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#641341 - 12/09/2016 10:51 Neuer PowerWagon Herbst 2016  
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Hallo,


bald ist es ja soweit, Dodge prÄsentiert den neuen Power Wagon:

http://www.ramtrucks.com/en/power-wagon/

Das arg markige Auftreten ist ja nicht so meins, aber vielleicht wird der Wagen ja doch fr en einen oder anderen interessant.

Soweit ich weiss lag das zul. Gesamtgewicht in der Vergangenheit ja immer nur bei mageren 3800kg, obwohl die Achslasten fast 5 tonnen ergeben wrden.

Vielleicht tut sich da ja was, denn mit mehr Zuladung wrde der eventuell auch fr Reisende interessant.

Der Rahmen ist ja der gleiche wie beim 3500 und der geht mit Doppelreifen immerhin auf 6.3 Tonnen, da sollte sich also grundsÄtzlich schon was machen lassen, auch wenn es durch die fehlende Zwillingsbereifung, die Schraubenfedern und das Offroad-setting natrlich nie so viel wird wie beim reinen lastesel.

Gre


Gre Hendrickson360
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#641352 - 12/09/2016 19:20 Re: Neuer PowerWagon Herbst 2016 [Re: hendrickson360]  
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Wenn man die Plastikfront noch weiter runterzieht,
kann man damit Schneeschieben.


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das hilft dem Sinn für Humor auf die Sprünge."
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#641354 - 12/09/2016 19:48 Re: Neuer PowerWagon Herbst 2016 [Re: hendrickson360]  
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TÄusche dich nicht, da kannst nen Nato Kanister stehend drunter stellen.
Motorhaube ist knapp auf Schulterhhe.


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#641364 - 13/09/2016 08:17 Re: Neuer PowerWagon Herbst 2016 [Re: hendrickson360]  
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Ja das Design ist halt sehr sehr Ammi.

Ozy weisst du warum es die Schraubenfeder hinten nicht mit der Achslast des 3500ers mit Blattfeder gibt?


Gre Hendrickson360
#641365 - 13/09/2016 08:44 Re: Neuer PowerWagon Herbst 2016 [Re: hendrickson360]  
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Ich wei jetzt nicht genau was du meinst. Aber Schraubenfeder geht bis 4600Kg Gesamtgewicht am 2500 Single Cab.

Dass der PW nicht mehr Gesamtgewicht hat ergibt sich aus der Federabstimmung fr maximale GelÄndetauglichkeit, das soll alles schn soft und VerschrÄnkungswillig sein. Das beisst sich mit ner Feder die auf hohe Zuladung getrimmt ist.

GrundsÄtzlich kann man aber auch den PW auf 5100Kg Auflasten wenn man mag, die Achslasten auf dem Doorlabel geben das ja her. Wechsel der Federn natrlich vorausgesetzt.


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#641369 - 13/09/2016 11:41 Re: Neuer PowerWagon Herbst 2016 [Re: hendrickson360]  
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Ah ok, war mir jetzt nicht sicher ob der 3500er nicht doch einfach nochmal ne andere Hinterachse hat (also singlebereift, das die dually ne andere ist ist klar).

Klar hohe Last, VerschrÄnkung und hohes Tempo (speziell der 6.4 er V8 drfte ja sehr flott sein) lassen sich immer schlecht unter einen Hut bringen. (Wobei's der MAN Kat beispielsweise recht gut hinbekommt).


Gre Hendrickson360
#641375 - 13/09/2016 12:48 Re: Neuer PowerWagon Herbst 2016 [Re: hendrickson360]  
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Ne die Achse ist immer gleich, Herstellergarantie von AAM ist 4500Kg.


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#641377 - 13/09/2016 14:26 Re: Neuer PowerWagon Herbst 2016 [Re: hendrickson360]  
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Hui das ist hinten dann immerhin die G-Klasse-mit-breiten-Achsen Liga, wobei optisch jeder US HD Truck eigentlich nochmal massiver aussieht in Sachen Rahmen/Achsen.


Gre Hendrickson360
#641378 - 13/09/2016 14:32 Re: Neuer PowerWagon Herbst 2016 [Re: hendrickson360]  
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Ich denke das ist er auch, im Gegensatz zu Europa lieben es die Amis und Kanadier die Fahrzeuge bis zum Gehtnichtmehr zu berladen.
4500 ist die zulÄssige Achslast - nicht die Bruchlast, da ist noch Sicherheit eingerechnet.
Ein 3500 Dually fÄhrt im echten Leben schonmal mit 8To. GG rum, das kann der ab.
Der 2500er Single eines Kollegen in Oregon mit grosser Wohnbox wiegt auch 6,5T und fÄhrt noch Piste damit. Und dann zieht er noch nen 3T. HÄnger mit wo er alles mgliche drin hat ua. 2 ATVs.

Ist ne andere Welt.


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#641379 - 13/09/2016 14:36 Re: Neuer PowerWagon Herbst 2016 [Re: hendrickson360]  
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Gut fairerweise msste man das erstmal mit nem G-Professional Fahrgestellt so machen um zu sehen ob der das nicht genausogut wegsteckt, wobei bei dem natrlich der Motor schon frher aufgeben drfte.

Aber echte Piste mit der berladen? Hut ab.


Gre Hendrickson360
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