#672099 - 23/01/2019 09:08
Re: RAM HD Gen.5 Präsentation
[Re: hendrickson360]
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Ozymandias
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Ja sie haben wieder Nachgelegt. From the tow chart:
3500 DRW Crew Cab, 4x4, Cummins, Aisin, 4.10 (schwerste Variante in jeder Hinsicht) Curb weight: 8395 Lbs 3800Kg GVWR: 14,000 Lbs 6350Kg GCWR: 43,000 Lbs 19500Kg Max Trailer Weight: 34,130 Lbs 15400Kg
Und nur zur Information von dir, die Rahmenrohre haben schon lange nicht mehr die gleiche Materialstärke von Vorn bis Hinten, die ist variabel von 3-7mm je nach Ort. Seit sie Hydroforming haben geht das so.
Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 23/01/2019 20:54.
Erfahrung ist nur der Name den wir unseren Irrtümern geben
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#672133 - 23/01/2019 20:57
Re: RAM HD Gen.5 Präsentation
[Re: hendrickson360]
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Ozymandias
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Ja ich weiss, je nachdem wo es halt gebraucht wird. Macht das Mercedes beim neuen G eigentlich endlich auch so? Keine Ahnung, frag DaPo. Glaub nicht dass sich für MB ein Hydroforming Werk rechnet für die paar G die pro Jahr gebaut werden. Vom G wurden in 40! Jahren soviel Stück gebaut wie vom Ram in 8! Monaten.
Erfahrung ist nur der Name den wir unseren Irrtümern geben
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#672192 - 24/01/2019 23:08
Re: RAM HD Gen.5 Präsentation
[Re: Ozymandias]
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hendrickson360
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Gegen Rost keine Frage, aber die Hersteller sparen bei sowas freilich auch gerne Material. Zumindest an den Doppelungen sind die alten Rahmen freilich schon recht dick. Denke aber auch, dass diese "gewachsene" Form letztlich bei annähernd gleicher Dicke klar überlegen sein müsste. Hier mal der neue G-Rahmen im Vergleich, sieht schon deutlich anders aus als der Alte: ![[Linked Image]](https://www.mercedes-benz.co.id/passengercars/mercedes-benz-cars/models/g-class/suv/explore/offroad-gallery/ladderframe/_jcr_content/par/productinfotextimage/media2/slides/videoimageslide_6151/image.MQ6.12.20180823134959.jpeg)
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#672245 - 27/01/2019 12:48
Re: RAM HD Gen.5 Präsentation
[Re: Ozymandias]
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W&E
Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
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Guttaring
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Vau eins Pulsor-Triebwerk.
Ein bissl irr ist der Mann schon: man beachte die äußerst "reliable" Befestigung der Turbine. Aber geile Idee und im Prinzip wirklich einfach umzusetzen.
Mein Bruder und ich haben vor viiiieeeelen Jahren eine primitive Gasturbine mit einstufigem Kompressor und einstufigem Arbeitsteil gebaut. Das Projekt wurde jäh abgebrochen, als unserem - sonst diesbezüglich eher toleranten - Vater beim Öffnen der Garagentür ein ca 6 Meter langer Feuerstrahl entgegenfuhr. Dieser Nachteil war uns selber natürlich auch bewußt, und wir dachten schon über einen Leitschaufelkranz und eine zweite Arbeitsstufe nach ...
Das Hauptproblem war eigentlich, daß unser nächster Nachbar leider der Prokurist der Firma war, in der unser Vater arbeitete....ansonsten hatte er für unsere physikalisch-chemischen Experimente (Wasserstoffelektrolyse, Schwarzpulver-Herstellung und -Verwendung, Mopedfahrten im Kellerabteil - mit 12Jahren, usw) eher belustigtes Grinsen über.
(eigentlich nicht) sorry for o.t.
W
Zuletzt bearbeitet von W&E; 27/01/2019 12:49.
I = W + E = Co: Ich bin W(olfgang) und E(va) ist meine Copilotin. So einfach kann die Entschlüsselung von Firmennamen sein!
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