Nachdem ich ordentlich im Schnee stecken geblieben war, ging bei meinem Landy gar nichts mehr: nach ca. einer Viertel Radumdrehung blockierts und das Auto würgts schier ab. Zunächst ließ sich weder der Hebel des Hauptgetriebes noch der vom Untersetzungsgetriebe bewegen: alles fest. Nachdem wir ihn rausgezogen hatten, zeigte sich folgendes: In Neutral lassen sich alle Gänge des Hauptgetriebes schalten, der R-Gang pfeift etwas, was er wohl voher auch gemacht hat. Stelle ich in Normal oder Untersetzung, ist die Blockierung wieder da. Da sich der Landy in Neutral ohne Probleme vorwärts und rückwärts schieben läßt, nehme ich mal an, dass der Antriebsstrang wohl heile geblieben ist.
Was läßt sich denn jetzt noch weiter testen?

Dank und Gruß aus Freiburg!
Sandro

mach mal die abdeckung von dem getriebe weg und schau mal,
ob sich die gestänge verbogen haben, äste drin hängen o.ä.

wenn das getriebe sich sauber schalten lässt, prüfen, ob
sich vorderer oder hinterer kardan noch drehen lassen
(ein rad anheben).

evtl. hat sich die (hand-) bremse festgestellt (äste) oder
ist eingefroren.

Moin,
das klingt schon etwas merkwürdig.
Handbremse kann es nicht sein, da sich der Wagen sonst garnicht schieben lassen würde.
Ich würde auch sagen, das Ganze unten rum mit dem Hochdruckreiniger sauber spritzen und evt. Steinchen rausspülen. Wenn die Getriebeabdeckung schon ab ist, da alles sauber machen.
Hatte es mal, das sich der dritte und vierte Gang nicht einlegen liessen. War nur ein kleines Steinchen.
Vielleicht auch mal das Fahrzeug schieben und dabei versuchen, den Vorgelegehebel ein zu legen.

Good luck!

Chris

Hallo,

Ästchen und Steinchen kommen kaum in Frage: er war im Schnee, nicht im Gelände! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Wenn sich der Landy in Neutral schieben läst, ist wohl kaum, wie Roverle schon bemerkte, die Handbremse. Auserdem taut so was wieder auf.

Das Fahrzeug blockiert in Low Range oder in High Range, also ist irgnet etwas im Getriebe im Argen.

@Sandro
Lässt sich den das Hauptgetriebe auch jetzt nach dem hin und her schalten des Verteilergetriebes nicht schalten, wenn einer der VTG -Gänge eingelegt ist. Nur schalten, nicht drehen!
Drehen kann ja nicht gehen, wenn das VTG blockiert ist.

Guck doch mal ins VTG. Öl runter, großen Deckel ab.
Vielleicht seihst Du ja dann schon was. Oder die Schaltung des Allrades in High Range nachsehen. (Funktion vom gelben Knopf)

Scheiß Ferndiagnose....


Gruß Anton

zunächst mal vielen Dank für Eure Ratschläge. Das werde ich die Tage alles mal ausprobieren, ist halt im Moment nicht so das Wetter für die Trottoirwerkstatt. Meint Ihr mit VTG das Reduziergetriebe?

Gruß!
sandro

hallo
ich nehme an der motor läuft während deiner schaltversuche?
rückt die kupplung vieleicht nicht mehr aus?
gruß rainer

Jo, VTG= Ver Teiler Getriebe. Und da das Reduzier- und das VTG eine Einheit bilden, hab ich's im Namen halt zusammen gepackt.


Gruß Anton

@Rainer
bei den Schaltversuchen läuft der Motor, Kupplung kommt zwar recht weit oben, müßte aber doch ausrücken, wenn sie gedrückt ist, sonst müßte der Landy ja einen Satz machen, wenn ich einen Gang einlege, oder? Wie gesagt bei laufendem Motor und gedrückter Kupplung in Neutralstellung lassen sich alle Gänge des Hauptgetriebes schalten.

Gruß!
Sandro

Nu ja, "Steinchen kann es nicht sein" würde ich so nicht sagen!
Wer schon mal im Schnee gesteckt hat, der weiss, wie schnell man da im Grund wühlt und die Karre sich doch nicht bewegt. Wenns ne Schneewehe war, OK. Bei einer überfrorenen (und bescheneiten) "Pfütze", nee.
Als Landyneuling bin ich mal in einem Schotterberg stecken geblieben. Fehler war ähnlich.
Ursache: durch eine fehlende Abdeckung waren die Steine in das Kupplungsgehäuse gelangt und hatten sich da verklemmt.
War aber ein Mercedes-Motor. Ich weiss nicht, ob es diese Öffnung beim Landy (Org.) gibt. Und man hatte auch kaum Widerstand beim Kupplung treten.

Chris

hallo
sandro
solange du das verteilergetriebe in neutralstellung hast(ich nehme an bedeutet vtg ist im leerlauf), kannst du natürlich auch bei nicht ausrückender kupplung alle gänge im hauptgetriebe schalten.
leg doch mal den ersten gang ein, vtg in stellung high und versuch bei getretener kupplung zu starten.
wenn er hoppelt rückt die kupplung nicht oder nicht richtig aus.
gruß rainer

Also, hat ein bischen gedauert, leider hat das Leben noch mehr Dinge zu bieten, die erfüllt sein wollen...

Fahrzeug in High-Range und getretener Kupplung gestartet und kein Hoppler! Das heißt also, die Kupplung trennt bestens. Irgendjemand meinte, ich soll mal die hintere und vordere Kardanwelle vom Getriebe abmontieren und gucken, was dann passiert, ist mir aber nicht ganz klar, weil sich Fahrzeug ja in Neutral ohne Problem schieben läßt.
Irgendwo gabs doch mal so eine Schemazeichnung, wie das mit VTG etc. funktioniert, ganz habe ich das noch nicht geblickt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Gruß!
Sandro

hallo Sandro ,
hab dir eine mail mit der Beschreibung der funktionsweise des allrads geschickt. Damit kannst du vielleicht das Problem rausfinden

Gruß marc