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#62350 - 31/08/2005 10:22 Motorbremse für 40-10W 4x4 ? *****  
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Clou_40_10 Offline
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Hallo,
auf meiner Tour �ber einige Alpenpässe sind die Bremsen beim Clou 470D auf Iveco 40-10W 4x4 (BJ'89,EZ'92) ziemlich hei� gelaufen, Fett kam aus den VA-Simmeringen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> und es musste hier) repariert werden.

Wei� jemand, ob eine Motorbremse wie von Goldschmitt im Auspuff eingebaut werden kann oder hat einer Erfahrungen damit ??

Gru� Harry <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

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#62351 - 31/08/2005 13:36 Re: Motorbremse fr 40-10W 4x4 ? [Re: Clou_40_10]  
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Rocky Offline
hatte mal einen
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Sachsen
Hallo,
klassisch schaltet man in solche einem Fall bei LKWs einen Gang runter...
Gru Rocky


Die Ernsthaftigkeit eines Offroaders erkennt man an der Kennzeichenbefestigung...

...und wer keine Ahnung hat, einfach mal Klappe halten.
#62352 - 31/08/2005 18:28 Re: Motorbremse fr 40-10W 4x4 ? [Re: Clou_40_10]  
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Hi Harry,

sprech mal Reto alias "Nordwind" an. Der hat so eine Motorbremse eingebaut.

Eigentlich msste er sich demnÄchst mal wieder hier "blicken" lassen, da er und Michele seit kurzem von ihrem Reisejahr in S-Amerika zurck sind.

Matthias

#62353 - 01/09/2005 07:09 Re: Motorbremse fr 40-10W 4x4 ? [Re: MAXI]  
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MichelS Offline
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an der Einhausung
Hallo Harry,

Ähnliches hatten wir im thread Engine Temperature schon mal angesprochen. Da hilft wirklich nur einen Gang runterschalten - klingt zwar bel, aber funktioniert.

Eine Motorbremse hilft nicht wirklich viel - glaube ich zumindest. Der Auspufftopf hat nÄmlich so gut wie keine Wirkung: bin selbst schon ohne Topf gefahren, bringt keinerlei LeistungsverÄnderung, wird nicht lauter, man hrt lediglich das Singen des Turboladers, wenn er einsetzt. Habe selbst einen Topf vom Zeta z.Zt. montiert: geringerer Querschnitt, lÄngeres Innenrohr, d.h. der Rckstau msste hher sein - kein fhlbarer Unterschied. Deshalb vermute ich, da es auch nicht viel bringt, wenn ber eine Motorbremse der Rckstau im Auspuff erhht wird ?!?!?!
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />


Gru Michel

Vergiss Deine Ängste - lebe Deine Träume!
#62354 - 01/09/2005 11:34 Re: Motorbremse fr 40-10W 4x4 ? [Re: MichelS]  
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juergenr Offline
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Hallo,

bei einer Motorbremse verschliet eine Klappe meist im Hosenrohr (also nah hinter dem Krmmer) nahezu kpl. den Auspuffrohrquerschnitt - sieht man auch auf dem Bild bei Goldschmitt. Das bremst dann schon deutlich, mit entsprechender GerÄuschentwicklung wie man sie von den Groen kennt - somit Einsatz nur auerhab von Ortschaften

Gruss Juergen


Gruß Juergen

---------------------------------
Die unheimliche Macht der Berater - die vier größten Wirtschaftsprüfungsgesellschaften der Welt
#62355 - 02/09/2005 18:48 Re: Motorbremse fr 40-10W 4x4 ? [Re: Clou_40_10]  
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IGecco Offline
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Hallo Harry
Ich habe viel verschiedenes gehrt ber Stauklappenbremsen. Es schade dem Motor, der Zylinderkopf gehe kaputt ,man muss den Motor sehr hoch drehen lassen bis Wirkung Eintritt usw.
Tatsache ist, wenn man mit einem ber 3,5to schweren 4x4 Daily einen laaaangen Pass herabbremst und als Hilfe nur die "Motor"bremse hat ,so jubelt der Motor hoch bis ber 3500 Touren. Ob das dann gesnder ist als eine Stauklappenbremse sei mal offengestellt.

Wie schon erwÄhnt wurde : Reto hat am Nordwind auch eine Stauklappenbremse drin.
Im letzten Mail hat er auf jedenfall geschrieben ,dass das Auto auf dem Rckweg von Sdamerika ist und nicht etwa ,dass der Nordwind wegen Bremsschaden in den Anden abgetrzt wÄre.
Ergo ist seine Stauklappenbremse wirklich gut.
Erstens weil sein Iveco wirklich schwweeeeer ist und Zweitens weil es in den Anden seeehr hohe PÄsse hat .(4500m)

Ich habe auf jeden Fall eine St.Kl.Bremse gekauft. Diese wird diesen Winter verbaut. Was die MFK (Tv) davon hÄlt ist dann eine andere Geschichte.

Gruss ,Robert

#62356 - 02/09/2005 22:57 Re: Motorbremse fr 40-10W 4x4 ? [Re: IGecco]  
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Heckschleuder Offline
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Ich habe letzten Sommer(2004) sehr spÄt erfahren das ich doch Urlaub machen kann. (2 Tage vorher) und da mein Iveco keinen TV mehr hatte, habe ich ihn in eine Werkstatt gebracht.
Es wurden unter anderem die vorderen BremsschlÄuche getauscht, weil sie pors waren.
Sie waren abends noch am arbeiten, als ich kam um den Wagen abzuholen (20 Uhr)
Sie entlfteten die Bremse immer wieder und schimpften...
Als ich vom Hof fuhr kam mir die Bremse echt Sch.... vor
Aber man gewhnt sich ja daran...
In Frankreich auf den PÄssen hÄtte ich liebend gerne eine Motorbremse, einen Anker, oder auch eine Leitplanke gehabt.
Hlle
Ich hab stÄndig die Handbremse gezogen um berhaupt einen Effekt zu haben...
Das war nix schnes...
Wieder daheim...... Ich rufe bei der Firma an und klage denen mein Leid... Da meinen die: Bei uns war alles in Ordnung, Gott weiss was Sie gemacht haben....
Sie knnen gerne vorbeikommen, aber nicht auf KULANZ <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
OK: Denn eben nicht, mache ich eben wieder alles selber.

Fazit:
ber eine richtige Motorbremse habe ich auch schon nachgedacht
An den groen LKW passiert ja auch nichts, aber es wÄre schon interessant zu wissen, was so ein LKW fr eine Verdichtung hat.... Leistung haben die ja satt... Aber auch wesentlich mehr Hubraum und geringere Drehzahlen...

Sven

#62357 - 04/09/2005 12:28 Re: Motorbremse fr 40-10W 4x4 ? [Re: Heckschleuder]  
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@ Robi

Der MFK ist die Klappe schnurzegal.


Erfahrung ist nur der Name den wir unseren Irrtümern geben
#62358 - 04/09/2005 13:52 Re: Motorbremse fr 40-10W 4x4 ? [Re: juergenr]  
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Das bremst dann schon deutlich, mit entsprechender GerÄuschentwicklung wie man sie von den Groen kennt - somit Einsatz nur auerhab von Ortschaften

HÄ? Wieso das denn?


Grüße
DaPo


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#62359 - 04/09/2005 13:56 Re: Motorbremse fr 40-10W 4x4 ? [Re: IGecco]  
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Hallo Harry
Ich habe viel verschiedenes gehrt ber Stauklappenbremsen. Es schade dem Motor, der Zylinderkopf gehe kaputt

Hmm, hre ich auch immer mal wieder, kann ich aber nicht nachvollziehen. Das Argument, der Druck im Motor wrde zu hoch, ist m.E. unsinnig, da der Verbrennungsdruck um Einiges hher sein drfte... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Antwort auf:
man muss den Motor sehr hoch drehen lassen bis Wirkung Eintritt

Klar, da die Wirkung auch von der Drehzahl bestimmt wird, aber die Motorbremse dient als ErgÄnzung zur Betriebsbremse, nicht als Ersatz...


Grüße
DaPo


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