mal ne blöde frage, was ist möglich?

es soll in richtung singlecab gehen, karosserie ist aber nicht das problem.

geg:

kompletter 90er tdi und ein 130er tdi rahmen


ges:

kompatibilität und was braucht man sonst noch dazu (was der 90er als spender nicht bietet), problematiken evtl. TÜV erfahrungen


ist nur so ne spinnerei, hab da was angeboten bekommen.

Den Rahmen mit Brief kaufen,
hütte drauf schrauben,
freuen und fahren.

Hinten längere Kardanwelle besorgen.

sind die achsen gleich ?

Nein aber wen stört das,solange Aufnahmen und Übersetzung gleich ist?
Wenn du möchtest schick ich dir bemaßte Zeichnungen der Rahmen.

das stoert evtl den tuev wegen der zuladung. der 110 und 130 haben hinten ne salisbury drinn.
ausserdem hat der 110/130 nen groesseren durchmesser an der feder. muesste man halt den federteller auf der achse tauschen.
die 90 huette auf dem 130 fahrgestell hat doch dann den hinteren rad ausschnitt an der falschen stelle.

Er schrub von Singlecab.
Dem TÜV würd ich doch nix von den Achsen erzählen.

Der Neunziger taucht doch nirgends mehr auf, das ist ein 130er Single-Cab. Wieso sollte der Tüv drauf kommen das da die Achse vom 90er drin ist?

ok ist natuerlich auch eine richtung von der man es betrachten kann.
wenn das zulaessige gesamt gewicht des oefteren ausgenutzt wird voraqllem abseits der strasse wird die rover achse nicht lange halten.

Also das ding soll ne reisebude werden, aufbau hinten noch ungewiss. Ich bin mir noch nicht sicher ob ich da evtl. ne selbstgebaute kabine drauftüdel oder nen station baue. Achslast brauch ich schon die volle.

Was muss man für einen satz achsen rechnen?

ne salisbury mit scheibenbremse hab ich glaub ich noch hier liegen.
und nen etwas mitgenommenen 90 200tdi den ich wohl bald schlachten werde.

danke für´s angebot, soll aber (wenn) dann ein 300tdi werden.

der a-frame ist aber doch der gleiche oder?

Hast du mal eine sogenante P38-Achse gegen eine Roverachse gehalten?
Kannst du mir mal erklären was daran jetzt stabiler ist,
abgesehen davon,dass das Diffgehäuse größer ist,die Innereien
aber fast identische Abmessungen haben?

wir reden hier aber von salisbury vs rover und nicht p38 vs rover. wobei die wolf achse ja ne p38 mit den zusaetchlichen kaesten ist.

wobei du dann beim naechsten mal evtl die wandstaereken misst.

wenn die rover achse mit der p38 so gleich waere weiss ich nicht warum l-r damals dann nicht einfach ne rover drunter geklatscht hat mit nem 4pin diff.

Ja,das fragen wir uns auch die ganze Zeit,
weil die Salzburger ja schon lange nicht mehr verbaut wird.

Hi,

rüttel das Internet mal nach "A 4x4 Is Born". Es ist eine BBC DVD deren Inhalt
der Umbau einer Defender Ckarosserie auf einen RangeRover Rahmen ist.
Quasi ein 100er Defender entsteht.

Ist zwar in englisch aber man findet eine menge Umbautipps

Mit hat es viel Spass gemacht die DVD´s zu schauen.

Grüße

......gibts auch als mehrteiler bei youtube.........

Werd ich mal suchen, daanke