Ja, das gab es zu Zeiten von Wilhelm Busch auch schon:


Seine Meinung ist die rechte,
wenn er spricht, müßt ihr verstummen,
sonst erklärt er euch für Schlechte
oder nennt euch gar die Dummen.

Leider sind dergleichen Strolche
keine seltene Erscheinung.
Wer nicht taub ist, meidet solche
Ritter von der eignen Meinung!

Sepp

Hallo,
was mich noch interessiert wie wirkt sich eigentlich die Drehzahl auf die Filterwirkung aus?
Bei einem Papierfilter ist es denke ich so dass die Intensitiät des Luftstromes keinen Einfluß hat, da ja die Luft durch die Poren des Filterpapiers muss.

Beim Ölbadluftifilter so wie er in meinem 416er Unimog verbaut war muss die Luft durch die Ölgetränkte Stahlwolle und trifft dann auf die Öloberfläche um von dort Angesaugt zu werden.
Wenn nun der Motor wie beim Unimog im Gelände meist mit nur geringer Drehzahl läuft trifft doch die Ansaugluft auch nur mit geringer Geschwindigkeit auf das Öl. Leidet dann nicht die Filterwirkung?

Gruß Horst

Hallo Horst,


ja so ist das wohl - mit geringerer Last sinkt der Abscheidegrad.

Aber die Luft trifft erst auf die Öloberfläche und geht dann durch das Filterelement (ölgetränkte Stahlwolle) ;-)

Dein Titel und wo du ihn her hast, interessiert hier niemanden. Aber z.B. dein Anstand und Auftreten in diesem Forum. Da fehlt es dir merklich.

Danke,
hatte ich falsch in Erinnerung

Einfachster Test: Ein paar tausend km durch die Wüste mit einem bestimmten Filtertyp und dann das Öl bemustern. Hat Steyr-Puch vor Jahrzehnten mit einem einfachen Zyklon an einem Pinzgauer im Sinai gemacht. Nach 9.000 km war das Öl jungfräulich. Wenn ich das in Richtiung Iqoron weiterdenke - einfache Lösung, im Busch wartbar, fertig.

Grüsse
Peter

Hallo,
noch eine Anmerkung zur Wirkung eines Zyklon Staubabscheiders.
Wir mussten mit 3 Unimogs 404s/verdieselt notgedrungen 1 Tag im Sand-/Staubsturm fahren 2 Fahrzeuge hatten einen Zyklon montiert.
Am Tag nach dem Sturm kontrollierten wir die Ölbadluftfilter.
Bei den beiden mit Zyklon war nur wenig Staub/Sand im Öl erkennbar, bei dem Unimog ohne Zyklon war das Öl dick mit dem Staub/Sandgemisch gesättigt.
Was die Wirkung des Zyklons eindeutig bestätigte. Wichtig ist dass der Zyklon auf den Luftbedarf des Motors berechnet wird.

Grüße,
Horst

Hallo Horst, das im Sandsturm Fahren müssen kenn ich leider auch. Es macht wirklich keinen Spass...

Erster Tag:


Zweiter Tag

Hi,
heisse Fotos. Da hast Du recht. Du siehst oft die Piste vor dir nicht, es ist heiss und der Mund und die Nase voll Staub und Sand

Ich möchte kurz etwas äußern.
Nicht zur Sache, ich glaube nämlich, dass Jürgen Alles qualifiziert geschrieben und erläutert hat.
Ich richte meinen Post an Benedikt1:
Deine Posts sind für mich fast unerträglich, da sie beleidigend sind und voller Ignoranz sind.
Ich habe meinen Abschluss auch an der RWTH mit Auszeichnung gemacht, bin gelernter Betriebsschlosser und entwickle Sonderwälzlager für Stahlwerke. Dennoch höre ich zu, was andere Menschen posten und schreiben, da ich genau weiß, dass ich die Weisheit nicht mit Löffeln gefressen habe.

Meine Bitte ist an Dich, lasse Toleranz walte und höre zu. Die Mitglieder, die hier schreiben sind alle interessiert, geduldig und verständig, ansonsten hätten sie schon lange versucht, Dich auszusperren.

Bis bald

Axel