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#668390 - 28/09/2018 21:07 Nutzlast Anhängelast Wrangler JK  
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hendrickson360 Offline
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Hallo,

weiss eigentlich Jemand, warum der Wrangler beim Thema Nutzlast/Anhängelast so schlecht wegkommt? Bei der Anhängelast scheint das laut Google was mit der Euronorm zu tun zu haben, aber warum so wenig Zuladung?

Im Gegensatz zu Nissan patrol/Land Cruiser/G-Klasse oder Defender sieht man auch irgendwie nie Camperaufbauten auf Jeep JK-Basis, was vermutlich auch damit zu tun hat. Nur wieso eigentlich? Die Materialbasis solte doch seit 2007 auf Augenhöhe mit den zuvor genannten sein, beim Rubicon ja evtl. sogar besser.


Grüße

::::: Werbung ::::: NB
#668441 - 30/09/2018 15:03 Re: Nutzlast Anhängelast Wrangler JK [Re: hendrickson360]  
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Buer
Hat der immernoch so einen Spielzeugrahmen?

2,5t Anhängelast mit Gutachten:
https://www.sk-handels-gmbh.de/shop/gutachten-fuer-jeep-wrangler-typ-jk/57129

#668444 - 30/09/2018 15:43 Re: Nutzlast Anhängelast Wrangler JK [Re: Caruso]  
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hendrickson360 Offline
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Hallo,

ne eben eigentlich nicht. Hab' da bislang keine Daten finden können, aber zumindest optisch sehe ich da keinen großen Unterschied zu z.B. Land Cruiser 90/120.

Wrangler

http://rickswranglers.com/index.php?route=product/product&product_id=65

Prado/LC 120

https://traversparts.com/catalog/toyota/land-cruiser-120-prado/frame/

Denke ganz so massiv wie G-Klasse/Patrol/Land Cruiser J200/J7 wird's nicht sein, aber die sind ja auch für nochmal mehr gut.

Selbst 2.5 Tonnen Anhängelast ist ja nicht die Welt.

Grüße

Zuletzt bearbeitet von hendrickson360; 30/09/2018 15:45.
#668445 - 30/09/2018 15:47 Re: Nutzlast Anhängelast Wrangler JK [Re: Caruso]  
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Natürlich es ist ja ein Geländewagen und kein Lieferwagen.
Der Wrangler ist nach wie vor gebaut um 4 Personen + Gepäck durch widerigstes Gelände zu transportieren - nicht mehr - nicht weniger.

Für Transportaufgaben gibt es andere Fahrzeuge.


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#668448 - 30/09/2018 17:07 Re: Nutzlast Anhängelast Wrangler JK [Re: Ozymandias]  
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Aber wieso dann der Unterschied zu den Genannten? Sind doch auch alles Geländewagen mit dem gleichen Einsatzprofil.

#668456 - 30/09/2018 19:26 Re: Nutzlast Anhängelast Wrangler JK [Re: hendrickson360]  
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Original geschrieben von hendrickson360
Aber wieso dann der Unterschied zu den Genannten? Sind doch auch alles Geländewagen mit dem gleichen Einsatzprofil.


Na nicht wirklich oder?
Fahr mal den Rubicon mit denen OHNE vorherige Umbaumassnahmen, dann siehst den Unterschied.
Den Wrangler darfst mit dem Suzuki Jimny oder dem alten Daihatsu Wildcat vergleichen, dann wars das aber auch schon.
Setz dich mal rein dann siehst wie winzig Klein der Wrangler ist, da bekommt man Platzangst.


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#668457 - 30/09/2018 19:37 Re: Nutzlast Anhängelast Wrangler JK [Re: Ozymandias]  
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Also ich bin den Wrangler JK (bei allen davor gehe ich ja mit deiner Einschätzung mit) schon gefahren, der ist nicht kleiner als eine G-Klasse, im Vergleich zu 460/461 sogar breiter.

#668465 - 01/10/2018 07:14 Re: Nutzlast Anhängelast Wrangler JK [Re: hendrickson360]  
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Akzeptiere doch einfach dass die Amerikaner dieses Auto genau so haben wollen wie es ist, kann doch nicht so schwer sein. 👋


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#668515 - 02/10/2018 17:00 Re: Nutzlast Anhängelast Wrangler JK [Re: Ozymandias]  
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Buer
Aber sie bauen doch jede Menge Campingmodule auf:

https://www.google.com/search?q=wra...cL2BToQ_AUICigB&biw=1173&bih=820

#668589 - 05/10/2018 09:02 Re: Nutzlast Anhängelast Wrangler JK [Re: Caruso]  
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Jupp und das scheint auch gewichtstechnisch erlaubt zu sein. Der J8 hat ja dann auch ein ordentliches zgG, wenn auch mit Dana 60 Hinterachse, also ein Interesse an nem belastbarerem Wrangler scheint auch drüben zu bestehen. Fraglich halt, wie viel da noch an der Hardware verändert wurde für, geben tut's ihn so ja nicht.

Schade eigentlich, Defender, Patrol und G Professional sind ja alle aus dem Rennen....

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