Gut, dann war´s wohl die Batterie.
Dank Ralfi´s Hilfe hing die Batterie schon bald am Ladegerät. Das Ding zeigte 1/4 voll an. Na dann lade mal. Es blubberte und der Zeiger bewegte sich nach einiger Zeit langsam.
Jetzt, nach drei Tagen und Nächten, war für beide (Batterie und Ladegerät) wohl Schluss. Mehr als 3/4 voll schaffte das Gerät nicht. Mal kurz gemessen: 14,6 V. Oha, sollte reichen.
Die Kiste gestern abgenabelt und im Keller geparkt und vor ner Stunde gemessen: 13,7 V. Nanu, wo sind denn die Volts hin? Und eben nochmal gemessen: 13,3 V. Geht also beim Zugucken rapide in die Knie die Batterie, und das ohne Verbraucher.
Wenn ich das Ding jetzt wieder einbaue und in 3 Tagen weg will, springt mir der Karren wieder net an.

Ich will mal behaupten, die Batterie ist am Ende, oder?

Ach ja, Lieferdatum 01/06, Einbaudatum 07/06, schlappe 1000 Kilometer im Auto.

Gruss

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> ist am Ende, springt nach drei Tagen bestimmt nicht an.

Garantiefall

Die Ladespannung und die Spannung kurz danach, entsprechen nicht der Zellspannung.

Die Leerlaufspannung ist 2.08 V das mal 6 gibt 12.5

Nach ca 24h sollte die Spannung in einer nicht angeschlossenen Batterie auf etwa diesen Wert fallen.

mit 14.6 V wars Du def weit über Gasungsspannung !!!
kein Wunder hats geblubert, das war Wasserstoff !

mit 14.6 V wars Du def weit über Gasungsspannung !!!
kein Wunder hats geblubert, das war Wasserstoff !

Deswegen haben wir seit gestern Kopfschmerzen und beim Licht anmachen gab´s die fürchterliche Verpuffung.... <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Wenn ich das richtig kapiert habe, ist die Batt. nicht kaputt und darf bis ca. 12,5 V abfallen?

Danke und Gruss

So, wie Du sie behandelt hast, wird sie unter 12.5 V sinken...