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#655047 - 26/09/2017 20:04 Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM  
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Hallo Gemeinde,

hatte die letzten km unbekannte Geräusche bei schneller Fahrt. Jetzt wurds mir zu laut und ich hab gesucht. Der entdeckte Verdächtige ist die Ausgangswelle zur VA des Verteilergetriebes. Die Lager haben Spiel!

Ich suche nu die genauen Maße der Lager und des Simmerings. Leider stehen im Rep. Handbuch keine Teile-Nr.

Also ich mein das Rillenkugellager und das Nadellager der Welle zur Vorderachse und den entsprechenden Dichtring.

Hoffe das gibts dann im Industriebedarf, und nicht nur in der Ivecotheke.

Grüsse nils


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#655049 - 26/09/2017 21:34 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: Raedchenfahrer]  
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Hallo Nils,

ich habe alle Lager und Simmerringe im VTG ersetzt, mir aber die Zuordnung der IVECO ET zu den Lagerbezeichnungen / Dichtringen nicht notiert. Faden
Bau das Teil aus und zerlege es, dann kannst du alle Bezeichnungen ablesen und die Teile im Zubehör/Netz bestellen. Innerhalb einer Woche kannst du es wieder zusammenbauen.


Gruß Juergen

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#655056 - 27/09/2017 06:44 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: juergenr]  
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Malepartus Centralschweiz
Man kann sich auch einfach für wenig Geld bei eBay.com einen kompletten Überholsatz kaufen für kleines Geld.
Ich mein statt alles kompliziert und teuer Einzeln zu beschaffen.


Erfahrung ist nur der Name den wir unseren Irrtümern geben
#655075 - 27/09/2017 17:16 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: Ozymandias]  
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Hi,
hab schon im Kupplungsthread nachgefragt wegen Undichtigkeiten. Da wohl mein VTG Öl verliert (mittlererweile sogar recht viel) und der Kupplungswechsel ansteht, wollte ich hier auch nochmal nach den möglichen Dichtungen fragen. Sind diese im Repairkid enthalten, z. B. wäre dies so das Richtige
(http://www.ebay.com/itm/Transfer-Case-Rebuild-Kit-Borg-Warner-1987-On-Ford-BW1356-BK1356-/201174151604?hash=item2ed6e9f1b4:g:JkAAAOSwQItUGxHb&vxp=mtr#shpCntId)

...und @Ozy: kommen da irgendwelche Zollgebühren dazu?

P.S. ...auch WM 40 10

Zuletzt bearbeitet von derkleinethomas; 27/09/2017 17:17.

Gruss Thomas
#655077 - 27/09/2017 17:28 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: derkleinethomas]  
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Hi Ihr,

ja die Rebuild-Kits aus der Ami-Bucht hab ich auch schon entdeckt, meinste das lohnt sich?
Da gibts auch ne etwas teurere Variante bei der angebliche jegliche Zollformalitäten inbegriffen sind. Kostet mit Versand unwesentlich mehr.

Ich wollt halt gern vorher schauen ob der freundliche Indutriebedarf Händler neben an mir auch nen fairen Preis machen kann, dann müsst ich auch nicht warten.

Ich frag mal nach was denn der Versand für mehrere Kits übern Teich kostet, vielleicht lohnt sichs ja zusammen ein zu kaufen.


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#655078 - 27/09/2017 17:39 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: Raedchenfahrer]  
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Jo, wär dabei...


Gruss Thomas
#655079 - 27/09/2017 17:45 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: derkleinethomas]  
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für 50,-€ wirst du die Lager und Dichtringe hier nicht bekommen.
Ich würde vor dem Zerlegen versuchen festzustellen wo der Ölverlust am VTG ist. Wenn dann sollte da rotes ATF austreten. Also erst mal richtig sauber machen, fahren und schauen ...


Gruß Juergen

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#655084 - 27/09/2017 20:34 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: juergenr]  
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bei mir ist klar, denk ich, ich kann meine Welle ca 1mm aus ihrer Achse auslenken, da sollten ja die, oder wenigstens das Rillenkugellager, tot sein. hab nur unten Ölverlust. Aber wenn ich das VTG schon rausholen und zerlegen muss dann sollt ich ja alle Lager und Dichtungen ersetzen. Hoffe die Pumpe lebt noch.

Komplett Rebuild-Kit mit allen Innereien gibts da drüben für ca. 200€ das kostet hier die Kette allein, wenn ich richtig informiert bin.

online einfuhr berechnung

Dem Rechner nach sparen wir in ner Gemeinschaft nicht viel, die Portokosten sinken, dafür steigt die Einfuhrsteuer und der Zoll. Seh ich das richtig?


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#655089 - 28/09/2017 07:43 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: Raedchenfahrer]  
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Hi,
der von mir oben angegebene Ebay-link bietet ja Lager und Dichtringe für das BW1356 für Ford an. Sind die denn baugleich und wenn ja, wäre das ja dann um 50 €. Was stimmt da nicht?
Ich werde aber erst den Rat von Jürgen befolgen und mal sauber machen und genau schauen.
..und Nils, meinetest Du mit 200€ den kompletten Kid....und macht das Sinn alles zu tauschen?


Gruss Thomas
#655090 - 28/09/2017 07:53 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: derkleinethomas]  
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wie willst du sinnvoll ET`s bestellen, wenn du nicht weißt was du wirklich brauchst.
Wenn der Ölverlust geklärt ist, baue es aus, zerlege es und schau was gebraucht wird. Dann das benötigte Kit bestellen.


Gruß Juergen

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#655091 - 28/09/2017 09:06 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: juergenr]  
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Hallo Jürgen,
klar, die Reihenfolge ist, zuerst prüfen, ob die Leckage vom VTG stammt. Ausbauen muss ich aber auf jeden Fall wegen dem Kupplungswechsel. Wenn das VTG eine Leckage hat, dann muss ja wohl eine Dichtung defekt sein. Meine Frage ist nach wie vor, ob es Sinn macht gleich alle Dichtungen zu wechseln, wenn man das VTG sowieso aufmachen muss. Wenn ja, dann sind die Dichtungen und Lager aus USA ja recht preiswert und da ist auch noch die Frage offen, ob das BW-VTG von Ford das Gleiche ist? Falls was an der Pumpe oder Zahnriemen defekt ist muss ich ahlt noch schnell reagieren...
Da ich den Kupplungswechsel machen lasse, kann ich den IVECO nicht so ewig da stehen lassen und wäre froh die Teile wären schon da....und 50 € ++ aus USA im Vergleich zu europäischen Preisen....
Du hast vor längerer Zeit auch mal in einem Thread geschrieben: ....wenn das VTG schon offen ist, gleich alle Teile zu wechseln. Würdest Du das weiterhin unterstützen?
(http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/425142/all/Probleme_mit_Allradgetriebe_be.html)


Gruss Thomas
#655094 - 28/09/2017 10:04 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: derkleinethomas]  
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Original geschrieben von derkleinethomas
Hallo Jürgen,
klar, die Reihenfolge ist, zuerst prüfen, ob die Leckage vom VTG stammt. Ausbauen muss ich aber auf jeden Fall wegen dem Kupplungswechsel. Wenn das VTG eine Leckage hat, dann muss ja wohl eine Dichtung defekt sein. Meine Frage ist nach wie vor, ob es Sinn macht gleich alle Dichtungen zu wechseln, wenn man das VTG sowieso aufmachen muss.

die Dichtungen/Simmerrininge sind ja > 25 Jahre alt, die würde ich alle ersetzen. Die Lager können bei geringer Laufleistung noch i.O. sein, aber wenn es im Kit günstig neue gibt ... bzgl. Ölverlust geht es mir darum vorher zu klären, ob das Öl von einem Simmerring kommt, die Gehäusenaht (keine Flächendichtung) undicht ist oder ob gar irgendwo ein Haarriss ist.
Zitat
Wenn ja, dann sind die Dichtungen und Lager aus USA ja recht preiswert und da ist auch noch die Frage offen, ob das BW-VTG von Ford das Gleiche ist? Falls was an der Pumpe oder Zahnriemen defekt ist muss ich ahlt noch schnell reagieren...

Die Grundgehäuse und Innereien sind wohl die gleichen, bei Eingans-/Abtriebswelle gibt es unterschiedliche Versionen ( MAIN SHAFT - REAR BOLT ON FLANGE, - REAR BOLT ON YOKE, - REAR SLIP YOKE)
Zitat
Da ich den Kupplungswechsel machen lasse, kann ich den IVECO nicht so ewig da stehen lassen und wäre froh die Teile wären schon da....und 50 € ++ aus USA im Vergleich zu europäischen Preisen....
Du hast vor längerer Zeit auch mal in einem Thread geschrieben: ....wenn das VTG schon offen ist, gleich alle Teile zu wechseln. Würdest Du das weiterhin unterstützen?
(http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/425142/all/Probleme_mit_Allradgetriebe_be.html)

im Prinzip ja, hängt aber auch vom Alter, Laufleistung und Zustand ab. Und wenn ein kpl. repair kit im Verhältnis günstig ist, kann man auch alles ersetzen.


Gruß Juergen

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#655148 - 29/09/2017 14:57 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: juergenr]  
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Hallo Jürgen und Danke für die genaue Antwort.
Ich hab ja mal geputzt und mir nun angeschaut, wo das Öl herkommt. Mir scheint, dass einges auch vom Getriebe kommt und durch den Fahrtwind an den Träger des Getriebes geschleudert wird...und deshalb auf den ersten Blich so aussieht, als ob es vom VTG käme. Die Farbe des Öls ist nicht wirklich eindeutig. Auf jeden Fall kommt auch VTG-Öl aus der Flächendichtung (die es ja nicht gibt...( ist das nur Dichtmittel drin?)) und wie mir scheint von den Bohrungen zu den Schaltgestängen (VTG)...
Ich habe so den Eindruck als käme von überall ein bißchen. Scheinbar ist auch das Getriebe nicht mehr dicht. Gibts einen Faden wo eine Überholung der Getriebedichtungen beschrieben ist. Im Reparaturhandbuch steht ja eininges, ist aber auch holländisch....

So wie´s aussschaut brauiche ich Zeit und muss alles komplett durchgehen, VTG und Getriebe....Hat das schon jemand gemacht...Puh....ich hatte gehofft es wäre nicht so schlimm....Bin für alle Ratschläge dankbar.

P.S. Hier mischt sich nun VTG-Thread und Kupplungsthread. Kann man das irgendwie koppeln?

Zuletzt bearbeitet von derkleinethomas; 29/09/2017 14:57.

Gruss Thomas
#655155 - 29/09/2017 17:31 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: derkleinethomas]  
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neben der Farbe unterscheidet sich auch der Geruch - das Schaltgetriebeöl riecht deutlich strenger.
Den Reparaturleitfaden kannst du vom 40.10W nehmen, findest du hier im Forum
Wenn du weiter zu deiner Schaltgetriebe / VTG Problematik schreiben willst, mach bitte einen neuen Faden auf.


Gruß Juergen

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#656123 - 20/10/2017 22:33 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: juergenr]  
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So Paket aus den USA ist da, VTG ist raus zerlegt und z.T. neu gelagert und gedichtet.

Das gelieferte Set scheint sehr gut zu sein soweit ich das beurteilen kann. Lager Eingang von Koyo, Lager Ausgänge von Nachi, die Pilotlager von INA.
INA kenn ich natürlich, die anderen Firmen scheinen Größen aus Japan zu sein und sind auch orig. verbaut (wenn meine Lager orig. waren)

Größen:

Eingang 80x50x16 6010C3

Ausgänge 72x35x17 6207x9C3

Pilotlager Ausgang VA 38,2x31,8x19 SCE2012

Pilotlager Planeten 38x??x26 BK3026 oder BK3028 konnt ich leider nicht entziffern, Innendurchmesser hab ich leider nicht notiert

Simmeringe Ausgang 70x48 14/22 (ohne vorstehende Dichtlippe/mit vorstehender Dichtlippe gemessen) GO107
verbaut waren UHO424F und UHO910, die Bauform der GO107 scheint praktisch beim Ausbau zu sein, hat nen aussenliegenden Flansch an dem der Ring rausgehebelt werden kann.


Das Pilotlager entfernen mit Hausmitteln klappt nicht so wirklich, konnte es dann am Ölkanal mit dem Dremel trennen, also sucht euch nen Auszieher für Pilotlager/Sacklöcher.

Nu muss ich noch Risse an der Ölauslassbohrung flicken, da war Rep-Metall drauf. Das war dicht hat aber das Lösen der Ablassschraube ncht überlebt. Ich will mir jetzt nen Reduziergewinde einkleben um das Gehäuse vom Spreizdruck zu entlasten, dann wieder mit Rep-Metall verstärken.
Ist das sinnig? Gibts bessere Kleber?


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#656138 - 21/10/2017 15:55 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: Raedchenfahrer]  
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Original geschrieben von Raedchenfahrer
...
Nu muss ich noch Risse an der Ölauslassbohrung flicken, da war Rep-Metall drauf. Das war dicht hat aber das Lösen der Ablassschraube ncht überlebt. Ich will mir jetzt nen Reduziergewinde einkleben um das Gehäuse vom Spreizdruck zu entlasten, dann wieder mit Rep-Metall verstärken.
Ist das sinnig? Gibts bessere Kleber?


Danke für die Maße -

das mit dem Gewinde ist nicht so einfach. Das ist ein konisches 1/2" NPT Gewinde. Also entweder im ausgebauten Zustand kpl ausbohren und etwas neues schneiden oder eine Buchse einkleben, in die dann das Gewinde kommt.
Oder, ebenfalls im ausgebauten Zustand, den Bereich 100% reinigen (öl / fettfrei) z.B. in Aceton tauchen und ausblasen und den Bereich mit einem hochfesten 2K Kleber (UHU-Endfest etc.) bearbeiten, der dann unter Wärme/Hitze (Backofen...) auch in die Risse einzieht. Oder in den USA für ~ 250,-$ eine Gehäusehälfte kaufen.
Das Teil ist lt. RepLeifaden Aludruckguss (ggf Legierung mit Magnesium - davon steht bei IVECO aber nix)


Gruß Juergen

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#656148 - 21/10/2017 22:30 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: juergenr]  
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Bitte gerne, wenn ich auch mal was sinnvolles beisteuern kann!

Das mit dem Gewinde ist hoffentlich ganz einfach, "hoffentlich" weil ich noch sehen werd obs hält.

In das orig. Gewinde passt perfekt eine Gewindereduktion aus der Wasserinstalationsabteilung des nächsten Baumarkts 1/2"- 3/8". hab die Risse am Ende angebohrt. Die Risse mit der Feile erweitert. dann die Gewindereduktion mit Epoxid-knetmasse eingeschraubt, die Risse mit viel Druck mit der Masse gefüllt und grossflächig überdeckt.
Hoffe das hält nu länger! Es hatte ja gehalten und war dicht. Problem war dann das Schrauben.

Ich hätt gern Weichlot zum verlöten benutzen, aber so auf Anhieb hab ich hier kein passendes Lot bekommen. Ich geh auch von ner Magnesium-Legierung aus, der Deckel ist irre leicht. Deswegen hab ichs nicht mit WIG versucht, hatte keinen Zusatz und auch null Erfahrung mit Magnesium.

Ich berichte obs hält


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#656152 - 22/10/2017 07:00 Re: Maße Lager und Wellendichtringe VTG 40.10 WM [Re: Raedchenfahrer]  
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Ich hab das noch nicht selber probiert - aluAgent (früher AL85PLUS von RSI)



Gruß Juergen

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