Moin,
wer kann helfen?
Ich möchte meinen SIIa umdieseln.
Wie sind nun die Bedienelemente bei einem ExMod (ohne Zündschloss) beim Diesel?
Ist der Startknopf dann ein Zugschalter? Oder ein extra Schalter zum Vorglühen?
Und wie ist das mit der Handkurbel? Kann man einen 2,5l Diesel eigentlich noch mit der Kurbel anschmeissen? Oder gab es die Diesel dann nur ohne Kurbel?
Fragen über Fragen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Danke,

Chris

ich kann´s dir nur von einem SIIa mit zündschloss sagen/fotofieren.

ankurbeln? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Hallo Mr. Wamm,
das wär doch schon mal was...

Und <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> soll wohl heissen: iss nich ?

Also gibt es dann beim Diesel keine Kurbel und auch keine Aufnahme an der Riemenscheibe. Oder?

kurbelaufnahme gibts wohl, ist ja beim 2,25er düsel der gleiche block wie beim petrol. auch die kurbelwelle ist gleich, samt flanschen, etc...

aber gegen den diesel drehst du nie und nimmer an. und wenn, dann nur zum ventile einstellen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

ich mach dir mal ein paar foddos von der armaturenlandschaft.

Hi,
Beim Diesel kannst du die Handkurbel z.B. Beim einstellen der Ventile verwenden. Starten kannst du den Motor damit nicht. Du kommst nicht über den Kompressionpunkt hinweg.
Wie hatten das probiert. Wir habe nextra eine Kurbel verlängert und für Zweihandbetrieb umgebaut, aber es ging nicht. Wenn du eine "Dekompressionsanlage" einbaust geht es vielleicht.

bye,
Oli

nabend leutz,

ich bin mir nich zu hundert prozent sicher,
aber soweit ich weiss sind die kurbelwellen beim
diesel und benziner unterschiedlich.

haut mich wenn ich falsch liege, aber ich meine so is dat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

gruss bastler

Ob die Kurbelwelle beim Diesel gleich der vom Benziner ist weiß ich nicht, aber der Diesel hat auch (in der Regel) die Klauenkupplung an der Riemenscheibe der Kurbelwelle. Da passt die Anlasserkurbel zwar drauf, allerdings wird das (wie bereits beschrieben) mit dem Anlassen nix, selbst im warmgefahrenen Zustand bzw. mit gleichzeitigem Vorglühen.

Ich hab 96 mal kurz einen SIIa Diesel gehabt, der hatte einen Dekompressorzughebel unterhalb des Amaturenbretts, mit drei Händen müsste der dann eigentlich zum Starten sein?
Einer kurbelt, der andere zieht den Hebel, bei Kommando "Eini" wird der Hebel hineingedrückt und der Knabe läuft. Oder war dieser Hebel zum Diesel abdrehen?
g.f. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hi,

Ne die Kurbelwellen beim Benziner und Diesel sind definitiv unterschiedlich. Die Diesel-Welle ist "forged" also Gesenkgeschmiedet.

Man kann allerdings die Diesel-Welle in einem Benziner verpflanzen das macht kein Problem. In GB habe ich mal einen Holländer kennengelernt der hat aus einem Turbodiesel einen (getunten)Beziner gebaut und meinte der TD-Block währe eine gute Basis da die Kurbelwelle, Anlasser usw. etwas stabiler sind.

Tschö
Oli

Das könnte auch der "Motor Aus"-Zugknopf gewesen sein. Die sind normalerweise in der Nähe vom Zündschloß angebracht, außer bei meinem, da hatte ihn einer der zehlreichen Besitzer an die Mittelkonsole verlegt. Mit diesem Zugknopf wird der Einspritzpumpe der Sprit abgeriegelt und der Motor quasi abgewürgt.

so roverle, hat ei wengle gedauert, nu hab isch abba.

hier das bild, ist - meine ich - alles bestens erkennbar:

Schon wieder ein Dieselumbau ...

Sag mal Chris, ist das das Ascheberg suedlich Muenster? Willst Du Deinen alten Benziner veraeussern? Dann schreib mir kurz eine PM.

Gruss
Volker

Moin,
und vielen Dank für die vielen interessanten Beiträge!
Bei mir fehlt der Kasten unter dem Armaturenbrett. Da ist aber wohl die Leerlaufdrehzahlverstellung untergebracht. Und welcher Knopf macht jetzt was? Ist doch erheblich anders als beim Benziner. Da muss ich wohl noch ein wenig basteln...

Gruss,

Chris

hallo roverle,
ich hab in das bild die funktionen reingeschrieben. hoffentlich kann man es lesen, habs dafür extra ein wenig abgedunkelt, vergleich es am besten mit dem bild oben.



ps.: kann man perfekt lesen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Hallo,
ist klasse so! Macht die Sache sehr viel durchsichtiger.
Aber wie glühst Du vor? Mit dem Zündschloss?

Chris

ja, drehen bis kurz vor ende 3/4-stellung. dann warten bis das gelbe lämpchen (ganz rechts unten auf der tafel) zu leuchten beginnt, dann ganz drehen.

hat leider einen relativ hohen widerstand das schloss, so dass sich dir nach der halben minute vorglühen schon mal der scharfkantige schlüsselrand im finger verewigt. am besten auf der halbrunden schale halten oder handschuhe.

im winter kanns schon mal 2-3 x nötig sein vorzuglühen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />