Hallo im Forum, erstmal allen noch ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Jahr.

Bei mir hat sich das neue Jahr mit massiven Kühlwasserverlust an meinem TD5 (EZ 05/2005 79.000km edit on - moment mal natürlich 05/2000 edit off) eingestellt. Hatte kurz vorher meine Abgaskrümmerdichtung machen und dazu das Kühlwasser teilweise ablassen müssen um die erste Krümmerbolzenschraube anständig ausbohren zu können. Beim Auffüllen war der Behälter voll habe aber seitdem nochmal ca. 5 l nachgefüllt (vielleicht 400-500 km gefahren). Dummerweise hatte ich das ganze System aber nicht über der Schraube im Kühlerschlauch entlüftet. Das mein Verlust damit zusammenhängt glaube ich eher nicht - eher das ich mir vielleicht dadurch die Kopfdichtung geschossen habe? Liege ich richtig?

Auf jeden Fall sank der Kühlwasserstand immer bis UK Ausgleichsbehälter ab. Im Motorraum waren einmal Kühlerflüssigkeitsspritzer im Bereich des Luftfilters zu sehen aber eben nur einmal und seitdem nicht mehr. Im Öl nichts im Abgas keine weisse Fahne sichtbar. Bei warmen Motor Deckel auf - kein Blubbern oder Druckaufbau - eigentlich komisch.

Vermute jetzt aber mal stark das der Kopf ab muss und ich mir die Dichtung mal anschauen werde.

Also meine Fragen:
1. Hat jemand die LR Versorgungsnummern für:
- die Kopfdichtung
- die Zylkopfschrauben
- die Ansaugkrümmerdichtung...?
2. Was brauche ich noch?
- Abgaskrümmerdichtung ist klar. Aber evtl. neue Zentrierbolzen? Verstärkt?
3. Sollte ich zu den "glücklichen" gehören bei denen der Kopf defekt ist - Versorgungsnummer des Kopfes?
4. Sind die Ersatzköpfe wieder mit Dieselleitung im Kopf oder baut LR nur noch die neuen Köpfe ein?
5. Wenn nicht, kann man auf die neuen Köpfe (ab 2002, mit externer Dieselleitung denke ich) umrüsten?

Gruss Heiko

....ich glaub du machst dir zuviele Sorgen....

wenn Du nicht sauber entlüftet hast... ja dann verhält sich das in etwa so...

kontrollier die Sache in den nächsten Tagen...

und bei flauem Magen den Spezi besuchen und abchecken lassen..

moment mal, 2005er modell ? du hast garantie, also laß machen.
kopfdichtung ist qabhängig vom kobenüberstand, bzw von der anzahl der löcher in der jetzt verbauten.

kühlwasser ablassen ? WARUM ????
du wirst doch nicht in die wasserkanäle gebohrt haben bei deiner gewindeschneiderei ????
DIE KOPFDICHDUNG kannste dabei nicht schießen.
laß uns mal wissen was los ist

grüße
frank

respekt, nach knapp 6 monaten ist das ein passabler km stand.

ich hatte auch schonmal ähnliche probleme, allerdings war da der zk fällig.in jedem fall erstmal gut entlüften

der wasserstand im a-behälter sinkt immer auf ein unteres niveau und bleibt dann da stehen, kannste hektoliter nachkippen, wird nichts ändern. check am einfachsten mal folgendes:

öl im wasser o. andersrum?
heizt die heizung im standgas?
geht die temperaturanzeige nach 30 sek. vollgas in den roten bereich?

wenns davon nichts ist, keine sorgen und einfach weiterfahren.

hast du eigentlich keine garantie?

grüsse

lucky hast du dich vertippt?
im profil steht 2000er bj oder hast nen neuen!

...Jungs....

das ist ein Tippselfehler.... MY00 sollte da stehen

uuups war einer schneller.....

@ dean

sorry aber was du da schreibst ist falsch.
wenn ich den vorratsbehälter in kaltem zustand bis zur maxmarke befülle muß der flüssigkeitsstand nach abkühlen wieder dort stehen. ist das nicht so ist irgendwas faul.
gern geht der deckel vom vorratsbehälter kaputt und läßt das wasser zu früh rauslaufen(Überdruckventil defekt ).
das ist bei 99 % aller defender so, ists anders stimmt da was nicht

grüße

frank

hallo frank,

ich weiss von meinen td5 (3 seit '98) das sich der flüssigkeitsstand immer im unteren drittel des ausgleichbehälters eingependelt hat, egal wieviel man da reingeschüttet hat. würde mich auch schwer wundern wenn das bei anderen td5 anders wäre.

bei ca 80tsd gabs beim '98er dann einen zk schaden. hier gab es KEIN wasser mehr im ausgleichsbehälter, auch bevor der schaden sich bemerkbar machte rutschte der wasserstand immer weiter ab, sogar bis keine heizleistung mehr da war.

aber eben das gilt es zu checken

!!!ist die dichtung ok hält er die 30sek vollgas (bei warmen motor) ohne probleme durch. ist die dichtung hin, weiss er nun woran es liegt. und das will er schliesslich wissen.

aber wem erzähl ich das - du bist doch motoreninstandsetzer ...

die einfachste art und weise herauszufinden was da los ist , ist das kühlsystem abzudrücken, aber darum gehts ja garnicht.
was hat er mit dem kopf gemacht ?
warum kühlwasser abgelassen zum gewindeschneiden, evtl ein loch bis in die wasserkanäle gebohrt ?
WARUM KEINE GARANTE beim 2005er modell ?
frageb über fragen aberkeine antworten.
das ist so wie : mein linker reifen hinten verleirt luft, warum ? das da ein nagel drinnen steckt wird vergessen zu erwähnen.


grüße

frank

stimmt, abdrücken kostet aber euro <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

vielleicht wird er die anderen fragen noch beantworten.

ich tippe: kühlwasser abgelassen weil er ohne schlauch besser bohren konnte.

die neue zkd kam mit dem 2001er modell, von daher könnte das schon passen. die wasserrückstände am lufi sind bestimmt vom wischerwasser. sherlock holmes lässt grüssen ...

@ LR88
@ dean69
@ fabi

Baujahr -> Danke schon editiert. Ist 2000

@ Roowi

genau, schreibe ich immer nur oben im Text noch mal rein, weil sich manche die Unterschrift nicht durchlesen oder anzeigen lassen….

@ LR88

Um den abgerissenen Krümmerbolzen vorne auszubohren, war es mir, um die Bohrmaschine sauber anzusetzen zu können, sicherer, den Kühlwasseranschluss vorne am Kopf abzuschrauben. Deshalb hatte ich das Kühlwasser (teil-) abgelassen.

@ sherlock dean69

Das mit dem Spritzwasser wäre mal zu kontrollieren.

@ all

Da mir meine Frau (schliesslich ist es Ihr Auto) mittlerweile auch einen Satz heisse Ohren androht, werde ich mich mal am 6.ten drüber machen.

Lucky

naja. wenn du tatsächlich nicht mehr als diese vage vermutung hast ... ich würde weiterfahren bis sich ernstzunehmende symptome anzeigen um der ursache nachzugehen bevor ich den kopf runternehme.

aber du hast ja nichts zu verlieren. zieh doch einfach mal alle zk schrauben, wie im whb letzter arbeitsgang beschrieben, nach. i.d.r kam dieser defekt bei der 1. generation vom td5 (m.w. motorrevision bei modell 2001) vor (hatte meiner bei 80tsd km). meist am zylinder 5. die dehnschrauben haben sich gelockert so das der kopf bei hohen drehzahlen auf der dichtung hin und her rutschen kann. das geht soweit das die dichtung am kopf stetig material abträgt und der dann bald auch nicht mehr zu planen ist - ein sensibles teil der td5 zk.

wie auch immer, viel glück und gute fahrt!
grüsse

also

kühlsystem abdrücken gibts bei uns für lau, kostenfrei sozusagen. die frühen köpfe reißen gern mal und wandern auch gern ein wenig, aber das wäre schon ein ziemlich großer zufall wenn das mit der gewindeschneidaktion zusammen treffen würde.
der td 5 entlüftet sich an und fürsich fast von selbst, wenn man ihn zumindest so voll geschüttet hat das aus der entlüftungsöffnung im schlauch wasserraus kam, luft glaube ich also eher nicht dran, wie schauts denn mit dem deckel vom vorratsbehälter aus, läßt der vielleicht den druck zu früh ab ?
was ist mit der imbusschraube im kopf zwischen zylinder 3 und 4, ist da vielleicht was naß ?

komm vorbei und ich schaus mir gern an, anschauen kostet nix, nur hast du leider ne weite anfahrt.

liebe grüße

frank

Hallo Heiko,
fahr doch einfach mal beim André vorbei. Da bekommst Du sicher eine schnelle und kompetente Antwort.
Gruß
Matthias