so wars bei mir:

R orange / blau
L grün / orange
31 schwarz
54 grün
58 (R+L) braun
Rückwärtsl. schwarz / rosa

Bin knapp unter 3,5t

Wie geht das?
Wir haben das selbe Auto, nur habe ich nen Dually. Meiner wiegt leer (ohne Wanne) 3,8T

Meiner hat 2.8t...Ladefläche runter genommen, die hat sicher auch 200kg und die Bimobilkabine wiegt 700kg, bin ich auf 3,3t, plus Passagiere und Gepäck sollten sich 3,5t knapp ausgehen. Aber wie gesagt, ich hab noch nicht gewogen. Das ist eine Schätzung

ok, dann wiege mal

Hallo,
nach der Waage ist die Enttäuschung leider sehr gross...laut Papieren sollte mein F350 2800kg haben. Nach dem heutigen Wiegen sind es, ohne Ladefläche, 3220kg und mit der Bimobilkabine 41280kg...
Das heisst das das angegeben Gewicht in den Fahrzeugpapieren, wie auch die Angaben von Bimobil, nicht mal annähernd stimmen. Abgesehen davon daß man in Österreich nur bis 3,5t mit PKW Führerschein fahren darf, darüber braucht man den LKW Schein. Den hab ich zwar, aber schmerzhaft ist das auch dann die LKW Mit auf der Autobahn fällig wird und das wollte ich mir ersparen.
Naja, schauen wir wie die Geschichte weiter geht...

deshalb meine Bedenken oben.

Was hast du denn für zul. Achslasten vorn und hinten?

Vorne 2177kg, hinten 2750kg...als technisches Gesamtgewicht sind 4350kg angegeben?
Aber eigentlich müssten 4927kg drinn sein, wenn ich die Achslasten zusammen rechne, oder!?

theoretisch schon. Ich habe meinen auch um 300Kg aufgelastet, da ich voll beladen am ZGG von 6T bin.
Hat man etwas Reserve, ist das bei einer Kontrolle entspannter.
Zum Auflasten sprichste am besten beim TÜV/Dekra vor.

Vorher war mein ZGG bei 5,9, jetzt bei 6,2T. Allerdings habe ich noch Reserve.
ich glaube aber nicht, daß du die Summe aus max. VA- und HA-Last als ZGG eingetragen bekommst.
Meins:

Jup das Doorlabel gibt Auskunft und das Auflasten ist meist problemlos damit. In CH ist das addieren der Achslasten möglich.
Bei Hartwig wären das dann rund 6800Kg die möglich sind.
Achtung auf die Traglast der Reifen achten dabei, diese sind meist der limitierende Faktor.