Na so nen SchalldÄmpfer kann man auch gegen eine schöne Edelstahlabgasanlage ersetzen und Türpappen kann man beziehen lassen. Das sind ja Kleinigkeiten...

genau, das denke ich auch. wobei es wohl leider alles anfertigungen sein müssten, da es ja für so exoten keinen markt für hochwertigen ersatz geben wird..

aber wie gesagt, macht die grundsubstanz einen guten eindruck.

wen es interessiert:
bei der gazelle gibts den den cummins auch noch mit euro 3 (also zum reisen einfach den dpf raus und neue sw rein bzw. ein zweites steuergerÄt von conti bereithalten).

und es ist auch möglich mit vertretbarem aufwand die gesamtübersetzung in mehreren stufen zu verlÄngern so dass das auto auch auf der autobahn entspannter zu fahren sein wird.

jetzt fehlt mir eigentlich nur noch ein großer zusatztank und ich habe meine wunschfahrzeugkonfiguration hinreichend genug angenÄhert dass jahre des suchens endlich in einen kaufvertrag münden können

Reicht dir die Doppeltankanlage nicht ?? Und bei ``mit vertretbarem Aufwand Gesamtübersetzung Ändern´´ bin ich immer noch mehr als skeptisch ! An welche Art der Anpassung dachtest du ? 5. Gang ? VTG ? Achsen ? Ich bin immer noch der Meinung das eine lÄngere Übersetzung ein Getriebe mit grösserer Spreizung der Gangstufen , am besten ein 6 Gang Getriebe erfordert ! Er wird sonst im 1.Gang oder noch schlimmer im RückwÄrtsgang beim Anfahren + Rangieren zu lang . Er ist mir mit den 235/85 ern . eigentlich schon zu lang übersetzt in den unteren GÄngen.

zwei kleine tanks zum reisen? nee ich dachte da an den zweiten mit mind. 150l damit sichs lohnt.
laut made in russia gibt es für das verteilergetriebe mehrere sÄtze zum anpassen. der rest bleibt unverÄndert. natürlich wÄre ein 6-gang getriebe mit weiter spreizung der königsweg. aber bei dem preis geht es halt nicht ganz ohne kompromisse. ich muss keine anhÄnger rangieren. und extremes gelÄnde wird wenn man mal ehrlich ist auch selten der fall sein.
also so schlecht fand ich den 2,8l-cummins untenrum jetzt nicht. und zur not gibts ja immer noch die untersetzung.

Ja der Cummins mag unten rum durchaus krÄftiger sein , das bezweifele ich gar nicht. AnhÄnger zieh ich auch nicht , das blosse Anfahren an einer nicht allzu starken Steigung ruft beim Andoria schon nach Untersetzung (speziell rückwÄrts) . Wenn es dann so in den fliessenden Verkehr geht ist das schon etwas ``mühsam´´ . Aber du hast recht mit dem Cummins mag es gehen . Hast du die Kombination 235/85 16 und Cummins gefahren ?

Warum kauft Ihr eigentlich nicht einen Benziner? LPG rein, dann klappts auch mit den Kosten.

Stimmt eigentlich kann man da durchaus drüber nachdenken .In Schweden z.b. ist Benzin billiger als Diesel .

Aber sobald Schweden für offroader interessant wird, gibts kein LPG mehr

Aber Benzin Otto glaub mir aber jetzt: