nun sind alle probleme aufgetreten, die denkbar waren.
mein range braucht eine größere operation, um ihn aus seinem koma ins leben zurück zu holen. dazu brauche ich sämtlich verfügbare ratschläge
....außer dem, den wagen zu begraben, selbst wenn es das vernünftigste zu sein scheint (vernünftig bin ich nicht, sonst würde ich keinen landrover fahren).

es ist ein 3,5ltr/v8 bj. 10/1988 mit lucas einspritzanlage.
der diagnose computer hat eine undenkbar lange liste an fehlern ausgespuckt (nun werdet ihr sagen: "diagnosecomputer...an dem wagen?...wie geht das?"....ES GEHT.)

ich spiele mit dem gedanken, ein "neues" motorsteuergerät zu montieren. eine andere idee ist der umbau auf vergaser.

welche vergaser (NEU) ...außer beim landroverhändler bestellte exemplare... passen und lassen sich verbauen???
...und was kosten die (meinetwegen irgendwelche lagerbestände aus england oder sonst wo her!)???

ist in dem zusammenhang vielleicht eine weberanlage zu überlegen? ...was macht weber anders, als landrover an meinem range???

außerdem brauche ich einen vorderen rechten kotflügel.

wer weiß was sinnvolles zu meinen problemen (...bin grad wenig für unsensible witze aufgelegt!...wenn witze, dann müsen sie richtig gut sein!).

WER KANN HELFEN????

DANKE SCHONMAL!!!

Hallo Andreas,

keine Witze, OK !

Thomas alias "Landytec" hier im Forum kann dir vermutlich behilflich sein. Versuche es mal per PM.
Möglicherweise liesst er ja mit und meldet sich auch so...

Viel Erfolg und Kopf hoch. Ich durfte vor 15 Monaten auch eine vierstellige Zahl in meinen investieren....

Grüße

Stefan

Hallo,

ist doch halb so wild. Einfachste und billigste Variante ist der Umbau auf gebrauchte Strombergs. Die Dinger sollen garnicht so schlecht sein. Neues Steuergerät geht natürlich auch, ebenso wie ein Umbau auf einen Weber oder auch Holley-Vergaser. Aber das kostet gleich wieder richtig Geld. Kotflügel gebraucht? Entweder bei *bay oder bei *we von *emo Fahrzeugteile. Schau dir auch mal die Seite ***.rpiv8.*** an. Oder ruf mal bei *manuel *bner an. Und glaub nicht ich will dich verarschen, halte mich nur an die neuen Regeln <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Mit so einem Post wird doch die neue Regel und der Sinn eines Forums ad adsurdum geführt. Das Forum leidet unter der zu strengen Auslegung dieser Regel massiv
Oder man macht einfach drei, vier oder fünf Posts hintereinander. Das hebt die eigene Postzahl ganz schön an.



Gruß Holger

Ich bin über 50 und darf schon...

Also, viel Info über den V8 gibt es hier und hier auch. Wenn Du statt Vergasern (Statt der Zenith Stromberg gehen auch normale SU oder Webers) lieber ein Steuergerät für wenig Geld selbst bauen willst (komfortabel einstellbar mit dem eigenen Laptop) schau mal hier und hier und hier .

Gruß

Carsten ;-)

Schau mal:

www.landroverrecycling.nl
www.rangeroverrecycling.nl



Oder ruf an: 00-31-524-571466

Bart

kotflügel: welche farbe hättest du denn gerne?

vergaser: sehr gute erfahrungen gibt es mit dem
webervergaser! vernünftig bums im vergleich zu den normalen.
selbst der stromberg ist dagegen lahm.
allerdings gebraucht so gut wie garnicht her zu bekommen.
der 340er holly vergaser ist ne katastrophe!
gasannahme schlecht, bei schrägfahrten verschluckt sich die
karre -> taug nix!

ne komplette 3.5er efi-maschine wüsste ich noch, wer eine
haben sollte. wenn interesse, schick mir ne pm.

neue steuergeräte gibt es bei rpi oder rimmerbrothers in
england.

Moin,

ich kann rovervirus nur zustimmen! Ich habe einen 3,5 V8 mit Weber Vergaser oben drauf. Anspringen kein Problem und im Gelände macht der überhaupt keine Zicken. Einige machen etwas lange Gesichter wenn das Ding so richtig schräg am Hang steht und sofort Gas annimmt! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Du brauchst dann allerdings den Off-Road-Düsensatz und eine spezielle Ansaugspinne. Wird wohl nicht ganz billig. Der Verbrauch soll wohl auch gegenüber den original Vergasern etwas nach unten gehen. Viel kann ich dir dazu aber nicht sagen, da das Ding nur in schwerem Gelände bewegt wird. Da rechnet man nur nach Betriebsstunden und nicht nach Kilometer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Rovery

kopf hoch!

ein range hat halt so sein macken, aber wenn er läuft dann macht er einfach nur spass und ist durch nix zu toppen!

anbei mein 1988 ex 3.5 er



diagnose gerät hab ich bei meinem noch nie drann gehabt, steuergeräte gibts manchmal für kleines geld bei ebay!

grüße
ulf

....boah...Ihr habt alle meine Verneigung verdient! Danke für diese vielen Ratschläge.

Also...
leider ist neben dem Motor noch so einiges anderes am Fahrzeug fertig (sämtliche Silent-Buchsen an der Vorderachse und am Chassis, Bremsbeläge, Radlager, Kugelbolzen, Achsschenkellager, Nockenwelle, Hydrostößel....pust,rotz....).
Da ist mal eben eine Rechnung von über 6 t€ zusammengekommen (...allerdings mit komplett neuen Federn und Dämpfern)

Das ist doch wohl ein Grund zum <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />


Gerade komme ich aus der Werkstatt und bringe ganz gute Nachrichten mit: ...das Steuergerät arbeitet z.Zt. tadellos...es sind elektrische Probleme, die sich potenzieren. So meldet das Diagnosegerät defekte Lambdasonden, deswegen meldet der hier und da noch weitere Fehler...und die Kette setzt sich fort.


Zu den Vergasern nur eine Frage: Weber macht keine Schwierigkeiten bei Schräglagen (...also Geländefahrt)? Welche Webervergaser sind denn zu empfehlen?

Ich sehe mich mal nach Steuergeräten (gebraucht) um...hat ja glücklicherweise noch ein wenig Zeit.

Danke auch für den Tip, Steuergeräte einfach nachzubauen bzw. über das Laptop zu beeinflussen. Ich werde mich heute Abend mal auf den Seiten umsehen; sicher ist was reizvolles zu finden!

Farbe des Kotflügels (vorne/rechts) sollte blau (hmm...welchs blau???... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />aber dunkel) sein.
Ist aber auch egal, weil ich ihn eh anstreichen will!

Danke nochmal für Eure bisherige Hilfe

...der wieder für gute Witze aufgelegte
Andreas

P.S.: Ich werde Euch über die Instandsetzung auf dem Laufenden halten...auch mit Preisen

In der Werkstatt klar. Bei alten Land Rovern ist selbermachen angesagt und dann wird das ganze deutlich billiger. Für Teile frag nicht bei Rover, sondern bei den üblichen Verdächtign Ratiospare, Ebner, Off Road Center, Landy Scheune etc. Von Land Rover Classic Parts gibt es eine CD mit allen Werkstatthandbüchern und Ersatzteilkatalogen, etwa bei der Landy Scheune, da steht alles drin, was Du wissen musst. Besser als jedes Haynes Manual.


In D gibt es günstige bei www.lambdsondenshop.de , für den 3.9er die passenden Titan Sonden mit richtigem Stecker schon dran hab ich als Satz bei www.discountrovers.com für 175EUR incl. Versand bekommen. Dem billigen Dollar sei Dank.


Die Lukas Dinger sind bei Ebay (suche auch mal in England!) recht oft drin.


Als E-Techniker reizt mich die Idee schon lange, nur brachte ich bislang keines. Schade, dass Du so weit von Aachen wohnst, sonst würde ich glatt mitbauen.

Gruß

Carsten ;-)

Ich schlachte grad einen. Bei Interesse bitte melden. Bj 83, Achsen, VTG, Rahmen will ich behalten, der Rest geht zum Kilopreis. Ist ein 3,5 vergaser, 4 Gang schaltgetriebe.

Kini

...ich wieder! ...mit einem schon vermuteten Problem!

Der Kat ist natürlich auch hin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Wer weiß, wo man einen passenden neuen für schmales Geld bekommt?
Die Lambdasonden waren ja schon ein guter Tip ...sehe gleich mal auf deren Seite nach.

...bis gleich (weil da sicher noch einiges kommt!)

Wenn Du nen VErgaser einbauen willst, kannst Dir den Kat sparen.

Kini

Und? Wer sagt das? Wofür braucht man den?


wenn Du meinst, dass es der Umwelt hilft: www.lambdasondenshop.de .
Oder Plug&Play von den üblichen Verdächtigen.

Carsten ;-)

@ariane44:
...ah..was ein Zufall! Als ich Deinen mir mitgeteilten link probieren wollte, kam nüscht. Heute aber rief ich bei Matzker an: Dort half man mir freundlich und zuvorkommend mit dem Namen "uni-fit". Somit habe ich den Weg dorthin doch noch gefunden (googeln hatte ich noch nicht versucht, weil ich im Moment teuer für Internetzugang bezahlen muß!).

Dort habe ich mich umgesehen und eine Teile- und Preisanfrage abgeschickt. Mal sehen wann und was die antworten.
Je nach dem, was die für soetwas haben wollen, hat das vielleicht in der Konsequenz auch nur rein informativen Charakter.
...weglassen ist preiswerter.

Im Moment bin ich wieder kreislaufstabil.

Werde nächste Woche hoffentlich ohne neu entdeckte Mängel und erforderliche Rettungsmaßnahmen erleben dürfen.


andreas

Das A konnte ich mir nicht mehr leisten...

Carsten ;-)

...okay...ich habe es begriffen!

DIE KOSTEN DER REPARATUR ÜBERTREFFEN BEI WEITEM ALLES ERTRÄGLICHE !!!

Der Range muß jetzt nach Berlin...wird dort zugedeckt und bleibt erstmal stehen!
Was dann daraus werden wird, muß ich mir in den nächsten Nächten überlegen.

Wer kann mir bei der Überführung zu angenehmen Kosten weiterhelfen? Fährt jemand mir nem Hänger nach Berlin und mag den Range mitnehmen, um ihn bei mir abzustellen?

ach so
...Hannover reicht auch!!!

Sorry, so weit nach Osten fahr ich nicht. Aber notfalls könnte ich Dir helfen, ihn hier eine Zeit lang unterstellen.

Carsten ;-)

Lambda raus kat raus widerstand rein und gut isses...Kosten ca 160Eurionen

@ariane44
...nene...der muß nach Berlin; wenn der erst bei Dir steht, bleibt er da stehen (nicht weil Du ihn nicht wieder her gibst, sondern, weil ich ihn dann aus den Augen verliere!)!

Wenn jemand ohnehin in der nächsten Zeit nach Berlin fahren will und den Range mir mitbringen würde, bekommt dafür..........(das sage ich erst morgen!)


@Conan
...damit ist´s leider nicht getan! Aber danke!

@ kini

Sie haben Post!

...also...wer ohnehin fährt und ihn mir bis zum 8.April 2005 nach hause bringt, bekommt von mir 160€
Ist doch okay oder!?

...und das ist jetzt kein Scheiß !!!