Ich bin ja etwas weiter weg von euch und hab nur sporadisch Internet.

Sie sollen schauen ob die Zahnräder und die Schaltmuffe satt laufen auf ihren jeweiligen Gleitflächen, dass da kein Spiel vorhanden ist rsp. nur soviel wie vorgesehen damit sich die Zahnräder ineinander verkeilen können unter Last.

Keine Ahnung was die die am Schalthebel vorgespannt haben.
Die Positionen des Schalthebels werden durch die Rastrierung im VTG vorgegeben und nicht umgekehrt.

Und nur zur Wiederholung, ins VTG gehört ATF Öl, dieses ist Rot eingefärbt und dünn wie Wasser, bei dir war also auch da die falsche Sosse drin wenn du von dickflüssigem klarem Öl schreibst.

Gruss aus Maine (USA) mache gerade den 300000Km Service an meinem Ram der läuft wie ein Örgeli
Ozy


Erfahrung ist nur der Name den wir unseren Irrtümern geben