moinsen,

der plan war, den zahnriemen zu wechseln.
alles schon zig mal gemacht, eigentlich kein thema.

nachdem ich mir schon einen fingernagel blau gehauen
und die ablassschraube am g�hler abgerissen habe,
geht diese bekiffte schraube von der viscoeinheit des
lüfters nicht runter.

das dingen ist so festgegammelt, ich kriegs einfach nicht
ab. linksgewinde, ich weiss.
ich habs schon aus lauter verzweiflung mit dem brenner
warm gemacht, n�scht.

wenn mir jemand einen wirklich guten tip hat, wie ich das
ding einigermassen zerst�rungsfrei da runter bekomme,
ich bin ganz ohr. ich komm da mit der flex nicht richtig ran,
sonst hätte ich die bl�de dose schon lange abgeflext.

es ist zum piepen, immer die gleiche schei�e....

danke schonmal.

Wie dolle haste den denn mit dem Brenner warm gemacht ?

Wenn zu warm kannste ihn gleich draussen lassen

So nun zum lösen
Mit dem Maulschlüssel und einen Hammersollte das eigentlich gehen

was meinst du, woher ich den blauen daumen habe?

ich dresche da gerade mit einem 2 kg hammer drauf rum und die sau
geht nicht lose.

ob die viscodose überlebt oder nicht, ist mir inzwischen egal, ich will
den dreck da raus haben. ich komm sonst an den zahnriemen nicht ran.

Also beim TD5 ist es entgegen der Darstellung im WHB ein Rechtsgewinde.....keine Ahnung obs beim TDi nicht auch so ist.

Dagegen gibt es ein perfektes Mittel. Dicken Edding nehmen, Kreuz auf dem Maulschlüssel an gewünschter Stelle machen.
Anschliessend mit dem selben Edding Kreuz auf den Hammer machen.

Und jetzt brauchst du nur noch Kreuz auf Kreuz hauen und die Finger bleiben zartrosa

ist definitiv ein linksgewinde,

habs jetzt nach 4h, 2 portionen nudeln, 3 espressi und einer
packung nippon puffreis ab bekommen.
der puffreis hats gebracht.




neben der rohen gewalt.

so, nu ist der zahnriemen drann.

danke für die mentale unterstüzung.

Siehste geht doch.

nicht dafür, macht drei Bier auf den Allradtagen

Kühler war weg?

türlich.

eh, so nebenbei,

hat wer ne spannrolle und evtl. auch noch das triebrad für den
zahnriemen (kurbelwelle, dass mit den breiten rändern) für nen
300er rumliegen?
das was ich hier hab passt nicht (richtiger karton, falscher inhalt).

ich muss mir angewöhnen meinen lagerbestand regelmäßig zu
überprüfen...

Schlagschraubär?

scheff, die mutter sitzt zwischen lüfterrad und iemenscheibe.
da ist nix mit schlagschrauber.

Da geht net mal ein normaler Ring/Maulschlüssel rein. Wenn Schlagschrauber dann nur die Methode wie sie der Yankee oben beschrieben hat. Ist so ähnlich wie SCHLAG- Schrauben. Und mit den Kreuzchen wen man sie schön trifft passiert auch den Fingern nix

akso-falsch verstand

hastes jetzt auch wieder schön fest gezogen damit das mit den blauen Fingern beim nächsten Mal wiedr klappt?

nä,

spannrolle ist die falsche, d.h. zusammenbau fällt heute erstmal aus.

aber ich zieh die sicher wieder schön fest. nächstes mal mache ich das wie
vom yankee beschrieben, ich nehm den edding. super tip übrigens.


ich mach mir jetzt erst mal ein bier auf und warte bis die pizza da ist.

mahlzeit....

Prost....is manchmal ne Scheiße mit der Arbeit am Landy. Mir machts trotzdem immer wieder Spaß

Hab heute auch bisi gemessen und geschaut und gemerkt das mein Auspuff im Eimer ist. Ist aber nicht schlimm.

Trinke ein oder mehrere Bier, lass Dir die Pizza schmecken. Hast des scheiszding ja noch aufgekriegt....ich finde es immer schlimm wen der Abend da ist aber die Arbeit noch nicht gemacht.
Ergo Hauptproblem gelöst, Sekundärproblem nicht Deine Schuld...Prost

Das mit dem Bierchen ist keine schlechte Idee

um die qualität dieses forums zu sichern ist es sicherlich etwas hilfreich
einen kleinen tipp technischer natur zu geben ob des wie.


lüfterdings zwei umdrehungen von hand aufschrauben,
motor starten,
fest.

für alle mitleser
niemals nimmer nicht mit einem werkzeug den lüfter "festschrauben"

@Rovervirus: Du meinst das Pulley LHH100660? Hätte ich bestimmt da.

Das mit der festsitzenden Mutter hatte ich auch schon, ich hab dann den Deckel
mit Lüfterrad abgebaut. War zwar etwas fummelig, geht aber auch..!

moin niko,

ich meine die spannrolle f�r den zahnriemen.
und das triebrad f�r den zahnriemen auf der kw.

gibst du mir mal deine nummer bitte, ich hab die nicht mehr.

hab ich letztens auf den Allradtagen von dir gekauft
Muss so 2008 gewesen sein.

das hilft mir jetzt aktuell auch nicht wirklich weiter.

Schnell mal nach Bad Kissingen fahren und dort schnell welche einpacken.

Sind doch alle einschlägigen Verbrecher vor Ort

klar,

mal eben 300 km einfach mit ohne zahnriemen.

wieso eigendlich nicht....

....eh, nein geht nicht, ich hab gerade den grill an, sorry.

Kannst du nicht das Erdbeerkörbchen von deiner Kleinen nehmen ? :cool2:

aber warum baust denn den Kühler aus? sone dreggige arbeit...langt doch wenn man den 4x4-üblich nur höherlegt...
welch ein intervall hat eigentlich ein ´96er 300 TDi zum Wechseln des Riemens? hab bei 265tkm jetzt schon den 3. drauf - langt das? (den 2. bei 90tkm, 3. bei 180tkm)

kühler raus ist schnell passiert und
dann kommt man einfach besser an alles ran.

der riemen sollte (nebst spann und laufrolle) alle 60 tkm raus.

allerdings wurden früher die rollen nur jeden 2. zahnriemen gewechselt,
was meiner meinung die ursache für die häufig grissenen riemen war.
die lager der rollen sind selbst nach 60 tkm nicht mehr so prall
und gehören imo immer mit gewechselt.

zahnriemenwechsel mache ich normaler weise an einem nachmittag,
der festsitzende lüfter hat mein zeitmanagement wohl etwas arg
strapaziert. und wenn die spannrolle gepasst hätte, würde der
karren ja schon lange wieder laufen.

seis drum, geniesse ich eben das schöne wetter und mach mal ölwechsel
an den achsen...

alle 60tkm? OHAUAHA
...dabei hatte ich doch gehofft das nicht mehr machen zu müssen

Fährst du jetzt Landy ?




























































Du bist wohl einer von denen die es brauchen

ich selber nicht, aber doch der Disco meiner Schwester....

aber JA, ich würde auch einen nehmen

TDI -> Linksgewinde
TD5 -> Rechtsgewinde

...soweit richtig, aber...

2 kg Hammer ist nix. Mit 500 g gehts besser!

Schlüssel (möglichst flach geschliffen) ansetzen und dann zählt eher die Geschwindigkeit. Deshalb auch lieber den kleineren Hammer.