Hallo Kollegen,
Hätte da mal ne Frage.
Wenn beim Td5 die AGR stillgelegt ist,braucht mann dann noch den Luftmengenmesser?Habe heute mal den Stecker vom Luftmengenmesser abgezogen und habe dabei keinen Unterschied zu vorher festgestellt.It das normal oder ist vieleicht irgendwas nicht in Ordnung.

Grüße
chuckni

LMM hat eigentlich gar nichts mit der AGR zu tun.
Habe aber selber noch nie den Stecker am LMM abgemacht um zu wissen ob sich spürbar was tut - vom logischen her sollte das aber schon sein. Weil wenn der LMM sauber ist und mann merkt einen Unterschied zu dreckig.... vielleicht nimmt er bei abgeklemmten LMM Standardwerte uber die Drehzahl?...

Lucky

wenn der LMM auch MAF genannt abgeklemmt ist, arbeitet das Steuergerät mit einem Default-Wert.

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass mit ohne Stecker vom LMM, der Durchzug von unten raus schlechter ist! Ob sich das bei ungetunten Motore auch so bemerkbar macht weis ich nicht!

Ich hab die Erahrung gemacht, das mir nem kaputten LLM die Alpen kaum zuschaffen sind und das SCANIA LKW's im Rueckspiegel viel kleiner sind als dann wenn man sich umdreht.......

morgen!
da hat doch vor kurzem ein niederländischer Kollege den Vorschlag gemacht den LMM zu reinigen - was haltet ihr davon? Gibts ein Risiko? Kann das was bringen?
schöne Grüsse
Bernhard

Tach auch

Ich hab in Marokko nach dem ausklopfen des Lufi mal vergessen den Stecker des Luftmengenmessers wieder auf zu stöpseln. Ich rätselte danach über die "Anfahschwäche" den schlechten Durchzug und die bei vollgas deutliche Rauchwurst die ich hinter her zog. AGR ist bei mir Stillgelegt.

Also scheint mir das Teil doch sehr von nöten!

....und ich habe gestern einen neuen verbaut....und spüre keinen unterschied zu vorher:-)
nur um die verwirrung zu komplettieren...gruß rio

Hallo nochmal,
Bei meinem Td5 zeigt sich kein Unterschied ohne LMM oder mit.
Die Kiste geht ab wie`n Zäpfchen.Kann man irgendwie nachmessen ob der LMM funzt oder nicht?

chuckni

Tja, ist es so "was man nicht spurrt, auch nicht da ist"?. Ich glaube dass die techniker von Rover nicht vor nichts elementen haben eingebaut. Alle electrotechniek ist doch nicht unter die haube geschoben, "weil man noch etwas auf 'm brett liegen hattest"? LMM("vorne luft d'rin") und Abgasentgiftung("halbwege eingreifen NUR wen's notwendig ist!") = weniger NO2-emission, aber dass ist nur messbar am ende der auspuff. Alle electronica arbeitet zusammen und ist eingestellt auf "nicht eigreifen wenn's nicht notwendig ist". Deshalb ist es denkbar, dass mann "nichts spurt" wenn ein stecker abgemacht wird; zustand war "innerhalb minimum/maximum".
Ich hatte mal mit meinem Subaru Forester Turbo S (mundvoll!) zo hohe production gifftgas, aber dass auto lass sich problemloss fahren.
Jedoch arbeitete dass LMM-ding nicht obtimal und mit ein neues exemplar war dass giftgas am ende der auspuff "gezetst-fahig". Ein Subaru ist naturlich kein Laro, aber warum bauen fast alle computergeseuerte motorenfabrikanten dann "anfang" (LMM) und "ende" (AGR etc.) electronica ein? Nur zum Bosch, Lucas, Motorola etc. zu sponseren? Ich denke dass es auch etwas zu tun hat mit das motorschen, sprittverbrauch, lebensdauer und umwelt? Wenn ihr die meinung ist "alles quats": kein problem! Pfff........
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Bauteiltoleranzen bei Landrover???? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Vor dem Schnorchelanbau gings bei Sinthflutartigem Regen mal blos noch mit 90 Km/H vorwärts..... Soll auch am LMM gelegen haben??

Komisch...

Im WHB steht:

"Das ECM nutzt die vom Luftmengenmesser erzeugten Daten für die Regulierung des Abgasrückführung (EGR)"

Scheinen also doch irgendwie zusammen zu hängen...

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Aber ich werde wohl mal den Tipp unseres niederländischen Kollegen ausprobieren...

Bester Wildwux,
Naturlich werden die Laro's komisch in einander gebasteld! Aber wass mir noch interessiert ist: du sollst in die Alpen wohnen und die hohe ist da hoher dann in Holland; sag ein unterschied van 1500 meter? Dann sollst doch auch, neben das LMM, die umgebungsdruckfuhler AAP von einfluss auf die motoractivitaten merkbar sein? Schuldige mir, aber hasst du ein TD5?
Und so ja, bisst du mal auf 0-seenivo gewesen und hatten die activitaten sich geandert? Es wird vielleicht zu personlich, aber ich finde es komisch, dass ein so wichtig teil (LMM) bei dir kein einfluss hat....
Also, grusse die berge von mir und, so siehst man, mit ein Laro ist alles moglich! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hello Han

Du verwechselst mich! Ich habe einen starken Einfluss gemerkt. Weiter oben in diesem Thread ist beschrieben, dass ich in Marokko......... usw.

Grüsse aus dem Bergland (bin aber nur auf 900 MüM)

G`Day,

a.) Saubermachen in einer Seifenlösung ist o.K., mache ich auch ab und an (nur behaupte ich nicht das ich irgendwelche Auswirkungen bemerke)

b.) Meiner war mal kaputt (da kam durch den Luftfilter - übrigen K&N - Dreck durch und zwar Samen von Birken (haben wir hier massig auf dem Grundstück). Resultat: ab einer bestimmten Drehzahl vernahm ich nur nur noch "röchelendes" von vorne (wie Darth Vader x 100) und nix ging mehr.
Allerding war - wie geschrieben - der Luftmassensensor richtiggehend "dicht" (von hinten).

Landy on

P.S.: Nach LR88 gibt es keine Fehlermeldung wenn der LMM nicht mehr geht sondern halt eine 0-Messung, ist also etwas tricky rauszufinden OB das Teil n och geht. Ich glaube er hat meinen mit den ganzen Birkensamen aufgehoben um den rumzuzeigen, zur Not mal nachfragen.....

Grumble...

Ich bin langsam nicht mehr so ganz Fan der K&N's!

Werd wohl bald wieder den althergebrachten Papierfilter benutzen.

Hab ich schon gemacht, will jemand einen fast neuen K&M Filter haben????