Hallo zusammen,

ich hab aus gegebenem Anlaß die Trittstufe rechts abgeschraubt und dabei ist mir eine der vier Schrauben so entgegengefallen (das Gegen/Reststück im Schweller sieht spiegelbildlich genau so aus):



Weil ich ja immer dazulernen will, die Frage:
Ich hab die Schrauben mit 'nem elektrischen Schlagschrauber rausgedreht. Wenn ich mir aber den Rost und die Verjüngung anschaue, habe ich Zweifel, ob das die alleinige Ursache des Bruchs ist - mir scheint, die Schraube wurde früher mal zu fest angeknallt (?).
Oder ist die Verjüngung alleinige Folge des Rostfraßes?
Meinungen des fachkundigen Publikums dazu?

Rost, ich hab auch schon einige solche raus(ab)gedreht, und seltsamerweise können da 2 Schrauben im gleichen Bauteil sein wovon Eine völlig gesund ist und die daneben platt.

zum Thema Korrosion - insbesondere bei Schrauben https://www.schrauben-lexikon.de/td9-korrosion-rostschutz.asp

es gibt diverse Einflüssen und deren Kombination ...

Hallo Bernhard,

ich wage mal folgende Prognose:
Zu fest angeknallt? - Nein, daher kommt die Verjüngung nicht, die Schraube wäre schon lange vor solch einer Verjüngung gerissen.

Schätze, dass der Bereich der Verjüng dort ist, wo sie sie "durch die Treppe" geht. Falls Deine Treppe aus Alu ist, bildet sich zusammen mit Wasser ein elektrisches Potential, was zur Zersetzung führt (Elektrokorrosion).

Falls Stahltreppe: Wahrscheinlich ist dieser Bereich stets feucht, Wasser => Korrosion. Gut Fetten hilft.
Grüße

V

mit "mir scheint, die Schraube wurde früher mal zu fest angeknallt " meint Bernhard -denke ich- dass es ggf Gefügeveränderungen im Material gegeben haben könnte > Spannungsrisse und somit verstärkte Korrosion.
Das sind M10x1,25 Schrauben und die bekommen als 8.8er schon gut 60Nm, vertragen also schon etwas...

Das scheint mir nicht schlüssig, denn dann müßte ja die Schraube gleichmäßig wegkorrodiert sein.

@ Bernhard - ist das eine der beiden längeren Schrauben durch das Rohr, dann wäre die "weggerostete" Stelle im Rohr und somit im angesammelten Erdreich ?

Beifahrerseite vorne auf der Innenseite des Schwellers - die andere kommt ja von unten. Ist also die längere der Schrauben - und ja - im Rohr.
Angesammeltes Erdreich?
Keins gefunden - fahre in der Regel aber auch nur trockene Pisten und keine Schlammlöcher.

Anschlußfrage: wie krieg ich den festgerosteten Stumpf jetzt am "einfachsten" raus?
Dessen Schaft sieht genau spiegelbildlich (Form und Länge) aus. Angriffspunkte oder -flächen => keine, soweit ich das beurteilen kann.

Mutter aufschweissen, oder Ausbohren.... alles nicht einfach.
Hast ein Foto wo man das Desaster sieht?