniger Luft und damit weniger Sauerstoff zur Ansaugung zur Verfügung steht.

In meinem 280GE ist rechts vorne vor der Ansaugöffner des LuFi-Kasten außerdem noch das ganze Klimaanlagen- und Standheizungsgedönse und auch noch eine Nato-Dose für die Rotzler Winde. Einen richtig freien Frischluftstrom gibts da mE nicht.

An dieser Stelle, lieber Hans, nochmal DANKE DANKE DANKE für Deine geniale Seite. Ich konnte mich damit wirklich intensiv in das Thema KA Jetronic einarbeiten.

Ich will bald mal einen Mengenteiler zerlegen, allerdings vielleicht nicht gleich den eingebauten, insbesondere wo es mit dem G jetzt in den Urlaub gehen soll...

Der Effekt ist theoretisch vorhanden, wird aber in der Praxis total überschätzt. Wenn Du auf der Suche nach den letzten 0,5PS bist, kannst mal über möglichst kalte Ansaugluft nachdenken.

Ansonsten ist der Ansaugtrakt bei den G Modellen schon ziemlich durchdacht. Da würd ich aber auch garnix dran ändern...


Gruß Frank

Hallo,

einfach mal die Lufttemperatur in der Ansaugbrücke messen!!, dann weiß man genaueres (wie bei meiner Auspufftemperaturmessanlage beim G55AMG).

Da aber große Mengen kühlere Luft bei meinem 280GE oben über der Motorhaube angesaugt werden, ist während der Fahrt die Wärmeeinstrahlung vom Motor auf die Luft in der Ansaugbrücke eher gering, da die Verweildauer der Luft im Ansaugrohr zu kurz ist.

Hans

Mal zum rechnen, wieviel ltr. Luft saugt er denn pro Minute an? Wer das mal ausrechnet wird sich über die Temperatur keine Gedanken mehr machen.

G-ruß Meister