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#659417 - 25/01/2018 11:24 Re: Euro 6 ohne EGR? [Re: juergenr]  
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Wildwux Offline
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Typisch FPT halt.

Der F1A erreicht mit HD- und ND-AGR ohne AdBlue/SCR Euro 6 (zumindest auf dem Papier) Wobei die Behauptung, das eine ND-AGR "so einfach wie möglich" sei schon seeeeehr Werbeprospekt ist...

Beim F1C wurde, soweit ich weiss, anfänglich mal zumindest über SCR ohne AGR diskutiert. Aber irgendwie ist das "im Sand verlaufen". Leider hab ich, auf offizielle Wege angewiesen, nie mehr was davon gehört/gelesen. PeterM könnte da mit seinem Hintegrundwissen Licht ins Dunkel bringen, der schweigt aber...
whistle2

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#659500 - 27/01/2018 18:42 Re: Euro 6 ohne EGR? [Re: Wildwux]  
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PeterM Offline
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Viel gibt's nicht dazu zu sagen:

Hinsichtlich des F1C hat die post-E5-Entwicklung für die USA begonnen (Daimler - Canter) und die US-Normen sind ohne EGR nicht zu schaffen. Dank etwas dämlicher Verträge war FPT eine Zeit lang nicht Herr der eigenen Entwicklung, das sind sie mWn ab der Stufe 2 der E6-Entwicklung wieder, heißt also, dass der Nachdenkprozess recht jung ist, und da spricht zweierlei gegen eine Hi-SCR-Variante:
a) ist das eine EU-Insellösung mit unbekannter Nutzungsdauer (aufgescheucht wie unsere Gesetzgeber zu Dieselemissionen gerade sind, drücken die eine Stage III, IV oder was-weiß-ich wie sie die Grenzwerte nennen durch und wir sind beim US-Szenario)
b) kann ich den Fernverkehrskunden vorrechnen, "3% mehr AdBlue ist billiger als 3%DK", die ich mit dem heißeren Verbrennugsablauf einsparen kann. Bei den üblichen Daily-Einsatzprofilen kannst Du das nicht rechnen, sondern mit viel Alchemie und der großen Glaskugel schätzen.

Der Trend geht bei "Weltmotoren", die per Software alle Märkte abdecken, in Richtung medium-high-ECR plus einfachere EGR, schlag' nach bei den aktuellen OM 47x

Grüsse
Peter

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