Angenommen, mein tdi200 - Motor löst sich in Wohlgefalllen auf. Bring ich in den Motorraum nen 6-Zylinder rein? Wenn ja, welchen? Wie bring ich den ans Getriebe? Was muß geändert werden?

Kini

Nö 6 Zylinder geht net !!!


V8 schon !!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />



Judn Rudsch!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Ähm,






ich mein natürlich beim Disco I. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Kini

Alles geht, nicht nur bei Toyota.

Ist nur eine Frage des Aufwandes.

Bei einem Range-Classic - der ist in dieser Beziehung dem disco 1 gleichzusetzen - ist in GB einmal ein 6Zyl-VM Turbodiesel verbaut worden. Allerdings mit Vorversetzen der vordersten Quertraverse des Rahmens, etc. Denn ein 6-Zyl ist eigentlich tatsächlich zu lang.

Abgeschreckt ? Dann nimm den 2,8TDi Powerstroke (Siehe den Thread hier im Forum). Oder den TD5.

Nicht abgeschreckt ? Vielleicht liegt dieser neue V6-Tdi aus dem DiscoIII gerade bei Dir in der Garage herum ???
Was auch gemacht wurde, ist ein 2,5l TD aus dem RangeII. Ist ja auch ein 6-Zyl. Ich weiß aber nicht, was dafür alles gemacht werden mußte.

Das ist die 2.5l Maschine aus dem BMW 325/525tds. Ob Du Dir damit einen gefallen tust?
Ich würde im Moment auch zum PowerTorque (der Power Stroke ist ein 7.3l V8 mit schlappen 408kg Trockengewicht (ohne Anbauteile)) tendieren. Wobei ich mit meinem von Turner überholten 200Tdi im Disco äußerst zufrieden bin. Nur so ab ca. 160 km/h (bei meiner derzeitigen Übersetzung und Bereifung (255/85R16) ca. 4100 U/min) wird er halt etwas zäh <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich hab mal jemanden getroffen, der hat nen Nissan 6 Zyl. in einen 110er verbaut.
Aber wie das realisiert wurde???

Ich tät den originalen implantieren, da hat man am wenigsten Probleme mit...

moin moin

für einen 6 zylinder dürfte zu wenig platz sein in der länge.
Bin ja noch dabei einen peugeot in meinem range classic zu inplantieren und da ist nach vorne hin bis zur quertraverse nicht mehr viel platz.
Ansonsten sind die neben arbeiten am zeitaufwendigsten, wie das anpassen des auspufs, anbringen der servopumpe, plazieren des ausgleichsbehälters usw. Als nächstes muß die ölwanne abgeändert werden, da der range(disco) die vorderachse, etwas weiter hinmten haben.
Das adampter kit schaut wie follgt aus und wenn jemand zeit und geschick hat selber machen: Es wird eine etwa 3-5 cm dicke stahlplatte zwischen motor und getriebeglocke gebaut, welche die glocke komplett abdeckt und der motor dann genau mittig angeschraubt wird, damit die kupbelwelle mit der getriebe einganswelle fluchtet. Dann wird ein adapter verlängerung auf die kurbelwelle geschraubt und dann die original schwungscheibe auf diese verbaut. Dadurch kann man die original kupplung verwenden und man braucht nichts an der getriebe welle machen. Dann die abgeänderten motorträger montieren und fertig.

cu bobycarfahrer

3-5 cm dicke stahlplatte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Donnerwetter, Heavymetall

Warum soll da kein V6 reinpassen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

hab auch schon den r6 bmw 2,4td im range gesehen.
meines erachtens ist die idee aber völliger schwachsinn.
der 200/300tdi ist ein so guter motor und mit ein wenig feinjustieren auch auf solide 140ps zu bringen.
die umbaukosten und der aufwand sind minimal, das ergebnis nahezu optimal.

wenn schon fremdfabrikat und umbauen nur, wenn es eine wirklich beklatante verbesserung nach sich zieht.

zum beispiel den 4,2l turbodiesel von toyota...

gruß, christoph

servus,

es gibt da ne firma (kann mir bestimmt jemand auf die sprünge helfen), die haben den 4,2l toyota eingebaut. geht aber nur mit automatik.


mfg micha

Wobei so ein Reihensechser Diesel schon eine ganz schön schwere Angelegenheit ist. Leider sind V6 Diesel viel zu rar. Da wär ich ja Fan von...
Was den Umbau angeht hat man alleine beim Umbau 200 zu 300Tdi/Powertorgue schon ein gutes Maß an Bastelarbeit und Improvisation vor sich. Wie bereits beschrieben ist alleine der Auspuff stellenweise schon ein ganz schönes Gefummel.
Ich hab z.B. den Turbo vom 300Tdi am 200er dran und mußte das Hosenrohr mehr oder weniger elegant am Motorträger vorbei ziehen weil der Auslass des 300er genau über besagtem Träger liegt. Und da ist ich sooo viel Platz nach unten..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

Stimmt, an den hab ich gedacht.

Nicht, weil das so ein super Motor ist, sondern weil er auf jedem schrottplatz rumliegt und für kleines Geld zu haben ist.
Weiß jemand, wie der ans Getriebe passt?
Wenn ich mich nicht täusche, wird ja der Originalmotor per Distanzstück ca. 5 cm vom Getriebe entfernt. Stattdessen könnt man ja ne Adapterplatte verbauen?
Und wenn ich den Ventilator vor den Kühler setze, müßten auch die 2 zusätzlichen Zylinder Platz haben?


Aber wie gesagt, ich will nicht mit Gewalt nen neuen Motor, das Thema iat bis jetzt nur rein Hypothetisch und wird's hoffentlich auch noch sehr lange bleiben.


Kini

moin moin

wie schon geschrieben, würde es per dadapterplatte bei meinem peugeot gelöst, mit eben einem adapter auf der kurbelwelle um die original schwunscheibe und kuplung zu behalten.

cu bobycarfahrer

Hallo Robin,

ich hab da mal zwei Fragen:

1. Wieso mußtest Du beim Disco für den 300er Turbo den Abgaskrümmer wechseln? Ich habe bei mir einfach nur den Turbo aus dem Krümmer gezogen (so das man die Abgasturbine sieht) und dort dann den 300er Turbo eingesetzt. Er paßt saugend wie dafür gemacht. Lediglich die Ölrücklaufleitung mußte ich anpassen.

2. Hängt an Deinem getunten 200er noch das LT77 dran? Ich habe bei meinem ein bißchen bedenken mit dem Getriebe. Habe bis jetzt die ESP nachgestellt und einen größeren LLK drinnen, weiß aber nicht wieviel das LT77 noch verträgt.
Hat Dein Tuner noch Zeit einen zweiten 200er zu bearbeiten? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Gruß
Thomas

wodapter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ich hab das LT77 150tkm am TDI200 gefahren, jetzt hängt der TDI300 davor! Das klappt schon, auch mit etwas mehr Power.

Äh, Robin, hätte dein Tuner dann vielleicht noch Zeit, einen dritten 200er zu bearbeiten? Könnte auch etwas Auffrischung gebrauchen, vollgepackt mit leichtem Bootsanhänger und Dachgepäckträger war das nicht die reine Freude, Gib doch mal Eckdaten durch (Technik, Preise)

Kris