Der differenzdrucksensor erzählt zwar was, der Fehlereintrag kommt, aber der OM642 geht nicht in Notlauf. Leistung, Verbrauchswerte, Temperatur - alles wie vorher. Meine Erfahrung. Einige andere bestätigen das.

Das liegt wohl daran, daß der Sensor bei verbautem Rohr "gute" Werte liefert.
Lieferte er keine mehr (Sensor defekt), geht der OM642 sehr wohl in den Notlauf und was dann noch an Leistung kommt ist ernüchternd.
Gut gemacht und interessant ist, daß der Notlauf sich nach dem Sensortausch selbst deaktiviert (MJ 2008/2009) und nach Neustart alles wieder beim alten ist - volle Leistung. Der abgelegte Fehler bleibt natürlich bis zur Löschung, da er ja ein abgasrelevanter ist..

Bliebe die Frage Tom, ob das Motormanagement bei verbautem Rohr statt Filter den Regenerationsvorgang DPF trotzdem irgendwann startet, trotz ständig "guter" Messwerte des Sensors....

OM642 und Notlauf - da seht wirklich sehr wenig Drehmoment zur Verfügung - bei schweren Fahrzeugen wird es dann zur Qual!

Solange keine Regeneration gestartet wird, mag der Notlauf ausbleiben, aber irgendwann kommt die, und sei die hochgerechntete Filterbeladung der Auslöser (ist doch BOSCH EDC? Ich schätze, die 16er)

Grüsse
Peter

Das Auto des TE hat Euro 5. Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
BTW: Nur um Recht zu bekommen, würde ich diese Steuerhinterziehung nicht offenlegen. Euro 4 hat der Wagen so nie und nimmer. Aber jeder wie er will.

Ich sage jetzt mal, des lieben Friedens willen, jeder hat Recht !
Und gerne auch, jeder wie er mag !
Ab 2018 sieht es allerdings wohlmöglich doof aus in Deutschland, für die die den DPF gegen das Rohr ausgetauscht haben.
Denn wir sind dank VW Abgasskandal bereits schon aus der Planungsphase heraus, eine AU nur mittels OBD-Abfrage wird wohl schon nächstes Jahr ins Geschichtsbuch kommen.
Die Prüfer haben schon jetzt die Info, daß nächstes Jahr zusätzlich zur OBD Diagnose der Messrüssel wieder in den Auspuff gesteckt werden muss.
Zitat vom Prüfer : "Die sind total bekloppt !"
Heisst auf Deutsch : Das Vertrauen wurde gebrochen, jetzt wird wieder kontrolliert was wirklich rauskommt.
Und Arbeitszeit beim Prüfen und natürlich Mehrkosten inklusive für alle...
Ein herzliches Dankeschön an den anderen Hersteller und freundliche Grüsse nach Wolfsburg.

Das Wort Steuer............ung hier im Fred zu benutzen finde ICH übrigens genauso daneben, wie sich über die nicht leicht überwindbare örtliche Distanz von Gleichgesinnten zu amüsieren ! Aber jedem das Seine ! Quelltext in HTML und Co und die ganze Welt weiß Bescheid, ganz ohne Google. Klasse ! .....so unter welchen die was hilfreiches austauschen wollten....

Tom, es ist gut ! Daß du schreibst, wie es (bei deinem Auto) ist !
Wenn das hier jeder so macht, dann lernen wir was.....

Moin,

ich habe eben den Freund getroffen, der vor kurzem dort unterwegs war.

Auch auf Nachfrage äusserte er keine Bedenken zum Thema Diesel. Den Reisebericht bei Wüstenschiff hast Du ja vll selbst schon gelesen,

Gruß

Tobias

OM 646 und 651 mit DPF haben die Bosch-Standardlogik, hatte mehrere in der Hand (an der Stadiagnose) und der Notlauf war eine Frage der Zeit. Dass sich ein V8 anders verhält.. soll sein.

Rückrüstbarkeit in beide Richtungen ist das Zauberwort

Grüsse
Peter