Liebe Gemeinde,

ich trage mich mit dem Gedanken, meinem TD4 (6 Wochen alt) eine Leistungssteigerung zu verpassen.

Mir geht es dabei nicht um den Topspeed, sondern um mehr Kraft um einen Wohnwagen (1700kg) durch die Alpen und andere Gebirge zu ziehen. Letztes Jahr hatte ich mit meinem TD5 auf dem Weg von Calais in die Bretagne arge Probleme bei den dortigen Anstiegen : Hoch mit teilweise 50-60 km/h, runter auf 70 für Gespanne begrenzt (da hilft natürlich kein Tuning) und dann noch Gegenwind.

Gibts da was, ev. sogar eintragungsfähig ? Matzkers TR4 hört sich ja gut an, ist aber nicht getüvt.

Viele Grüße aus Berlin !

Achja, die Suchfunktion hat nur was für den TD5 ergeben

ist zwar in österreich aba vielleicht hilft dir das weiter. is übrigenz in österreich eintragbar....

Leistungssteigerung td4

Zitat:"
TD4
Stage I Besteht aus einem großen Vollaluminium-Ladeluftkühler (Beschreibung siehe unten)
Bringt: Anhebung des Drehmoments über den ganzen Drehzahlbereich, spürbar vor allem im unteren Drehzahlbereich."

Sicher,dass man bei dem was kaufen sollte?

Dir ist aber schon klar, dass du die Garantie damit knickst?

..das du aber auch immer so misstrauisch bist.
wenns da doch steht

äh ja nee,
da gibts doch auch physiker.
evtl. sogar im eigenen haushalt.
such mal!

die erklärt dir dann, warum die größere abkühlung der ladeluft mit einem gleichzeitigen druckabfall derselbigen einhergeht.
der druckabfall ist durch eine mehrarbeit des laders zu kompensieren. wenn er es kann .... ohne aus seinem optimalen wirkungsgrad herauszufallen.
merke:
je schlechter der wirkungsgrad des laders wird (bedingt durch volumenvergrößerung innerhalb der wege usw usw) desto höher wird die lufttemperatur nach dem lader vor dem eintritt in den llk.

Es gibt bis heute kein eintragungsfähiges (nennenswertes) Leistungs-Tuning für den Td4. Matzker ist am nähesten dran, das Kit funktioniert, rennt richtig gut und ist sinnvoll gebaut.

Problem sind die Abgaswerte. Nicht die des Kits, die sind besser als Serie. Aber die Abgaswerte der Serien-Td4 passen nicht zu den amtlichen Homologationswerten. Und darauf baut die Zulassungs-Prozedur auf. Matzker hat bereits etliche serienmäßige Td4-Neufahrzeuge zum messen geschickt. Die Ergebnisse waren durch die Bank nicht schön.



Ein seriöser Tuner bietet eine Ersatz-Garantie analog zur Hersteller-Gewährleistung an. Zumindest der genannte Herr in Köln macht das.

man koennte das pferd auch andersrum aufzaeumen.
die heisse luft aus dem lader kommt an dem doch recht geraeumigen LLK vorbei
und denkt sich: ach wie gemuetlich , hier zieh´ich ein... also macht sie
sich breit (expandiert)
diese expansion kuehlt die luft ja automatisch ab !


nee, mal im ernst, es ist genauso wie azeh sagt, ohne anpassung des laders
erreicht man auch mit nem groesseren LLK gar nichts, ganz im gegenteil,
das ansprechen im unteren drehzahlbereich leidet deutlich

es ist nicht die temperatur der luft entscheident, sondern die anzahl der molekuehle
und die ergibt sich aus volumen und dichte (da steckt die temp drin)

Tja, dann wirds wohls auf Matzker hinauslaufen. Vielen Dank für die Tipps !

oder,
mal ganz anders,
die durch den llk streichende kühlluft denkt sich, hier ziehe ich temperaturgeladen mal besser ab.
doch wohin?

die wege für die luft frei machen kostet fast nix.

Fahr doch erstmal! Das was du als Einsatzzweck beschreibst, da is der TD4 wirklich viel besser als ein Td5 Der hat nen VTG-Lader 6Gang-Getriebe. Passt schon soweit. Was nervt is die Vmax-Begrenzung aber sonst würd ich das Teil für mich nich tunen wollen, hinsichtlich möglichem Garantieverlust und verminderter alltagstauglichkeit.

Aber wenns unbedingt sein muss für geld gibts alles.
Sattes Drehmomenttuning mit bis zu 480Nm und 220PS incl. Getriebeverstärkung eintragung und Garantie bis 100.000km auf den gesamten antriebsstrang incl. Turbolader!!!!
Man muss nur mit den entsprechenden Leuten reden.