Moin! Ich stehe vor dem Problem, das ich eine Wohnkabine für meinen 130er kaufen kann. Leider ist Sie für US Pick-ups. Das Problem dabei: Der landy hat zwischen den Radhäusern auf der Ladefläche nur 110 cm Platz, bräuchte aber 117 cm. Meine Frage: Hat jemand Erfahrungswerte, ob man die Radhäuser trotz 255/85 R16 Reifen umbauen kann, oder eine andere Lösung? >Wäre für jeden Tipp der mich meinem Sommerurlaub näher bringt dankbar.
So long ! Landylord <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Wie wärs mit einem Zwischenboden auf den Radkästen,auf dem Die Kabine steht?

wenn kabine, dann pritsche runter.
gibt auch wesentlich mehr platz, macht keinen sinn die kabine oben rauf zu setzen.
die 3,5 cm pro seite sollten aber drin sein, ausser wenn du mit der kabine drauf noch trial fahren willst, ich weiss ja nicht wos hin geht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Macht doch Sinn, wenn es sich um eine "Slide in" Kabine handelt, wird bei den Amis genommen.

Servus!

Radhäuser verkleinern (?), da müsste trotz der reifen noch Luft sein. Oder sogar ganz entfernen und mit einer stabilen Gummimatte abdecken; später wieder die Bleche einschrauben.

Am besten wäre naürlich Pritsche ganz weg, dürfte normal kein großer Aufwand sein, bis auf den Tankstutzen.
Oben drauf setztn würd ich lassen, damit wird nur unnötig der Schwerpunkt erhöht.

Würde mir Deine Problematik mal an meinem 130iger ansehen, aber es regnet gerade wie sau. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß Mirko

Die Pritsche abzunehmen ist schlecht, da es die Kabine als slide in ausgelegt ist. Die frage ist für mich nur, ob ich bei 650 Kg Gewicht nach dem einfedern noch genug Platz unter gekürzten Radhäusern habe. Ich überlege gerade, ob ich die Pritsche auf Lagerblöcke und so 2 cm gewinne und zusätzlich spacer einbaue. Ich möchte zwar kein trial fahren, das Fahrwerk muß aber doch skandinavische Pisten abkönnen. Deswegen brauch ich platz im Kasten.

3-4 cm sind schon ordentlich, was für eine Box ist das genau ? Ich hab mich auch mal für Ami Kainen interessiert, aber eigentlich waren die alle viel zu breit. Evtl. kannst Du die Kabine an der Stelle schmaler machen ?
Meine Lieblingslösung ist nachwie vor die australische Trayon-Kiste.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Moin
Die Kabine wurde in den 80' von Action Mobil gebaut und war für einen Chevy Blazer bestimmt. Die Kabine umzubauen wäre eine Sünde, da sie aus 50er Sandwichplatten besteht und noch völlig wasserdicht ist. Die Ladefläche ist das leichtere Manöver.
MfG

Hallo, versuchmal an der Hinterachse die innen Federn gegen verstärkte auszutauschen. In Kombination mit Bilstein Dämpfer (nur Hinterachse!) sorgt das dafür, dass beim beladen mit der Kabine der 130er nicht mehr einfedert und obendrein besser fahren lässt. Die Teile habe ich von Matzker und bei mir zuhause einbauen lassen. Sollte meiner Meinung nach die fehlenden 2-3 cm bringen wo Dir fehlen.
Gruss Oliver

Die Hinterachse ist auch so schon bockelhart, Geländegängigkeit ist dann passe. Wenn die Box zu groß und schwer wird, kommst Du besser, wenn Du eine Hymer Tupperschüssel fährst. Habe da schon schlimme Konstruktionen mit dem 130er gesehen. Ist sicher Ansichtssache, aber wenn Du anschiessend nicht mehr in den Dreck kannst, gibst Du den letzten Vorteil des LR auf.

Hi, für mich ist der 130er in erster Linie ein Transportgerät für die Wohnkabine (Nordstar Leergewicht 750kg). Das einzigste Fahrzeug wo Du mit einer 5 köpfigen Familie noch genügend Gepäck mitnehmen kannst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Dass er unbeladen bretthart ist nehme ich in kauf. Ich reduziere den Lufdruck leer auf 2,1 bar und lade noch was drauf, dann springt er auch nicht. Gelände? Leer ist er hinten ca 5cm höher macht ne bessere Verschränkung denke ich. Ansonsten fahre ich höchstens Feld- und Waldwege oder mal ne nasse Wiese. Ich gehöre nicht so zur Hardcore Gemeinde. Aber auf das maximal zulässige Gesamtgewicht beladen bin ich inzwischen froh die Federn drin zu haben. Das ist etwa so, wie wenn Du von ner Ente (Citroen 2CV) auf einen Golf GTI umsteigst.

So verschieden ist das, ich habe auch 5 Personen zu transportieren, davon allerdings 3 recht kleine <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mein
Limit für eine Kabine liegt bei max. 350-400 kg, wir nutzen/nutzten den LR ausschliesslich zu Reisezwecken.
Bessere Verschränkung durch härtere Federn ?? Das ist mir neu <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Der einzige echte Vorteil des LR ist seine Geländegängigkeit. Wenn ich die nicht brauche, dann würde ich aus
Komfortgründen ein ganz normales Womo benutzen.