Wie bereits mehrfach in anderen Faden erwÄhnt ist unser Trex mit Hubdach, 4 - 5 SchlafpÄtzen (5 ist dann sehr kuschelig - eher Notlager wie auf überfüllter AV-Hütte) und 5 eingetragenen SitzplÄtzen für EU Reisen schon tauglich. Leider sind noch viele Arbeiten offen oder noch nicht abgeschlossen.

Anfrage 1 - Rostschutz Fahrgestell und Kabine (Hohlraeume):

Gibt es Erfahrungen / Empfehlungen wie man den Leiterrahmen ("Innenleben") des TRex gegen Rost schützen kann? Leider wurden in unseren TRex Rahmen vom Vorbesitzer (MilitÄraurüster) einige Löcher für die Anbauten gebohrt die wir nachtrÄglich wieder fachgerecht verschweisst haben. Natürlich wurde durch das Schweissen der Rostschutz an diesen Stellen zerstört falls es diesen beim Trex 1 (Fahrzeug 21) schon gab? Verzinkt war / ist der Leiterrahmen nicht.

Peter hat seinen TRex mit Fluid Film (vermutlich A) und spÄter mit Mike Sanders Wachs konserviert.
Ich würde diese Vorgehensweise übernehmen (allerdings mit Fluid Film NSA). Unklar ist mir allerdings ob man hierzu weitere Löcher bohren muss oder ob die Trex Standardbohrungen ausreichen. In das Rundrohr kÄme man von hinten ran. Allerdings kommt man wohl von hier max. 1,5m nach vorne. Für mehr als 1,5m reicht wohl nicht der Druck der Standardsonden aus? Stimmt das so?

Ach ja - von aussen wurde mein Rahmen mit Brontax 3 in 1 "versorgt". Die Blattfedern werde ich wohl mit Fluidfilm A und spÄter mit Seilfett bearbeiten. Alle anderen kritschen Stellen werde ich mit Fluid Film A einsprühen. Schadet ja nicht. Max. der Film kann spÄter bei Hitze auf den Boden tropfen (worst case).

Offen: Was empfiehlt sich als Hohlraumversiegelung für den Frame vom Fahrerhaus. Fluid Film und Mike Sanders wohl eher nicht? Bei hohen Temps kann sonst das Öl inkl.Wachs auf den Kopf tröpfeln?

Die Felgen würde ich wohl mit "Owatol" - schreibt man das so - behandeln. Fahre leider auch im Winter im Salz. Die 1. leichten Roststellen bilden sich schon in den Fuigen und Innenseite.

Gruß, Roland

Alles soweit gut.
Nur Mime Sanders ist ein Fett, kein Wachs.
Und FluidFilm A dient als Grundierung für weitere AuftrÄge, es ist dünn wie Wasser, sein Zweck ist in Rostporen einzudringen und den Luftsauerstoff zu verdrÄngen.
An einem Rostfreien Fahrzeug bringt es sehr wenig, lÄuft einfach runter.
FluidFilm A verwende ich jeweils im Herbst mit der Sprühpistole großflÄchig unter dem Fahrzeug um es Winterfest zu machen, bis zum Frühling ist es dann abgewaschen/verdunstet.

Ich arbeite seit Jahren mit all diesen Produkten und denke es gibt in Kombination kaum etwas besseres.

Danke für den Hinweis. Klaro es ist Fett und kein Wachs. Somit liege ich hier nicht ganz falsch! War auch meine Idee mit Fluid Film A den Wagen von aussen / unten Winterfest gegen Salz zumachen. Mit Sprühpistole ist das ja schnell erledigt.
Gruß, Roland

Ja das hast in 30 Minuten erledigt, ich verwende eine 1.8er Düse dafür.
Den Filter im Becher der Spritzpistole entfernen, der hindert den Fluss.

Und mach es Draussen, du hast den Nebel sonst überall in der Bude.

Ich hab für die Rahmenrohre und das Spaceframe einen Schlauch mit Sprühsonde (verteilt den Sprühnebel rund herum) genutzt. Löcher musst keine bohren, es sind überall die nötigen ZugÄnge ab Werk vorhanden. (sofern nicht spÄter durch Auf- und Anbauten zu gebaut)

Wichtig ist, dass man von anfang an was macht und das Thema nicht ignoriert bis der Rost erblüht!

Hallo,
da du auch das Thema Blattfedern angesprochen hast. Meine quitschen z.T ganz ordentlich.
Hier http://www.bremach-reisemobile.org/techn...TOC-Blattfedern ist schon was beschrieben, aber wenn zum Thema Blattfedern konservieren - dauerhaft entquitschen noch infos kommen - bitte gerne.

Gruß
Reinhard

Hallo Reinhard

Zum Entqueitschen kann ich den heissen Tipp des Brech-Teams weitergeben: Motorrad-Kettenspray. Der ist ab der Sprühdose so dünn, dass er weit zwischen die FederblÄtter hineinfliesst, wird dann aber innert Minuten zÄh, sodass er auch dort bleibt. Ich hatte in Australien mit einem teflonbasierten Spray für Anwendung in trockener Umgebung sehr guten Erfolg. Nach lÄngerer Wasserdurchfahrt muss man dann aber neu auftragen. Als nÄchstes werde ich einen Spray für Moto-Cross-Maschinen kaufen, der der NÄsse widersteht.

Falls jemand letzteren bereits verwendet hat, bin ich an den Erfahrungen interessiert.

Viel Erfolg
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oliver

Hallo Quietscher

Man kann die Federlagen auch mit einem Montiereisen etwas auseinanderdrücken, um die notwendige "KriechfÄhigkeit" etwas zu unterstützen oder um Fett mit weniger Lösemittelanteilen zu verwenden. Bei unseren VorvÄtern in der automobilen Antike wurden auch Ledermanschetten um die Blattfederpakete angebracht, um sie zu schützen, was bei unseren Parabelfedern unsinnig ist.

Sisiphos lÄßt grüßen, oldie

Da hab ich lieber Teflon Glider an den Blattenden, klebt nix und hÄlt viiiiiiiiel lÄnger als Schmier&Salb.

O.k. ich opfere mich:
Für alle, die das auch nicht kannten: man findet sie in Google unter

teflon liners leaf springs

Danke Ozy
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oliver