Hallo Feunde der Technik. Jetzt habe ich eine neue Baustelle:

Wenn ich den Motor starte, dann zündet er offensichtlich nur auf drei Zylindern und nach 10 bis 15 Sekunden mit dem Fuß auf Vollgas kommen die anderen Zylinder schlagartig nach und der Motor läuft rund.

Meine Vermutung sind die Glühkerzen. .....

Nun die egentliche Frage: Was für einen Wiederstand haben die Glühkerzen im gebrauchtem Zustand?

Gibt es im OM 603 unterschiede bei den Kerzen?

Meiner stammt aus einem '88 er 124er.

Hallo Cäsar,
schließ Deine Prüflampe an plus an und teste die jeweilige Glühkerze. Geht auch ohne Lampe, dann funkts ein bißchen wenn die Kerze noch geht, ansonsten ist dann Ohm unendlich, da durchgebrannt.

Gruß Johannes

Hallo Johannes.....


Ahso, Du meinst wenn das Ohmmeter unendlich anzeigt, dann sind die hin. Dann benötige ich wohl ein paar neue....

Jetzt nur noch die Frage welche Motornummer hat der Motor. Wo finde ich die beim OM 603? Ich weiß es nicht....aber ich habe herausgefunden (EPC),das es unterschiedliche Kerzen gibt. Allerdings ist mir nicht bekannt welche unterschiede da gemacht wurden....genauso wenig weiß ich ob es sich um den Originalmotor im Spenderwagen (EZ 88) handelte...daher benötige ich wohl die Motornummer....

Alle freien Anbieter haben Kerzen ab 89 im Angebot...

Hallo Cäsar,
von vorne gesehen ist die Motornummer rechts auf dem Kettenkasten oben vom Block, beginnt mit 603...


Gruß Johannes

Hallo

die Motornummer ist im Block, auf der waagerechten Fläche, oberhalb des Flansches der ESp, hinter dem Zylinderkopf eingeschlagen-

Gruß

Thomas

Hallo Cäsar,

schau doch einfach, welche Kerzen drin waren:

Daten alt (gem. Beru):

• Anzugsdrehmoment [Nm] 22
  Bruchmoment [Nm] 45
  Anschlußtechnik M5/3Nm
  Konussteigung 63°
  Einbautiefe [mm] 25
  Länge über Alles [mm] 71
  Gewindemaß M 12x1,25
  Schlüsselweite 12 mm
  Glühkerzenausführung Stabglühkerze
  Stromstärke [A] 14
  Spannung [V] 11,5

oder

• Anzugsdrehmoment [Nm] 22
  Bruchmoment [Nm] 45
  Anschlußtechnik M5/3Nm
  Konussteigung 63°
  Einbautiefe [mm] 25
  Länge über Alles [mm] 71
  Gewindemaß M 12x1,25
  Schlüsselweite 12 mm
  Glühkerzenausführung Stabglühkerze
  Glühkerzenausführung nachglühfähig
  Stromstärke [A] 14
  Spannung [V] 11

Daten neu (gem. Beru):

• Anzugsdrehmoment [Nm] 22
  Bruchmoment [Nm] 45
  Anschlußtechnik M5/3Nm
  Konussteigung 63°
  Einbautiefe [mm] 23
  Länge über Alles [mm] 69
  Gewindemaß M 12x1,25
  Schlüsselweite 12 mm
  Glühkerzenausführung Stabglühkerze
  Glühkerzenausführung nachglühfähig
  Stromstärke [A] 15,5
  Spannung [V] 11,5

Die alten Kerzen sind dieselben wie im OM617 oder auch in vielen anderen Fahrzeugen, also leicht zu bekommen.

Geändert wurden die Kerzen irgendwann, als andere Vorkammern verbaut wurden. Hauptunterschied ist die Einbautiefe, also wie weit die Kerze in die Vorkammer ragt (23mm oder 25mm)

Hallo Experten,

dan kann ich ja nix verkehrt machen mit den Kerzen.

Jetzt kommt natürlih die Hammerfrage:

Wenn ich diese für den Preis bekomme, http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380206231186&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Dann ist die Welt ja auch i.O.

Hallo Cäsar,
nix dagegen außer zu billig?!

Gruß Johannes

Ja, der Preis ist verlockend....allerdings hat der Kollege auch schon ordentlich verkauft und keine schlechten Bewertungen....

Bewerten kannste ja auch nur 90 Tage lang, so lange sollten auch die schlechtesten Kerzen halten

So, jetzt habe ich die billigen vom Teilehändler meines Vertrauens genommen....NGK.
Und die vom letzten Zylinder hat richtig Spaß gebrsacht. Jetzt funktioniert die Kontrollampe auch wieder.....

Hallo

gerade die vom 6. Zylinder ist doch eine der einfacheren beim Wechseln.

Gruß

Thomas