Moin,

Mein Defender TD5 Bj. 2000 stand seit gestern früh.
Eben wollte ich ihn starten und er musste relativ lange leiern.
Ich hatte vor dem Start extra gewartet, dass die Vorglühleuchte aus geht.
Dann erst gestartet.

Vor 2 Wochen habe ich frische Glühkerzen eingebaut, da ich letzten Winter öfters das Gefühl hatte, dass er Kälte nicht mag.

Was ist da los?

Was kann ich testen?

Danke für eure Tipps!

wenn du die wertvollen AH mit vorglühen verschwendest, hat dein Anlasser nicht mehr genug Saft richtig Drehzahlen zu machen

bei den Temperaturen muss der TD5 anspringen
und zwar zackig wie der Herr Azeh sagen würde

Batterie am Ende ?

Wenn Du ein schnelles Voltmeter oder ein Oszi hast, kannste mal den Einbruch der Batteriespannung messen während der Anlasser einspurt, wennste da auf weniger als 9 Volt runterkommst ist die Batterie zu schwach. Aufladen. Wenns dann nach ein paar Tagen wieder kommt, ist das ein sicheres Zeichen dafür, daß sie platt ist.

Okay, dass könnte eine Erklärung sein.

Dieses Jahr hatte ich ein paar Mal Problemchen mit der Bakterie.


Ossis hab ich hier keine. Voltmeter müsst ich am WE mal checken.


Weiß einer wo ich die originale Batterie her bekomme?
Denn mit der war ich bisher absolut zufrieden.

gib bei e-kauf 110 Ah ein.
da wirst du mit batterieen zugeschissen.

Ich will aber nicht irgendeine..

Sondern wieder so eine, wie sie original drin war...
Und davon 2 Stück...

die ist vermutlich 200% überteuert.

dreht der anlasser denn tatsächlich langsam?

ich hatte mir bei schiebowski die originale varta mit lr-logo drauf geholt,
weil auch ich von der lebensdauer der originalen überzeugt war.
der preis war in etwa bei no-name von ebay ....

@ Thomas, war das auch die mit dem Guckloch?

@ Selbermacher

Ist mir so jetzt nicht unbedingt aufgefallen, werde aber morgen drauf achten.

Er nebelt nach dem Start erstmal kräftig, fällt mir gerade vom letzten Jahr wieder ein.
Morgen wird beobachtet

Delphi gibbet im Bauhaus in der Bootsabteilung
mit Guckloch so um die 140 Teuro, Marineausführung.
Abmessung und Pole identisch. irgendwas um 110 AH.

was kostet denn das Original?

batterien sind im versand recht teuer.

@ Defekter...

Also beim Marine Bauhaus?

Ich schau mal, wo der nächste ist.

Wobei 140 Tacken schon ein Wort sind.
Wenn man zwei davon haben will sogar doppelt...

Mal sehen.

@ Herrn Virus

Wie sind eigentlich die Moll Batterien?
Wo bekomm ich die?
Was kosten die in 110AH?


Aber jetzt geh ich gleich erstmal runter und schau, was die Möhre beim anlassen alles anstellt.
Ich werde berichten.

In diesem Sinne... wünsche ich einen wunderbaren, sonnigen Tag an alle!

ich hab mich den ganzen tag mit der frage befasst.
stundenlanges überlegen ob dem so ist.
festgestellt hab ich, das ich das garnicht beurteilen kann
weil das auto mit dem anlasser gut 400km von mir entfernt steht.
aber ich habe gleichzeitig eine lösung gefunden, wenn der anlasser zu langsam drehen würde, was ich ja nicht weiß.

einfach die neuen glühkerzen wieder ausbauen!

das leben kann so einfach sein.

Hmmm...

Ich konnte nicht wirklich feststellen, dass er deutlich langsamer dreht.
Aber irgendwie hatte ich schon solch ein Gefühl


Ich kauf neue Bakterien

geld zuviel?

lass doch mal 'nen spezialisten drüber gucken.

evtl. reicht es dann ja aus, wenn nur eine glühkerze ausgebaut wird.
ist ja noch einfacher als gedacht!

wie der JOHANN ab 1:45.

Die Glühkerzen bleiben drin!

Alle 4!

Hallo

Erst einmal die Batterien ans Ladegerät und sehen was und wieviel die zieht.
Hatte ähnlich Probleme bis der Magnetschalter entgültig anfing zu mucken. Wenn man sich dann die Kontakte im Magnetschalter anschaut, weiß man warum der Strom nicht ausreichte. Seit dem ist wieder alles i.O.
Auf diesem Weg nochmals DAnk an Frank/Essen.

Holger

gerne gammelt auch mal die masseleitung zum motor hin
durch.
es ist kein fehler sich die leitungen mal zu gemüte
zu führen und die kontaktflächen frisch blank zu machen.

besonders zur dunklen jahreszeit.

Anlasser Rep-Satz wurde letztes Jahr verbaut.
Da sehe ich kein Problem.

@ Herr Virus,

jo werd ich mal tun...

ja wie?
kannst du da reinschauen?

ich würde ja auf die empfehlung des Hr. Selbermacher eingehen.
...mal einen Fachmann drüberschauen lassen.....

Kennst du einen Fachmann?

Lupo.
Fachmann für alles.

Oh nein... Bitte nicht...

der frosch würde mir an dieser stelle noch einfallen...

Danke

Glühen und Anlassen hat den gleichen Massebezug, dass würde er merken.

in manchen orten gibt's noch kompetente bosch-dienste.

also das mit der Masse, könnt man ja mit nem Starthilfekabel recht unspektakulär testen.
Für solche Dinge im leben haben ich son Zangenamperemetermeßdingens, da kann ich zwar nix genaues messen, weiß aber ob da 100A oder 400A durch Kabel surren (Batterie/-verbindung gut oder nicht z.B.). Batterietester gibts bei mir auch....mußt mal näher zu mir ziehen

Ich komm die Tage eh mal bei dir rum, Hartwig!

Ölwechsel und sonst noch ein paar Kleinigkeiten stehen an...