wer hat positive bzw. negative Erfahrung mit JE Tuning Stage 1 für Defender Td5 gesammelt, lohnt sich das, gibt es Alternativen mit TÜV/ Garantie, hilfreich wären auch Angaben zur KM-leistung seit Chiping

Gibt hier im Forum viele positive Statements.
Ich hab das Ex-tec Tuning drin, mit TÜV, ist geil, Krümmer verzieht sich gern, Bolzen reist dann ab und es pfeift.
Nehm ich aber hin, weil der Landy jetzt so fährt, wie ich mir das wünsche.
LR 88 hat JE im Programm und fährt das wohl selber. Fräg mal da!

bevor ich diesen Beitrag gepostet habe war das Stichwort in der Forum Suche 'JE Tuning', kam ein Haufen Zeugs nur nichts über JE Tuning <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />, mit JE habe ich heute telefoniert - die Beratung empfand ich freundlich und kompetent, der Freundliche wollte mir auch nicht unbedingt Stage 2 aufschwatzen, Erfahrungen von Leuten, die damit tagtäglich fahren sind mir aber doch wichtiger als ein Verkaufsgespräch, auch die mit dem Tuning zurückgelegte Kilometerleistung finde ich nicht unerheblich.

höchstlöbliches forenmitgleid Benfendi unterschreibt mit:

"MfG und JE"

und der weiß mit was er unterschreibt!

hat er doch selbst nichts mit denen zu tun,
kommt er doch aus der hochdrehzahlfraktion....

und wenn Benfendi sagt,
es ist gut,
dann vertraue ich Benfendi bedingungslos.

ich hatte das JE nachdem ich mit dem SKN (im defender BJ ´99) mit der fahrbarkeit nicht zufrieden war.
tja fahrbarkeit war toll aber leistung war keine mehr da obwohl das stage I ja eigenlich 170PS bringen sollte.
JE ist offensichtlich äußerst großzügig mit leistungsangaben.
jetzt hab ich das EVO II von daur und es passt auch die leistung. fahrbarkeit ist auch spitze.
ganz ehrlich? ich würde keinem JE empfehlen!

gruß christian

ja schön, aber Daur EVO II kann ich nicht mit JE Stage I vergleichen, der Preisunterschied liegt bei 1600 Euro (größeren LLK brauch ich nicht, Motorabdeckung aus Carbon schon gar nicht), außerdem folgere ich aus dem Daur Hinweis 'durch Neuprogrammierung des Steuergerätes für den Einsatz des TD5 im Wettbewerb', daß die Geschichte weder TÜV noch Garantie beinhaltet. Für die versprochenen 170 PS von JE gibt's doch Leistungsprüfstände oder nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

200PS gibt es auch in england für wenig geld .

hat wer erfahrungen damit?

td5alive bietet die Stage I für umgerechnet 300 EURO weniger als JE an, aber Garantie und TÜV haben halt ihren Preis, und im Falle einer Gewährleistung sich mit unseren Freunden von der Insel rumzuplagen, na ja <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

bei je uk kostet das stage 2 allein ohne grossen llk etc, also bloss das flashen, auch nur was um die gbp400.
den alisport llk, itg lufi und den einbau lassen sie sich halt auch bezahlen...
ich bleibe bei meinem je stage2, denn das scheint laut aussage des ladedrucks wirklich 200ps zu bringen.
td5alive ist ne recht neue firma die wohl auf den zug mit aufspringen will wie so viele ander firmen. man muss sich doch bloss die letzte lre anschauen wer da alles zum td5 chip vergleichstest antritt...

Prost JJ

Das empfehle ich auch dringend bei JE-Tuning. Aber nicht enttäuscht sein! Hatten gerade einen StageIII aufm TÜV-Prüftstand: 380NM, ca 160PS am Motor...

und ? die Reaktion von JE <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Nach am Anfang zwei falsch gelieferten Steuergeräten, danach 2 Fahrten nach Landsberg zu JE (von Paderborn), das Ganze bei JEWEILS zwei unterschiedlichen Autos, jetzt gerade wieder zwei Falschlieferungen für einen Stage I-Chip an einen Freund, ist mein Bedürfnis mit Jemanden dort zu reden bei Null angekommen. Ich will Spaß haben mit dem Auto und mir nicht ein Komunikationsprojekt schaffen. Fazit: JE raus, Daur4x4 rein und zufrieden bin ich.

wer es nicht beherrscht
einen diesel so zu tunen,
das ein abgasthemometer absolut überflüssig ist,
der hat es nicht drauf.

und wer glaubt,
das dieseltuning eine ganz lässig zu managende geschichte ist und für 6euro 93 dann beim low price diskonter dann im regal liegt......

ja bitte,
dann kaufen.

wenn ich jemals in einen unfall mit einem diesel verwickelt sein sollte,
wo sich bei mir auch nur ansatzweise der verdacht regen würde, das da was mit knusperknackigfrischchips gedeichselt hätte sein können
dann hab ich die rente durch.

wir mir erklärt wurde, läuft das bei JE folgendermaßen ab:

du gibts die Fahrgestellnr durch, daraufhin werden in England die Daten angefordert, eventuelle Updates geflasht und das Eprom mit der Tuning Software verändert, dann geht das neue Steuergerät zum Kunden, anhand der Teilenummer des geschickten Steuergerät weiß ich doch vor dem Einbau was richtig und was falsch ist, der Vorteil ist halt das du dein ungechiptes Steuergerät immer noch im Wagen hast und nicht hunderte Kilometer an unbekannte Tuner verschicken musst - wenn's dann nicht passt - kurzer Rückruf bei JE und das Teil zurückgeschickt, wo ist da das Problem <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> oder bin ich <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Fazit: für mehr ehrliche Leistung lege ich gerne ein Paar Euro auf den Tisch, wenn der TÜV Prüfbericht sagt ' <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />' geht das Ding kommentarlos zurück

@azeh: da geb ich Dir uneingeschränkt recht- chipsen ohne Abstimmung am Auto käme mir auch nicht rein. Und dafür nehme ich auch gern einen gewissen Aufwand aber eben auch nur bis zu gewissen Grenzen in Kauf.

@Walton: Versuch es einfach- es gibt viele StageI-Nutzer, die zufrieden sind. Aber ich empfehle, weil das zur Sprache kam, den Besuch eines Prüfstandes. Vielleicht gehörst Du zu den Glücklichen, wo alles funktioniert.

Ähm,
ich widerspreche Ihnen ja nur ungerne.
Aber das wirkt recht allgemein.
"Man" kann den Td5 ein bisschen oder schon ziemlich tüchtig aufplustern.
Im letzteren Fall finde ich ein Pyrometer wirklich angebracht.

Im Black Landy Forum gibts im TD5 Bereich nen angepinten Thread dazu.
Sind ne Menge Erfahrungen dazu an einer Stelle zusammengtragen.

Einen schönen guten Abend der Herr.
Ich wählte die Formulierung recht bewusst.
Sollte ich mal in die Verlegenheit kommen und mir einen Td5 zuzulegen,
und dann der Meinung sein dem Boliden richtig Leben einhauchen zu müssen,
dann würde ich konstruktive Maßnahmen treffen
um die Abgastemperatur <700° zu halten.
Das geht aber mit einem Chips alleine nicht,
auch nicht mit chips und dicken LLK.

Möchten Sie auch ein Koffeinhaltiges Erfrischungsgetränk?

Danke der Nachfrage, aber ich habe bereits Saftschorle.

kann mir mal jmd sagen wie so fahrtechnisch die unterschiede von stage 1 und stage 2 sind ??
habe den stage 1 drin mit großen llk und bin eigentlich sehr zufrieden mit

Stufe 1 Chip-Tuning, ca. 170 PS und 360 Nm


Stufe 2 Chip-Tuning und Ladeluftkühler, ca. 190 PS und 395 Nm

ja die daten kenne ich ganz gut ich meinte ehr wie der stage 2 so beim fahren ist und wie der unterschiede zu stage 1 ist,wie z.b. bei welcher drehzahl hat das ding denne richgtig dampf oder was macht der diesel verbrauch,wie läßt sich das so im alltag fahren damit halt so was

Frag mal LR88 oder seine azubine Corvus, die haben wohl öfters solche autos in der werkstatt. Beim stage 2 fliegt dir wohl das halbe auto um die ohren <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Stage 1 ist ja noch i.O. aber Stage 2? Kann mir net vorstellen, daß der Motor das mag <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

he gibt es einen schöneren tot ?? ich meine wie wenn die ein landy um die ohren fliegt <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

"Live hard, die fast", what shells...
(Frank zu Corvus: " Mach schon mal die Motoraufhängungen los...") <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Der Herr M. aus K. hat zumindest mehrfach nachgewiesen, dass der Td5 mit 200 PS auch bei etwas flotterer Fahrt hält. Platz 35 (ohne Motorplatzer...) auf einer unbedeutenden Kaffeefahrt in den Senegal finde ich jetzt nicht gar so schlecht für so einen Alu-Koffer.

neee, oder??? der Herr M. aus K. fährt Stage 2??? Das hätt ich jetzt nicht gedacht!

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

das Ganze als hommage an Dich! <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

L.C. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Tordi, es geht doch darum, in Ehren zu altern und so mit 450.000 km eine neue ZK- Dichtung zu kriegen! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

In der Betriebsanleitung meiner ollen 75/5 wird das mit D- Zug- Zuschlag beschrieben. No Risk, no Fun eben.
(Herr Doktor, wie werde ich 100 Jahre alt?- Rauchen Sie?- nein!- Trinken Sie?- Nein!- Haben sie viel Sex?- Nein!-
Warum wollen sie dann 100 werden?)

Ich hab das SKN-Tuning drin, so 150 PS. Drückt vor allem bei unteren und mittleren Drehzahlen. Und das gefällt mir gut.
Irgendwelchen Teilbereichen meines Motors weniger. OK.
Mein Garmin zeigt auch schon mal V-max 165 an. Hat dann aber Spass gemacht. Und wenn der Tag kommt, wo der Motor fratze ist, dann gehts halt irgendwie anders weiter.

Was ich sagen will? Wenn mir beim Stage II die Pleuel seitlich aus dem Motor kommen, dann weiß ich wenigstens warum.
Wenn es meinem Nachbarn vorher passiert, obwohl der immer nur 100 km/h ohne Last gerollt ist, dann freuts mich besonders.
Grüße
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Stage 2 ist geeeeeeeeeeeil...
zur performance, eben der opel vectra 2.2 dti ist zum verrecken nicht weggekommen als er von der ampel los mal so gerade seine mamie auf beifahrersitz imponieren wollte.
ach ja mein 110 hat 35x12.5 drauf und serien uebersetzung also sollte da mit den serien pizzablechen noch mehr drinn sein...
auf der ab kannst du bei 110 gas geben und es kommt noch mal ein richtiger schub.

Prost JJ

für Ampelracing nehm ich lieber mein Zweitwagen




nee, im Ernst - ich bin jetzt echt am schwanken - Stage I oder doch II, ja ich weiß - listen to your heart <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Beide mal Probefahren und aus dem Bauch raus entscheiden, fahr mal zum Frank nach Essen.

Jetzt hab ich dir ja doch geschrieben.

Fusel, Vorsicht ! du bewegst dich hier ausserhalb des Offtopic <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Und? Bisher ist niemand zu schaden gekommen. LR88 hat in seinem 90er ein Stage 1, frag mal nach einer probefahrt, es wird dir wahrscheinlich reichen <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

was hast du denn fuer lusche zweitwagen?
wenn schon audi dann bitte die italo version...

ansonsten stage2

Prost JJ

Ja, ich erinnere mich, er äußerte sich "wohlwollend" <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ich hab noch ein größeres Problem als die frage Stage I oder II, meine Perle darf auf keinen Fall wissen das ich 1000 oder gar 2000 Euro für Tuning lockergemacht habe, also was würdet ihr erzählen - die haben bei der letzten Inspektion den Motor neu eingestellt <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />


@JJ_110
wasn die Italo Version von Audi <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

ne gemisch optimierung zwecks verbrauchsreduzierung...

Prost JJ

Warum was erzählen, der Gentleman geniesst und schweigt.
Wenn sie beim fahren was merken sollte, gibt es eine Frau mehr, die auch weiß, daß ein Motor erst eingefahren werden muß, um seine volle Leistung zu entfalten. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

(Meine Frau hat auf jeden Fall bei ihrer letzten Ikea-Fahrt festgestellt, daß der Landy supergut läuft...
Recht hat sie!)

ja.
warum auch nicht?
wenn mann penibelst ausgewogene kolben und pleuel hat,
und und und
kostet halt......
und wenn man die kosten im vorlauf lieber auf später verschiebt,
irgendwann ist immer zahltag.

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> ich hab's <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> , eine Motor-Einspritz-Box für 49,00 Euro bei ebay gekauft, das geht durch

Hoffentlich nicht durch Mark und Bein! <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

allerdings
1.) ist der defender mit dem daur evoII richtig flott mit dem JE nicht!
2) ist das evoII eher mit dem JE stageII vergleichbar aber dann kriegt man von JE immernoch keine 170PS
3) ist das stageIII von JE immernoch nicht so gut wie das evoII von daur (vergl. die leistungsmessung mit maulwurfs stageIII)
4) sagt der ladedruck noch nix über die leistung aus sonst bräuchte ich nur den schlauch vom wastegate abziehen und schon hätte ich 350PS - hmmm
und 5) bringt ein größerer LLK nicht nur die möglichkeit mehr leistung zu realisieren sondern macht die gleiche mehrleistung gesünder als ohne größeren LLK


gruß christian

keine sorge - beim JE merkt sie nix - garantiert <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

@ lemitone,

nach deiner Beurteilung gehe ich davon aus, daß du JE von Stage I bis III ausprobiert hast ?

warum nicht?
ist doch eine zugesicherte produkteigenschaft.

ich hab´s zwar ganz am anfang des threads schon mal geschrieben aber bitte: nein ich habe lediglich erfahrung mit dem stageI gemacht (die "170" PS-variante). ich hatte es in meinem defender gegen das SKN-tuning getauscht da ich mit dem skn nicht zufrieden war.
der defender war dann zwar besser zu fahren (teillastabstimmung, gasannahme ...) aber hatte definitiv weniger leistung (vmax per gps lag ca. 5 km/h unter der mit skn)
soviel dazu - wenn ich aber dann erfahrungen höre vom stageIII mit 160PS dann lach ich mich echt tot.
ist also masche bei JE mit der leistungsangabe großzügig umzugehen!
laß doch mal einen mit dem stageII auf den prüfstand fahren. wenn dann 190PS rauskommen täts mich arg wundern. vorausgesetzt es ist nicht noch was anderes dran gemacht.

genau! und die erde ist eine scheibe, und die donau fließt morgen in die ander richtung.

sehr interessante antwort.....

im gegensatz zu dieser nichtssagenden andeutung

nimms mir nicht übel, aber Äpfel sollten mit Äpfeln verglichen werden, alles andere ist für mich blabla <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

wenn das übertuning stageIII von JE nicht mal 170PS bringt warum sollte es dann beím stageII der fall sein?
das stageI kann man durchaus mit dem evoII vergleichen denn das stageI verspricht die leistung die das evoII bringt!
ich beziehe mich ja auf die aussage von mole der das stageIII drin hat(te), es auf dem PRÜFSTAND getestet hat und nun ein daur-tuning hat - UND DAMIT ZUFRIEDEN IST
wie blind muß man sein diesen thread zu lesen und es dann immernoch nicht einsehen zu wollen. JE macht leistungsangaben die sie nicht einhalten (können) - BASTA

ups.......

Nur mal so am Rande:


Warum kauft ihr euch nicht gleich ein richtiges Auto mit der entsprechenden Motorisierung???






<img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Ich weiß, das ist wieder <img src="/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" />, aber Herr Lemitone, eine frage, wieso biste eigentlich so dauer-geil???

Ein Schelm, der böses dabei denkt...

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Mehr PS und Drehmoment brauch ich eigentlich so gar nich.
Mir reicht die Leistung.

Was mich aber etwas stört, oder bilde ich mir das nur ein.
Der Motor hat zwar für meine Zwecke genug Kraft, es kommt mir aber so vor als währe er mit Absicht so programmiert worden das er diese nur sehr gemächlich entfaltet.
Mann fühlt, da is was da, aber gerade im Stadtverkehr kommt er einfach nich in die Puschen.

Ist dieser Effekt mit Je weg ?

Treckerfahrer und ihre Probleme - Schraubt halt 'nen V8 rein...

@Fussel: Ich vermute der Lemmi hat einfach nach 2 Griffen ins Klo nun das Gefühl was brauchbares zu haben (was nicht ausschliesst, dass nicht auch anderes brauchbar ist) und tut dies glücklich kund. Ich verweise auch immer gerne bei Neuteilsuchen auf island4x4, auch wenn ich mit denen nichts zu tun habe ausser dass ich da immer guten Service und günstige Teile bekommen habe.

@John-Boy: Sicher dass der GSMIX keinen Tüv hat?

Gruß

Carsten ;-)

so isses

'Eintragung ist nicht im Preis enthalten', kann jeder auf der Homepage nachlesen, ob und für welchen Preis die Eintragung erfolgt, kann doch jeder selber herrausfinden

kannst ja gerne mal eine runde mit meinem drehen denne weißt du es mein gelber freund <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> ned schlecht, Herr Fusel

Vielleicht weil er diesen gepimpten Defender hat der schon mal bei youtube rumgeisterte als er dort wildröhrend über einen Feldweg geprügelt wurde und sich nun ständig für (s)einen Formel 1 Defender rechtfertigen muss. Wer's braucht...

JE sind renomierte Landy Tuner, ich würde vielleicht sogar sagen die renomiertesten, immerhin tunen sie auch offiziell für Land Rover. Warum auch immer in den o.g. Fällen die Leistungsangaben nicht gepasst haben oder nicht befriedigt haben (wobei das 2 völlig verschiedenen Sachen sind - wie wir sehen gibt es ja auch Leute die stehen auf laut und schnell beim Geländewagen) kann ich mir nicht vorstellen, dass das bei denen System hat oder Masche ist. JE GB sind jedenfalls fit und wissen was sie tun!

Desweiteren finde ich auch, kommt irgendwann der Punkt an dem man überlegen sollte, ob man das richtige Auto vom richtigen Hersteller fährt.

@ lemitchen
was das video angeht, du musst nicht fuer jedes bodenloch vom gas gehn wie in dem filmchen...auf schotter kann man sonen defi sehr geschmeidig mitm gas ballancieren...
ich werde mich bei dir melden wenn ich das naechste mal in d bin, wir werden den test zwischen stage 2 und evoII machen.
teile mir bitte deine reifengroesse mit denn der test soll ja fair sein, oder du suchst dir 35er
ach so laut aussage von daur und einem gewissen herrn oberlechner aus austria kann es gut sein das mein stage2 gut 190-200ps hat denn es stehen ploetzlich 1.5 bar druck an welche fuer sowas noetig sind, und ich habe da nicht drann rumgefummelt.
aber ich haette mir den pruefstands bericht mal ausdrucken lassen und waere damit mal zu je gestiefelt...

Prost JJ

Hi JJ,
lemitone hat auch 35er Räder passt ganz gut zu Deinen.

@Walton ja mein evoI und evoII haben TÜV! habe ich im Web rausgerechnet weil 5 von 6 Leuten keine eintragung wollen, warum auch immer! Wers eingetragen haben will kriegts eigetragen, schließlich gibts dafür ja nen ordentliches Gutachten <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Auch die Carbonabdeckung kann man preismindernd weglassen, man kann mit mir reden! Echt <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />


@JJ, du musst dann deinen 110er ganz schön frisch machen
für den lemitone, da werkelt inzwischen ein VTG-Lader (evoIII)
und ja azeh, da brauchts dann kein Pyrometer mehr, selbst nicht bei deutlich mehr als 200PS

BTW. die Leistungssteigerung von TD5alive is wirklich gut, Kommt mit ordentlich Drehmoment von ganz unten! Wirklich top! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

JJ: gerne auch bei mir melden- würde mich wirklich interessieren!
Oben schrieb ich, dass die Prüfung bei EINEM (nicht meinem) gemacht wurde- er gehört einem Freund, der sein Stage II und später auch Stage III gleichzeitig mit mir bekommen hat. Sein Wagen ging/geht aber etwas besser als meiner, deshalb habe ich ihn als Referenz angeführt. Nach dem ersten StageII-Versuch war er schon einmal wegen Unzufriedenheit auf dem selben Prüfstand- die Daten liegen ausgedruckt vor und wurden nach Landsberg gefaxt. Man war dort der Meinung, dass in GB halt anders gemessen wird... Trotzdem lud man uns nach Landsberg ein zum Anpassen. Das Ergebnis war dann StageIII.
Ich halte JE nach wie vor für einen anständigen Laden, nur eben mit den Leistungsangaben wäre ich etwas vorsichtig. Und wenn ich mir die Leistungskurven von JE anschaue, dann habe ich den Druck in einem Drehzahlbereich, wo ich ihn nicht brauche. Aber das empfindet sicher Jeder anders.

ich hätte eine passende lokalität und auch schon
einen termin für eine vergleichsfahrt.

ein beschleunigungsmessgerät wird sich sicher
auch finden lassen. eine waage sowieso.

ich stelle mich freiwillig als völlig
unparteiischer schiedsrichter zur verfügung.

termin und ort

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Auf die Gefahr hin, dass es wie ein Kneifen ausschaut: das ist eines der wenigen Wochenenden im nächsten Jahr, die jetzt schon verplant sind. Sorry!

"dass es wie ein Kneifen ausschaut"

ein bisschen schon... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />





mach mal nen alternativvorschlag....

Anders gefragt: wie soll das Ganze ausschauen? Beschleunigungsrennen? Gelände/Pistenparcour?
Meine Intention ist weniger "ich will mehr haben als andere" sondern eher "ich will Leistung, wie ich es mir vorstelle". Und aus diesem Grund hatte ich mich für einen Wechsel entschieden. Obs was taugt, muss der Langzeittest beweisen.
Habe aber wenig Lust, mir die Kiste nur zum "Schwanzvergleich" zu verheizen.
Andererseits interessiert mich der Vergleich, bzw es interessiert mich, wie ein funktionierendes StageII von JE wirklich funktionieren kann.

ALso wir werden für den Fall das das Rennen stattfindet, den Laden schließen und für das Bier sorgen.
Was die EIntragung von Tunings betrifft, so muß ich feststellen, das man um ein Gutachten zu bekommen, zertifiziert, oder zumindest verifiziert sein muß.
JE ist zertifiziert, ob andere Betriebe das auch sind weiß ich nicht.
Ich selbst fahre ein Stage I und das ist von der Leistung her besser als ein Matzker , oder Ex-tec oder SKN (subjektiv) Tuning.
Ich jedenfalls drücke JJ die Dauemn und bin ganz guter Dinge das er gewinnt.


Grüße

Frank

wenn noch ein testfahrer gesucht wird <img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wie gesagt, mein Interesse an einem Rennen ist absolut NULL, mich interessiert nur der Vergleich!
Aber vielleicht ist Lemmi fürs Rennen zu begeistern?

Ich muß noch was nachbessern :

wenn der JE CHip wirklich schlechter sein sollte ( was ich nicht glaube, denn ich fahre selbst JE )macht der Fahrer das Manko wett, es gibt keinen wahnsinnigeren als unseren

JJ

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

wie gesagt, wir zahlen das Bier für diesen Spaß

Grüße

Frank

da es sich bei dem vergleich auf die leistungs
daten und/oder entfaltung beschränken sollte,
wäre in meinen augen eine reine beschleunigung
von 0 auf irgendwas und von 80 auf 120 im
5. gang eigendlich ausreichend.

quasi so, wie die autotester das früher gemacht
haben (old fashioned style <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

alles andere wäre wenig sinnvoll, da kommt
viel zu viel fahrtechnik und/oder fahrwerk
dazu.
probefahrt im gelände wäre auch überflüssig, denn
dafür reicht die kraft beim seriensetup allemal.

also simples beschleunigen aus dem stand und eine
elastizitätsprüfung.

wäre zumindest mein vorschlag. wer hat ne bessere
idee? nur raus damit.

Bei 0-100 darf beim Defender tüchtig geschaltet werden, beim Td5 (wenn ich mich richtig entsinne) bis in den IV. Das kostet Zeit, und zwar ordentlich. Besonders wenn ein Zauderer am Schalthebel zupft.

Durchzugsmessungen bringen da schon mehr Aufhellung.

Ich sehe bei den Allradtagen auch keine Strecke, wo sich das ohne Gefahr für die Restmenschheit ausprobieren ließe, zwei km ebene Gerade sollten es schon sein und mindestens zwei Messungen pro Fahrtrichtung sind eh obligatorisch.

Messequipment für sowas ist vorhanden, wird aber nicht aus der Hand gegeben (kostet rund 25 k€...). Unsere Messstrecke kann auch am Wochenende genutzt werden, wenn das rechtzeitig angemeldet wird:

Klick

Angucken unter Google Earth:

53° 1'52.99"N
13°32'25.66"E

In dem Fall gäbe es die Möglichkeit, mit unserem Equipment zu messen und anschließend auszuwerten.

Alles andere (mit der Stoppuhr irgendwo auf einer Kreisstraße) ist nur halbherziges Gefrickel und bei der Messung mehrerer Autos ganz einfach zu gefährlich.

Wie wäre es statt dessen mal mit einem gemeinsamen Tag am Prüfstand? Irgendwo einen für einen Tag mieten. Ich denke, dass wäre auch für andere recht interessant.

wenn dapo zu den allradtagen kommt, könnte man einen dapobenz zugtest mit den beiden defendern machen machen.

ich war der ansicht, dass bei so einem wehementen
unterschied, der zwischen den beiden kits herrschen
soll, es nicht auf zehntel sekunden ankommt.

ich hätte daher für den durchzugstest die A3 genommen,
an irgend einer stelle ohne stau. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

aber bei euch auf dem gelände ist ja mal ne ansage.

prüfstand fänd ich eher langweilig, wäre aber
auch möglich. haste einen?

Ich nicht- aber ich weiß, dass zB der Stand in Kassel manchmal von "Interessensgruppen" angemietet wird.
Bei einem Vergleich im öffentlichen Verkehrsraum bin ich definitiv nicht dabei!

Ick glaub ich bin im falschen Film <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Vor wenigen Wochen wurde sich noch drüber aufgeregt weil der TD4 so scheisse bremst und nu soll hier nen rennen der Nintendoboxen veranstaltet werden <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Bremsen kann man gleich mitmessen.
Geht in einem Aufwasch, muss man nicht mal umstöpseln.

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

ok, ich fasse mal zusammen: aus der Frage nach mehr Leistung für den Td5 folgt der Vorschlag für ein illegales Straßenrennen auf der A3 <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

ich hätte da noch 2 Ralleyhelme und der örtliche Folien-Fuzzi macht mir mit Sicherheit auch ein Satz Startnummern, bleibt die Frage wie die irritierten BMW Fahrer die Situation einschätzen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

geiler fred, weitermachen! <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Also ich kenne natürlich die Kennlinien von allen genannten Tunern <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> und weis was sie machen und was nicht und vorallem an welchen Parametern sie drehen und wo nicht. Daher mache ich mir bei nem Prüfstandtest rel. wenig Sorgen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
JJ: wer verliert zahlt den Prüfstand <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Das Fahrdynamisch auszufechten is Unfäir JJ als Fahrer ersetzt locker 100 PS. Und unterschiedliche Fahrzeuggewichte sind auch nicht zu verachten.
Es geht hier um die Motorleistung und da zählt nur Prüfstand. Der kundige Blick auf Leistungs- und Drehmomentkurve sagt dann alles!
Prüfstand kost einen Hunni pro Allradfahrzeug!
Ich kneife nicht, auch nicht bei ner Edelstahlstoßstange fürn Bobbycar <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> Wobei ich den Tempomaten fürs Bobbycar schon vermisst hab in Beuern <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Da hast du mich aber nicht auf dem Mog gesehen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich bin für Butter bei die Fische!
SKN von Mösbauer, unspektakulär, bin dabei.

Und wer kneift hats Maul zu weit aufgehabt. Isso! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

wie das denn?
schiebt er?


nein,
realistisch.



spielt nicht die wesentliche rolle,
ist nett zu wissen, aber unerheblich.

Also, ich finde die ganze Sache ziemlich affig, so nach dem Kleinjungen-Motto: Wer hat den Längsten.

Die Alukiste ist nicht für Highspeedrennen und Ampelsprints gedacht, also was soll der Quatsch mit echten und unechten PS und Stage 1-75. Hier klaut jeder wohl bei jedem. Was ein Evo hier, ist ein Alive da, was ein SKN und JE und Exroad 1 und 2 alles kann und darf und muss erinnert mich hier stark an die Manta-Fraktion. Trefft euch doch zur Tuning-Messe am Wöthersee und bringt alle eure toupierten falschen Blondinen mit. Und schön RedBull-Rekalme draufpappen auf die Alubomber.

Kaschperkram

Defender mit 1000kg Anhänger. Wohnklo oder 2,50 Plane und Spriegel vom Gambacher Dreieck die A5 / A7 bis Nordheim Nord und wieder zurück.

Mal sehen welche Bimmel aus eigener Kraft dann noch läuft <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Is doch en Nutzfahrzeug und kein Dragster, also was soll der Nonsens <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Nö, ich find schon, wer JE so mit Scheisze beschmeisst, der soll mal vorturnen!
Oder Maulhalten. Wette gilt. Ev. auch mal anderen Termin absagen oder eben Maul halten.

Grüße Hubertus


Ich freu mich auf GMIX, Mole und JJ, fahr auch hinterher!!!

Es ging letztendlich um die großzügigen Leistungsangaben mit denen auf Kundenfang gegangen wird Stage1 mit 170PS und Stage2 mit 195PS lt Kennline irgendwo um 4500rpm.
Die Leistungsangaben überprüft man wie? Richtig! auf dem Leistungsprüfstand.
Das nebenbei für die Performance noch andere Faktoren wichtig sind is schon klar steht aber hier nicht zur Debatte! Können des Fahrers und letztendlich das Leistungsgewicht spielen eine wichtige rolle. Es hat niemand angezweifelt, dass JJ auserordentlich gut fahren kann und z.B. roowie einen superleichten 110er hat mit ordentlich Dampf!
Es ging den autoren der Beiträge wohl um den Nachweis der Werbeversprechen!
Ansonsten wäre von JJ auch nicht die Frage nach vergleichbaren Reifengrößen gekommen! Wenn das so irrelevant is lieber azeh dann zieh ich mal fluchs 235er drauf <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Mir is Wurst erst Prüfstand, dann Wettfahrt egal das Ergebnis muss nicht zwangsläufig das Gleiche sein.

Evtl. muss ich ja dann doch eingestehen, dass a bissel chiptunig und nen großer LLK mit nem fit and forget-Luftfilter 200 PS aus nem TD5 ohne weitere Maßnahmen zaubern und ich dazu einfach zu blöd bin. Mag sein,
bis dahin sehe ich das ganz gelassen. Wenn ich 170PS und 400Nm verspreche, weise ich es auf nem geeichtem Leistungsprüfstand nach. Und irgendwie wollen die Leute die bei mir umgerüstet haben, ihre alte Leistungssteigerung nich zurück haben! <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Wer ist denn noch so naiv und glaubt irgendwelchen Werbeversprechen. Leistung aus Leidenschaft, Vorsprung durch Technik, Freude am Fahren, Mit der Kraft der Zitrone, Doppelherz? Trotz Yakult und rechtsdrehendem Hipp-Apfelmus kannst Pickel oder Verstopfung bekommen, Du must die Schoggi halt nur lang genug conchieren, da weiss man was man hat. Ich fahre mit den neuen 3 Wetter-Taft von GoodYear.

Ach, ich dachte, gerade solchen Problemen geht man mit Leistungssteigerung aus dem Weg? <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Ja dann mal ran!Weiß ich nur, daß Frank sein JE Steuergerät irgendwann mal eingebaut hat und begeistert war. Mein 2000er mit SKN ist auch fahrbar.
Wenn es besser geht: Auf den Tisch damit! Nägel mit Köppen!
Grüße Hubertus

Irgendwie steh ich auf dem Schlauch?
Versteh nich was Du meinst? Was hat nen HT Heckbody mit dem Tuning zu tun <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

ok ich bin dabei.
bloss muss ich euch leider sagen da sich auf nen englischen pruefstand faehren werde da ich dafuer nicht extra nach d komme.
aber ich geh mal davon aus das es genormte versuchs ablaeufe etc gibt.
zum dynamischen test kann ich gerne anfang oder mitte november einladen...wohin kann euch tordi wahrscheinlich am besten erraten...hehehe
ansonsten auch gerne andere location.

Prost JJ

hab ich was von reifengrößen geschrieben?

wenn du alle kennfelder kennst, wie weiter oben geschrieben,
dann kannst du sicher auch die gemeinde über den zusammenhang von leistungs- zu drehmomentkurve aufklären,
und auch darüber,
warum deine drehmomentkurve aus "deinem" tuning zu so überlegenen fahrleistungen führt.
evtl. auch darüber,
warum deine kúnden nicht die eintragung der leistungssteigerung wünschen und lieger illegal rumkurven.

wer so schweineviel geld für tuning ausgibt
und dann die eintragung desselbigen ablehnt und sich somit bewusst des versicherungschutzes entzieht,
ääääääääääääääääääh ja nee
hatten die eine lange schwierige geburt?

Lies mal bitte genau, was ich geschrieben habe- es wurde um Erfahrungen mit JE-Tuning gebeten. Scheine ja Deinen heiligen Gral gesprengt zu haben, so wie Du reagierst.

Und ob ich ein Kindergartenrennen mitmache oder nicht, überlass mal getrost mir.

Frank ist JE-Händler und sollte natürlich ein Steuergerät eingebaut haben, das funktioniert- letztlich will er die Steuergeräte auch verkaufen. Würde gerne sein Auto mal zum Vergleich fahren.
Vielleicht gibts ja die von mir/und gemachten Probleme auch bei anderen Chipsbuden- ich habe aber nur Erfahrung mit JE gemacht. Und vielleicht haben nur wir hier Pech gehabt und "faule" Steuergeräte erwischt- keine Ahnung, und es interessiert mich auch nicht, weil es mir nicht weiterhilft.
Fakt ist für mich die Enttäuschung nach dem Prüfstandbesuch in Verbindung mit kleineren Problemen beim Motorlauf im mir wichtigen Einsatzbereich- und das ist nun größtenteils abgestellt.

Lieber azeh,
du schweifst wie immer ab wenns unbequem wird und schreibst dann geistigen Auswurf.

@JJ wir machen das schon! Und egal wies ausgeht, jeder von uns beiden hat das Kreuz das Ergebnis bekanntzugeben egal wies ausgeht. Aber wir nutzen den gleichen Prüfstand! Entweder in GB oder in D vonwegen Äpfel mit Birnen etc.
Den Praxistest gerne in Beuern.
Ende der diskussion für mich.

ich???????????? schweife ab?

los,
klär mich auf wo ich daneben liege.

bin für jeden input offen.

ist auch für die anderen user interessant,
kann man doch was lernen!

ok also je stage 2 gegen evo2...ohne vtg lader.

date to be confirmed.

Prost JJ

och menno da muss ich ja zurückrüsten ohne VTG langweilig <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
naja ich bau einen zusammen oder leih mir nen evoII Kundenfahrzeug. Soll ja fair sein <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

oder ich werde mal dem herrn oberlechner anfunken was er denn fuer seine vtg lader version haben will.
aber dann sind wir ja auch nicht schlauer was das normale stage2 bringt.
also kommt der erst nacher drann...

ich sach bescheid wann ich das naechste mal in d bin...
mitte november dynamik test auf der nordschleife? tordi? na koooooom...hehe

Prost JJ

ich möchte noch anmerken, bevor das hier in der
allgemeinen klopperei unter geht, dass ich
nicht von einem "wettrennen auf der A3" gesprochen
habe, sondern von einer elastizitätsmessung für
angefangene.

sprich, der unparteiische sitzt mit gps und stoppuhr
rechts neben dran und misst die zeit, die für
die beschleunigung von 80-120 gebraucht wird.
bei jedem fahrzeug einzeln.
das ganze auf der rechten spur, wenn frei.
(daran merkt der kenner eigendlich schon, dass
das mit der A3 nicht so 100%ig ernst gemeint war)

vorher werden die fahrzeuge gewogen und der
leichtere von beiden mit dem von frank gespendeten
bier solange beladen, bis gleich schwer.
(der wagen, nicht der fahrer, versteht sich)

da spielt weder das schalten (beide autos im 5.)
noch der fahrer (jeder wird wohl das pedal für
ein paar sekunden aufs blech drücken können)
keine rolle. und verheizt wird da auch nix.

aber war ja nur ein vorschlag.

Nordschleife klingt gut, da is es dann auch nich weit bis Koblenz, da isn Allrad-Leistungsprüfstand. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Für den Test auf der Nordschleife reicht auch sowas:
http://www.gtechprostore.com/cgi-bin/shopper.cgi?preadd=action&key=020230

zumindest als grober Anhaltspunkt!

...wusste ich doch dass deine daten lusch sind... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

mit dem gtechdingens hat meiner auch werte wie ein leo (das kriegsspielzeug) <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Nö verehrter roowi, das Teil habe ich nicht! Das ist Spielzeug und reicht als grober anhaltspunkt wenn man was verändert. (evtl. kaufe ich das aber noch irgendwann)
Ich benutze einen geeichten Allrad-Leistungsprüfstand <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Da hab ich in Beuern zwei Nächte lang auf Dich eingeredet wie auf einen kranken Gaul und alles umsonst...

Mit so einem aufgetakelten Koffer samt Dachgarten über die Nordschleife taumeln ist grad mal so spaßig wie Wasserball mit Bleiweste.

Außerdem steig ich bei sowas noch nicht mal für Geld zu einem ins Auto, der sich beim freien Fahren (!) in Beuern (!!) vor lauter Hurra die Vorderachse schrottet. Das waren dann wohl die 100 PS durch Fahrweise <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich hab, wie du gelesen hast, kein JE.
Nur, ein faules Ei wird reklamiert. Ich nehme an, das hast du getan und bist enttäuscht worden?
Ich hab mein Steuergerät 3 mal zurückgeschickt, bis das so lief, wie ich mir das vorgestellt hab.(SKN)

Wenn ich knapp 1000€ für sowas hinblättere, dann mit TÜV und funktionierend.
Aber die Pauschalkundtat, JE baut Mist, die ist schon etwas weit hergeholt. Meine ich. (Nicht verwandt und nicht verschwägert) Es klappt mal was nicht sofort, das kenn ich aus meinem Beruf zur genüge. Was dann kommt, macht die Musik. Aber sagen muß man es schon.

tja lemitone, seit 2 Tagen kommt nix mehr - Antwort oben steht noch aus, beim Vergleichtest auch nicht dabei, oder drehst du gerade neue Feldwegvideos <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

motorschaden? <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

a3 vergleichtest von mir aus auch...
meiner war letztens mit 2.5t auf der wage.
was wollt ich noch sagen...eeeehmmm, ach so top gear ist gerade im tv...tracktor rennen...hehehe...ach ja jetzt weiss ich wieder...
tordi an gleicher stelle hat sich 2 wo spaeter ein toyo wesentlich unspektakulaerer das diff versemmelt und einen hats noch aufs dach gehauen...also so ohne war die stelle ja wohl nicht...
ich maile dir dann einfach dannach das video.
also kommt in die puschen jungs...action oder rosamunde pilcher...

Prost JJ

ich warte auch noch auf eine ......
auf eine bitte: >>>über den zusammenhang von leistungs- zu drehmomentkurve aufklären<<< die als geistiger auswurf abgetan wurde.

wie seit 2 tagen nix mehr? ........

daur super obertuner hat doch geantwortet und ist das nicht der zwillingsbruder von lemitrone (oder gar der selbige?).
und wenn nicht, müsste ihn doch mal jemand mit na starken winde aus dem hintern vom supertuner ziehen.

Bitte halbwegs höflich bleiben, diese ständigen Anpöbeleien sind allmählich etwas nervig.

Wenn nur die hier schreiben würden, die wenigstens halbwegs Plan von der Materie haben, wär das alles kein Problem! Oder die, welche das besagte Tuningkit haben und auf nem Prüfstand waren, "Hehe 195PS waren versprochen und ich hab 200 PS".... kommt aber nicht kann auch nicht, jedenfalls nicht wenn man es beim "chippen" beläßt, ohne weitere tiefgreifendere Maßnahmen, nichtelektronischer Art!

Lemitone wird sich wahrscheinlich eins Grinsen, weil er weis wie sein G4 fährt, weil er den Prüfstandbericht hat und den Unterschied vorher-nachher kennt.
Schade das der G4 ja an dem Test wegen erwiesener VTG-Unfairnes nicht teilnehmen darf.
JJ freut sich, ich freu mich und es wird ein lustiger Tag.

An all die virtuellen Helden: Nich labern...machen!

@azeh: Der Vorwurf kam von mir! Wenn Du Deine Zeilen nochmal liest im Hinterkopf meine anmerkung zu den 235er Reifen kommst Du selber drauf.. irgendwann <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Eventuell musst du ja erstmal als Erkenntnishilfe 315er Räder an ne bierkiste schrauben um den Performaceverlust zu erkennen.
Manchmal geht mir das Dummgelaber von so Virtualhelden echt auf den Zeiger, meist belustigt es mich, heutre schwanke ich noch <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

du lenkst ab.
massiv!!!!!!!!
ich habe nicht dummgelabert und werde es auch nicht tun tuten.
ich will jetzt endlich fakten!
bei welcher drehzahl liegen die 390NM an?
hepp!

und dreifuffzehner,
jessas!
ich hab schon 36,5" gefahren da dachte noch niemand an daur.
los jetzt,
butter bei die fische!!!!!!!!!
drehmonent, leistung, drehzahl

hepp!

390Nn, bei 2000U/min,
als beispiel,
da hats gerade mal 111PS.

wo ist der knick in der kurve?
fakten,
ich will fakten.

von wegen dummgelaber,
dummlabern ist wenn man sagt: ich kenne alle kennfelder der anderen

@gsmix
Nur so aus Interesse, hast Du nicht auch so einen orangen G4?

Schön wärs, leider nein der orangene G4 (war damit am Bodensee) is der vom Lemitone weil ich an der Steuerung von dem VTG-Lader gewerkelt hab.
Auch bei den Allradtagen war ich damit, weil er just an dem Freitag noch die 35er Räder bekommen hat!

Meiner is grau und hat geteilte Frontscheibe und 109er Dach.
G4 is leider nicht meine Preisklasse.

@azeh:
Das is ne ganz einfache Sache, komm mit Deiner Kiste vorbei, ab auf den Prüfstand nur so zur Info! Dann mach ich Dir ne Leistungssteigerung auch mit Prüfstand und wenn Dich die Performance beim Fahren nicht überzeugt und ich mehr versprochen hab als ich einhalte, musst Du auch nix zahlen. so einfach is das! Wenns gefällt dann bekommst Du auch Eintragung und Leistungsdiagramm mit allem Zipp und zapp.

Das ist schade, ich sah zwar das Auto, dann aber auch das nicht kompatible Kennzeichen und stellte daraufhin den Kontaktversuch wieder ein. Hätte ich´s gewusst, wär mir jetzt wenigstens ein Gesicht zum Disput geläufig.




Wenn´s ein mitgefahrener G4-Defender ist, ist er nicht gar so viel wert, mal abgesehen von den Mondpreisen, die LR D für die Kisten aufrief (ich habe herzlich gelacht, als ich mich für einen interessierte). Das allgemein käufliche Sondermodell von vor fünf Jahren war dann auch nicht so superteuer, dass man es sich nicht hätte leisten können, wenn man hätte wollen mögen dürfen.

Aber wir schweifen ab.

ups,
wurde da ein einem beitrag was geändert?

egal.
ich werde einen teufel tun und meinen liebling in anderer leute hände geben.
rovervirus durfe mal drann schnüffeln,
er hatte den temporären fehler sofort erkannt und wurde ansagegemäß entlohnt.
ich hatte mein unvermögen ob des erkennen des fehlers zuvor erklärt.

und,
weil ich ja relativ offen das 4x4 lebe;
>>>
Lieber Armin,
die Form wahrend wollte ich öffentlich nicht deutlicher werden. Deine Stichelei von wegen Kapellmeister etc. vor einiger Zeit habe ich nicht vergessen.

Ich muss meine "Kapelle" nicht verstecken und sie besteht nicht aus fahrenden Bierkisten. Daran hatte ich mit 13 meine Freude.

Wer technisch, theoretisch soviel Ahnung hat wie Du und dann praktisch Murks fabriziert und den auch noch bildlich auf seiner Website zur Schau stellt, sollte mit etwas mehr Demut schreiben.
Bei deinen Achsanschlägen hätte mir mein Meister die Finger abgehackt! Egal wer die verbrochen hat Du, oder der junge Herr 12 Stufen über Dir, is dabei völlig Wurst!

Man erkennt Leute am Tun nicht am Reden (Schreiben) Es is völlig egal was Du alles bauen wolltest oder kannst, solange du es nicht gemacht hast und vorzeigen kannst, bleibt null und nix.

Ich würde nie behaupten dass ich mehr Plan hab als du, nur ich mach es und das ordentlich.

Wenn Dich das stört das so ein minderbegabter Niemand wie ich, Sachen baut, wozu Du mit all Deinem profunden Fachwissen nicht in der Lage bist... sorry nicht meine Schuld! <<<<

die bilder sind aus testphasen und ca 6 jahre alt,
neueste bilder werde ich nicht einstellen,
sind eh nur vorlagen für kopierer.
und,
an das was ich schon gebaut habe......

kein weiterer kommentar.

was immer noch fehlt sind die angaben zu dem tuning,
ich warte..........

Lieber azeh,
da du doch son Kreuz hast schick ich dir das Diagramm per Mail, ich bin leider zu doof hier nen pdf hochzuladen.

aha also lemitchen kneift trotz vtg lader? waere doch mal nett so als vergleich oder?
also wer tritt denn jetzt fuer dich an um deinen evoII vorzufuehren?

Prost JJ

.










































































PS: ich hab NOS

Porst JJ

Wasn jetzt Du hast doch geheult: Aber bitte auch 35er Räder und ohne VTG!
Neee JJ können wir machen so außer der Wertung rein vergleichsweise. Das Bier geht auf mich! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Sowas mach ich natürlich selbst <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

mir kam es von anfang an auf einen halbwegs fairen vergleich an...
deswegen deinen evoII ohne vtg gegen meinen stage2.
beide fzg auf gleich grossen raedern mit etwa gleichem gewicht.
weil sonst kann ich mir ja auch nen vtg drann schrauben und sagen das der stage 2 geht wie sau.
ich versuche hier ja bloss fuer je so ein bisschen die ehre hochzuhalten...sie sind ja fast dir ur-vaeter des heissen td5...

Prost JJ

ps: NOS hab ich wirklich...bloss nicht im landi, so krnk bin ich NOCH nicht

Ich versteh Dich schon, kein Problem! Fair muss es sein und 35er Räder hab ich auch! Du kannst ja gerne mal vorher auf der Insel mal auf die Rolle und schon mal schauen was bei Dir drin is. Und ich bau in meinen ein waschechtes evoII nich mehr nich weniger! <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

tja lemitone, seit 2 Tagen kommt nix mehr - Antwort oben steht noch aus, beim Vergleichtest auch nicht dabei, oder drehst du gerade neue Feldwegvideos <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> [/quote]

[color:"purple"]2 tage! wahnsinn - auch wenn ihr es euch vielleicht nicht vorstellen könnt. mir ist es zu blöd mich weiter mit diesem thread zu beschäftigen.[/color]

private Briefchen und Säuselei

dass ich in meinem Leben tatsächlich auch noch mal nen deja vu haben durften.

und dann noch virtuelle Helden ...

Vielleicht bin ich ja in ner Matrix ... vielleicht schon seit damals als ich Privatpost bekam ... also quasi ne Dauermatrix

<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

War nich mal eingangs ne Frage zum JE gestellt worden und dann darauf unqualifiziert rumgehackt worden? Ging es nicht mal irgendwann darum und nicht darum was virtuelle Helden mit 13 und ner Kiste Bier gemacht haben


Und sorry, dass ich nix zum wirklich Wichtigen beitragen konnte. Hab meine Chipse schon lange gegen einen Tdi getauscht.


<img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

ach so und falls wir beschleunigungs oder elastizitaets test fahren dann bitte in das daur vergleichs fzg bitte neben den 35's noch schnell ein 6" fahwerk dachgartenincl zelt und den kuehler in der form einer 8274 halb verbauen
werd ein den neachsten paar wochen hier drueben mal auf nen dyno fahren.

Prost JJ

Mal sehen ob ich das Fahrwerk auf 6" aufgepumpft kriege <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Winde und Dachgepäckträger <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> never! Wasn etzt los Muffensausen, soll ich mir jetzt schon Strafgewichte reinnageln oder wie?
Sag mal JJ wie lange hast du dein Tuning schon? Nich das am Ende das Steuergerät noch in der LERNPHASE ist <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

ich steh zu meinem wort...
ich trete auch so an, macht nichts ob das jetzt alles genau stimmt, ich kann dir bloss aus erfahrung sagen das man jedes zoll extra an hoehe merkt...und nen dachgarten sowieso...
der chip ist jetzt seit dem neuen motor drinn also so gut 6tsd km...

Prost JJ

JJ fährt doch digital - das lernt das Steuergerät schnell.

Wenn bei ihm der Motor mit JE länger hält als der ohne wär das doch schon mal eine stramme Leistung vom JE.

tja lemitone, seit 2 Tagen kommt nix mehr - Antwort oben steht noch aus, beim Vergleichtest auch nicht dabei, oder drehst du gerade neue Feldwegvideos <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> [/quote]

[color:"purple"]2 tage! wahnsinn - auch wenn ihr es euch vielleicht nicht vorstellen könnt. mir ist es zu blöd mich weiter mit diesem thread zu beschäftigen.[/color] [/quote] [color:"red"] [/color]

[color:"red"]dann tschöö, und vergiss nie - 1 kommt vor 2 [/color] <img src="/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

Ja das mit der Lernphase des Steuergerätes is echt der genialste Spruch der Tunergemeinde überhaupt. Die dafür notwendige Intelligenz im Steuergerät habe ich bzw. meine Techniker noch nicht gefunden. <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Na wir werden einfach zu doof sein <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> Das mit den Daten nach England und Daten von Landrover klingt super wichtig <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Der aufwand für die paar Datensätze in der fuelmap? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Komisch ist nur, alle Maps die ich bisher gesehen hab waren absolut identisch.

@Walton: Mach dir nen ordentlichen LLK rein, ne ordentliche ansaugung, AGR richten, noch 2 e-Lüfter vorn LLK und gut. Mit den Maßnahmen wirst du schon kaum noch nen Unterschied zu deinem faforisierten Tuning feststellen.
Damit kannst du dir auch das Pyrometer sparen und dein Motor wird es Dir mit Langlebigkeit danken.

das steht immer noch im raum,
unbeantwortet.
vielleicht können deine techniker ......?

....?


Ja, was ? ich höre <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Bin ich VHS oder was? Schau Dir das Diagramm von mir an, dann vergleichmal mit dem Diagramm auf der website wo immer noch 16% MwSt. steht, dann erkennst Du das ich sehr wohl um den Zusammenhang der beiden Kurven und deren bedeutung für die Performance weis.

Testphase <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> hm läuft wohl noch <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Sehr sehr armseelig, aber zu erwarten wie ich in der pn ja schon erkannte!
Führ dir mein Leistungsdiagramm nochmal andächtig zu Gemüte und lerne!

Habe ich übrigens nie gesagt das 1,5bar 200PS machen. Will ich nur mal klar stellen.

@JJ es fahren auch JE´s rum mit 1,6bar <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Und weiter? Das sagt über die Leistung garnix.
Habs selber getestet mit 1,8bar hatte der TD5 einige KW weniger als mit 1,2bar. Nur der Ladedruck alleine macht es nicht!
Sag mal so rein Interessehalber: Hast du eigentlich ne schwarze rußwurst aus dem Auspuff, so in allen Lebenslagen?

<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hmm, also langsam versteh ich den Fred überhaupt nicht mehr????

Fahr selber nen alten Disco I. Gemütliches Möhrchen.

Aufgrund ... der Fachwerkstatt bei´m Lenkgetriebewechsel durfte ich mehrfach diverse Disco 3 fahren...

Natürlich haben die Pfeffer unter der Haube, 190 auf der Autobahn ohne es zu merken und sehr gute Fähigkeiten im Gelände...

Fahr jetzt endlich wieder meinen alten Disco und kein Gepiepse stört mich mehr weil ´ne Tasche auf dem Beifahrersitz liegt...


Bin ich hier im Manta Forum oder wo <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />


Wer ein Auto mit mehr Leistung als ein Defender haben will, soll sich eins kaufen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! und nicht basteln.

Therapievorschlag:

110 Saugdiesel <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
Lektionen bei Mr. Rowalowa?

ist doch ganz einfach;
jemand wollte erfahrungsgeschichten über JE.
das passte jemand anderem nicht,
der schrieb dann das JE totaler murks ist.
das ist natürlich quatsch.
dann halt das normale prozedere.
buisiness as usal.......

was mich nur wundert ist,
das einige "ihr" tuning als wundermittel anpreisen aber bis jetzt immer noch nicht auf meine anfrage geantwortet haben.
obwohl sie -lt. eigener aussage- um den zusammenhang wissen
und lieber auf nebenschauplätze ausweichen die mit der frage nicht das geringste zu tun haben.
das ich mir zum vergleich von leistungskurven ein mit einem filzstift aufgepinseltes werbedings auf einer webseite anschauen soll.....?
ja gut,
mach ichs mal ganz grob,
360Di => 4300U/min - 170PS
Daur hat die drehzahl schon nicht mehr auf dem diagramm, abriss bei 4120U/min, dremoment bei diagrammabriss unter 250Nm. wobei anzumerken ist das der leistungspeak schon bei 3700 ist und dann dramatisch abfällt

also untauglicher vergleich,
nehmen wir was aus der mitte;
3000 z.b.JE ganz grob 150PS (lt. filzstiftdiagramm), daur mit echtdiagramm 152PS bei 340Nm.
und weil leistung und drehmoment und winkelgeschwindigkeit direkt zusammenhängen,
kann jetzt jemand anderes ausrechnen was JE da drückt

ich hab jetzt jedenfalls gelernt,
keine fragen zu stellen die etwas in die tiefe gehen

Ahm,
kurze Frage ,warum brauche ich bei einem Fahrzeug das eigendlich für Überlandreisen gedacht ist über 120 PS?
Mein tdi fährt immer 100 km/h auch berghoch,und das reicht mir,ansonsten fahren wir das verkehrte Auto/!!!??

Gruß Thomas

Also bin ich jetzt doch in ´nem Manta Forum oder wie oder was??? Kauf ich mir demnächst Riffelblech bei denen ???




















Daß du lernfähig bist, weiß ich, aber dass du so lange brauchst.... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Nachdem das hier eh schon der Grundsatzdiskussionsthread ist...

Gegenfrage, wozu brauche ich bei einem Auto, das sich 98% der Zeit auf der Straße die Reifen abfährt und ansonsten maximal ein bisschen in deutschen Fahrgeländen herumgurkt, Dschungelklimbim vom Dachträger über Hi-Lift bis hin zu Seilwinde und Schnorchel?

Und

wer braucht tatsächlich einen Defender?

Es gibt geräumigere, billigere, besser verarbeitete, sparsamere, komfortablere Autos in Masse.

Oder ist das einfach nur persönlicher Geschmack, wofür jemand sein Geld ausgibt?

Ach soo!

irgendwie haben hier welche nicht wirklich verstanden worum es geht <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

warum wird Leitungsoptimierung von Diesel-Motoren, in diesem Fall Defender, negativ gesehen ? eventuell die typisch deutsche Neiddiskussion ? ála - wenn ich die Kohle für so was nicht ausgebe - ist es für jeden anderen auch Quark <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />,

und der immer wiederkehrende Hinweis auf andere und bessere Fahrzeuge, die nochnichtmal was mit 4x4 zu tun haben, zeugt von völliger geistiger Armut, wir sind doch hier im Land Rover Forum, oder hab ich da was nicht mitbekommen ?

Alles nur Gerüchte <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Zitat]Kaschperkram

Defender mit 1000kg Anhänger. Wohnklo oder 2,50 Plane und Spriegel vom Gambacher Dreieck die A5 / A7 bis Nordheim Nord und wieder zurück.

Mal sehen welche Bimmel aus eigener Kraft dann noch läuft

Is doch en Nutzfahrzeug und kein Dragster, also was soll der Nonsens[/quote]



Da hast du wohl was falsch verstanden oder bist die Strecke noch nicht mit nem Defender und Anhänger mit 100km/h Zulassung gefahren <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Da könnt nämlich ein wenig mehr Leistung nicht schaden.
Ich frag mich halt nur ob das der Motor längere Zeit mitmacht.
Ich wohn da nämlich mittendrin und muss also jedesmal wenn ich hier weg will in die eine oder andere richtung mit wirklich heftigen Steigungen.

Ob das Auto dann etwas spritziger im Stadtverkehr läuft ( selbst das uralte G Ding von Burgerfrau zieht mir locker davon ) konnte keiner vernüftig beantworten.
Stattdessen ergeht man sich hier Seitenweise in Vorpubertären Protzereien.

Fahr ich weiter ohne Chip herum, weiss ich was ich hab <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

hast du getrunken <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />

Da du mich in deinem Beitrag dreimal zitierst hast, melde ich mich gerne nochmals. Ich finde den Fred absolut mantamäßig!!!! Der Defender ist ein tolles Auto, mit allen seinen Unzulänglichkeiten! Deswegen fahr ich ´nen DiscoI! Wer ein anderes Auto als den defender haben will, der soll sich eins kaufen. Gibt genügend andere... Wie Tordi bereits schrieb... Wozu bauen sich einige Höherlegungskits in ´nen Defender um in Peckfitz zu spielen??? Alles Manta oder was???



typisch deutsche Neiddiskussuion?? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />


Sorry, von mir aus darf jeder mit seiner ehrlich verdienten Kohle machen, was er will.


Leistungsteigerung durch Motorchipoptimierung bei einem anerkannt geländetauglichen Fahrzeug <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Wo hat da der Hersteller gepennt, wenn da andere nachbessern Können, müssen, dürfen...???



Oder gibt es dafür einfach einen Markt???

Eben nich <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Wenn ich <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />, dann würd ich mir auf windige versprechen der Möchtegernrennfahrer nen Chip reinbasteln und am Lutterberg ( 9% Steigung auf der Autobahn )mit Wohnwagen kommt mir dann die Kurbelwelle vorne raus weils halt doch nix getaugt hat.

Dann lieber ungechipt mit 70km/h da hinauf, aber so oft wie mir danach ist.

@ gsmix
sorry hab mich geirrt, andreas war der meinung das das so in etwa hinkommen kann.
nein schwarze russwolken stoesst er selbst bei ptm nicht aus.

Prost JJ

[color:"red"] irgendwie hast du ein Problem mit dem besten von Opel jemals gebauten Auto <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> [/color]

Der Defender ist ein tolles Auto, mit allen seinen Unzulänglichkeiten! Deswegen fahr ich ´nen DiscoI!

<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> böse Zungen behaupten der Disco I ist ein Abfallprodukt aus Range Classic und Defender





Wer ein anderes Auto als den defender haben will, der soll sich eins kaufen. Gibt genügend andere...

[color:"red"] <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> ach so, welche denn, bitte Marke und Modell ? [/color]




Oder gibt es dafür einfach einen Markt??? [/quote]

[color:"red"] ja, und zwar einen gewaltig großen [/color]

vollastmitteldruck 20,6bar,
liegt auf dem niveau eines audi rs4.
ist komisch das ich das schreibe.......

und,
fahr doch die 44 richtung dortmund

Wir warten einfach mal ab wie das Filzstiftdiagramm in echt aussieht <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Evtl. klappt es ja das wir mal in ein und dem selben Auto die verschienen maps (stageII, stageIII und evoII) auf dem Prüfstand testen.

ich meine mich erinnern zu können
das du geschrieben hattest,
du würdest alle kennfelder etc kennen.

Ja sicher, aber ich lasse mir ja nich den vorwurf machen ich würde was manipulieren. Also Prüfstand schwarz auf weiß.
Aber du als kluges Kerlchen solltest dir deinen Teil zusammenreimen können (Datenblatt des Garret 20, kein Ruß wie JJ bestätigte und serienmäßige ansaugung, wo man ja mal nen Unterdruckmanometer reinhängen kann)

aber azeh Du bist schon ne arme Wurst, unterschlägst in deinem schlechtgerede grad mal so das max. Drehmoment von 410Nm bei 1900 rpm und ein Drehmoment von über 300Nm zwischen 1700 und 3900rpm. Das is fahrdynamisch nich ganz unwichtig. wir reden von evoI <img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />
Horsepower sell cars, torque win race <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

"selbst das uralte G Ding von Burgerfrau zieht mir locker davon"

ich würd mal zu ner werkstatt mit plan fahren und
den mal durchsehen lassen.
und lass die handbremse richtig einstellen.
<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

ps: sind mal neue pd-elemente rein gekommen?
hast du mal den thread mit hi/low vertauschung
gelesen und ausprobiert?
mal den luftfilter gewechselt? <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

der fred iss echt lustig geworden.



p.s.

ich hätte gestern beinahe mit 162 km/h (nach gps) einen abflug mit dem defender auf der bahn gemacht <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />. steigert euch mal lieber in vernünftige bremssysteme, die fuhre sollte ja auch wieder angehalten werden.

Wenn wir jetzt noch mit den "Bremsen" des Defender anfangen, läuft das endgültig aus dem Ruder <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />





P.S.: Für einen Abflug bei Vollbremsung reichen mit dem Fossil auch 100 Klamotten <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Wenn Du vom JJ redest - der hat die serienmässigen zwei Schnorchel...



Gruß

Carsten ;-)

primitiv, aber glücklich.
so, oder ähnlich, bin ich.

ich schrieb am 18/10 um 9.25 uhr:
>>>>nehmen wir was aus der mitte;
3000 z.b.JE ganz grob 150PS (lt. filzstiftdiagramm), daur mit echtdiagramm 152PS bei 340Nm.<<<<

wo hab ich da was unterschlagen?

und ich schrieb auch noch:
>>>>weil leistung und drehmoment und winkelgeschwindigkeit direkt zusammenhängen,<<<<

so,
eine anleitung zum ausrechnen gab es noch gratis dazu.

ich kann also ganz schnell und recht einfach von der leistungskurve aus das zugehörige drehmoment bei jeder x-beliebigen drehzahl die der motor schafft ausrechnen.
umgekehrt kann ich auch von der drehmomentkurve aus bei jeder x-beliebigen drehzahl die dazugehörige leistung berechnen.

das ich die drehmomentkurve interpretieren sollte,
das wusste nicht.
das mach ich auch nicht,
sonst käme ich dazu zu sagen, das die drehmomentkurven bei JE und daur recht ähnlich sind.
das würde mir dann wieder als schlechtreden ausgelegt.

Man könnte irgendwie den Eindruck bekommen das Sie das Auto nich besonders mögen <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Dafür beschäftigen sie sich aber ganz schön oft damit <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />



Das G Ding is im Anzug bis 60 schneller, is halt so.
Ab 60 zieh ich dann davon <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Kauft euch`n Manta

@burgerman

ist ein benziner, der g deiner holden, oder?

Genau, der ist halt etwas spritziger.
Obwohl ihr Tordi zu der Schadstoffstarken Wanderdüne gratuliert hat <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Der Discovery soll ja auch etwas spritziger zu fahren sein. Gleicher Motor, aber wohl anders Programmiert.

@Mantatroll
Ick will keine Rennen fahren, aber manchmal könnts schon etwas zügiger vorwärts gehen.

bitte zurück zum thema!

Und genau da tut es das, zumindestens bei mir.
Bundesstrasse, Ortschaft, Tempo 50. Ortschaft zuende, Gas geben,(im 5.) und es zieht sauuuber los.
100km/h auf der Bahn, vorne LKW, links Tempo 130.
Gas geben, und es zieht sauuuber los.
Hänger sowieso.
Ich finde, daß mein Motor mit dem moderaten Chip von SKN das gibt, was er am besten kann, Dampf unten raus.
Gut, ich hab die 2000er Ruckelkiste, vielleicht sind die späteren Steuergeräte besser, weiß ich nicht.
Aber so, wie er jetzt läuft, genau so mag ich das.
Mit Manta hat das nichts zu tun, gar nichts!

Grüße Hubertus

red dir das nur fleißig weiter ein,
dann glaubstes irgendwann...........

*schenkelklopf**brüll* wuahahahahaha!
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ach übrigens,
ich war heute in büderich fasane jagen.
ist gar nicht so einfach mit dem golf!
naja,
der hat ja auch nur 100PS,
zieht aber schon ab fuffzehnhundert satt los.
das kann deiner nicht.
ÄTSCH!







































musste mal gucken,
das große feld hinter turflon,
da müsste noch die unterbodenverkleidung liegen.
würdest du die einlagern?
hole ich bei gelegenheit mal ab,
natürlich nehme ich kaffee.
schwarz, ohne alles!

Hast du den Fasan wenigstens gekriegt?
Ich fahr morgen mal gucken.
Mit dem Manta.
Kannst Glück haben, heute hats feste geregnet, wird nicht viel umgepflügt worden sein.
Selber Brüll <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ausm Defender ne Schwanzverlängerung basteln <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

nu,
den wolfgang wirds freuen,
macht er doch in Dachrinnen en gros

*kopfkratz*
als ich da war hats aber nicht geregnet,
vorher bei den Belmännern,
da schon.
das hat Max garnicht gepasst,
nass im heckabteil warten zu müssen
bis es weiter ging.
zu Eickel-Motorinstandsetzungen, Soest, Lange Wende 3.
da hat er sich aufm hof trockenlaufen können.

hab gerade bemerkt das die keine zwischennetzpräsenz haben,
das geht ja mal garnicht.

so,
jetzt aber bitte bitte zurück zum thema.

Atze, Schnarchsack, warste genau 5km wech. Hättest ja mal dein Mobile einloggen und anrufen können.

@JJ

was macht der Schnorchel auf der Fahrerseite, ist der auch mit der Luftansaugung verbunden <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

ja klar,
das soll ich dann auch noch merken!
und wahscheinlich auch noch vortanzen.
nee, komm, hör mir auf.
euer paraderheinländer hat doornkart, füße und kreislauf,
ich hab walldorf.
ich hüpf und tänzel und zirkulier hier schn seit tagen um den schreibtisch
um dem einen oder anderen auf den gaul zu helfen,
handel mir von lieb und nett einen auf arme wurst ein,
und dann kommst du mit 5 kilometer.
so geht das nicht!
hättest ja anrufen können
das du bei flaterrigen bist,
hätte ich dasgewusst,
hätte ich euch kommentarlos ans bein pinkeln lassen
und tschüss.

Max hat einen scharfen strahl!

und jetzt bitte bitte bitte bitte wieder zurück zum thema.
der, der mich eine arme wurst nannte, war heute schon öfter unter LR im thema, hat aber nix geschrieben.
ihm die antwortmöglichkeit auf meine aussagen zu nehmen ist nicht fair!

Zurück zum Thema ist in diesem Thread schon seit dem vierten oder fünften Beitrag völlig out.

Man könnte ihn mal Richtung Off-Topic verschieben, denke morgen mal darüber nach.



Von einem 2,3er-Vierzylinder-Benziner in dem übergewichtigen Panzerschrank verblasen zu werden, würde arg an meinem Ego knabbern <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Ganz sicher, dass Dein Auto gesund ist?

Ja,

On-Topic bitte, oder ich gebe auch meinen Senf dazu ab ...

Siehste, du bist einfach noch nicht reif für den Defender <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Mich juckt das nicht.
Aber dich bekommen wir auch noch dahin, der Grundstein ist schon gelegt, du weisst es nur noch nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Mit dem spritziger gilt übrigens nur in der Ebene, Bergauf macht sich dann doch das ordentliche Drehmoment vom Diesel bemerkbar.
Was halt stört ist die verhaltene Leistungsentfaltung.

Ich hatte lange Jahre einen SIIa, mich muss man nicht mehr bekehren, habe alles bereits durchlitten <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@ walton
ja
der auf der beifahrer seite ist fuer den im foto nicht sichtbaren afterburner am fzg heck

Prost JJ

Do Schäälm


<img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />





Ralf

Ja zurück zum Thema <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Wenn man den fachlich korreckten Beitrag mal zwischen den Zeilen liest und gemäß Anweisung nachrechnet, kommt man zu dem Ergebnis das da bei dem "Filzstiftdiagramm" was nicht stimmen kann. Denn untertrieben hat man mit den 360Nm Spitzendrehmoment garantiert nicht!
Leute die in der Lage sind nachzudenken kommen selber drauf oder warten das Leistungsdiagramm von JJ´s Prüfstandtest ab.
<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

die Antwort hatte ich fast erwartet <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> nur die Frage war ernst gemeint, ebenfalls Prost <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

der ist fachlich nicht korrekt.
ganz bewusst nicht.......





aha!!!!!



doch doch,
das stimmt schon.



doch,
das hat man,
es sind 361Nm.



so isses

wir kommen langsam aber sicher in die "mein schäufelchen
dein schäufelchen" ecke.

haben wir jetzt einen termin für nen vergleichstest?

JJ will auf den Dyno, aber evtl. war ja jemand mal mit dem JE-Tuning auf der Rolle also her mit den Messdiagrammen <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

ich hab dich schon mal gefragt, wie du dem original LR-ECU die 1,8bar mitteilen willst....

OK, dann andersrum

woher hat die original LR-ECU die dynamischen Angaben ?

bin immernoch auf eine Antwort gespannt

Bin ich VHS. ich muss wenigstens nich den AAP-Sensor abziehen damit das Steuergerät nich ins Notprogramm bei 1,6 bar. Meine Leistungsangaben vom Prüfstand beziehen sich übrigens auf nen Ladedruck von 1,2bar.
(Kleine Änderung in der V-Map und austausch div. Sensoren <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />)

die den Defender als reines Nutzfahrzeug sehen, halten sich jetzt besser raus <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

http://www.youtube.com/watch?v=nDMFh4E3qBU


ist übrigens td5alive

...mit meinem ginge es quer <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Wie schon gesagt TD5alive -Map is wirklich gut gemacht und geht sehr ordentlich von unten.

zum querfahren fehlen dem einfach 17" Radstand.

die sache ist wohl eingeschlafen!

gibts denn jetzt eine leistungsmessung mit einem JE tuning??

wenn ja tät mich mal interessieren was das tuning dann kostet wenn man es auf mehr-PS umrechnet.
beim stageII müssten dann ca. 2000EUR/68PS = 29,4 rauskommen.
das wär schon recht günstig aber wie viel ist es wirklich?

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

nö


wir warten auf insgesamt - lass mich zählen - 3 Diagramme von dir


und dann sag mal an was du insgesamt hingeblättert hast <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

immer mit der ruhe lemitchen...ich hab im leben auch noch anderes zu tuen als mitm landy aufn dyno zu fahren...
zum anderen steht die kiste momentan still da 3 reifen weg sind zum flanken reparieren...
ausserdem muss ich die kiste vorher wohl mal grob aussen und untendrunter reinigen, was ein paar stunden dauert
evtl naechsten samstag...

Prost JJ

...und schmeiß bitte den toten fuchs raus und ersetze ihn durch einen wunderbaum <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

keine angst, innendrinn wird der sitzbereich ca 2mal die woche von nem unserem car-care fuzzi bearbeitet. das riecht schon wieder supi da drinn jetzt.

Prost JJ

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Was meint der Engländer wohl damit? Der Stift pupst mal kräftig in die Sitze oder er sprüht einmal mit dem Kloduftzerstäuber schräg rein?

tja leider hab ich ja jetzt die anderen tunings (die mit denen ich nicht so recht glücklich geworden bin) nicht mehr drin.
zu allem überfluß kommt da übrigens noch ein matzker TR3-400 dazu! aber habe ich irgendwo geschriebenm, daß ich bei allen eine leistungsmessung habe machen lassen?
das daur evoII-leistungsdiagramm muß gsmix beisteuern da wurde eins gemacht! übrigens auch vom matzker tr3-400.
was ich so hingeblättert habe steht auf einem anderen blatt. wie heißts so schön kaufe billig kaufe 2x! und das skn sowie das matzker waren jeweils vom vorbesitzer.

um aber wieder an den beginn dieser etwas abgeschweiften diskusion anzuknüpfen:
ich würde immernoch keinem das JE-tuning empfehlen. und jeder (!) der mit dem JE auf dem leistungsprüftand war kann das nachvollziehen!
schade, daß man wegen der eigenen meinung die aus eigenen erfahrungen herrührt hier in diesem forum persönlich so angegriffen wird. ich dachte das forum dient in erster linie dazu erfahrungen und meinungen auszutauschen aber dem ist offensichtlich nicht so.

wie heißts so schön kaufe billig kaufe 2x! und das skn sowie das matzker waren jeweils vom vorbesitzer.

um aber wieder an den beginn dieser etwas abgeschweiften diskusion anzuknüpfen:
ich würde immernoch keinem das JE-tuning empfehlen. und jeder (!) der mit dem JE auf dem leistungsprüftand war kann das nachvollziehen!
schade, daß man wegen der eigenen meinung die aus eigenen erfahrungen herrührt hier in diesem forum persönlich so angegriffen wird. ich dachte das forum dient in erster linie dazu erfahrungen und meinungen auszutauschen aber dem ist offensichtlich nicht so. [/quote]



Tja, wie man in den Wald ruft...

Und dein Tuningverschleiss, sorry, wenn ich das mal so nenne, weißt du, was du willst?
Oder nur den Hype, wenn nicht da guckst du woanders?

Mein Steuergerät, ich erwähnte es bereits, ist dreimal zurückgegangen. Und jetzt bin ich zufrieden. SKN.

Es gibt so Kunden, auch Patienten, da erbringt man eine Leistung oder verkauft was. Keine Reklamation. Gut, denkt man.
16 Monate später kommt ein Schreiben vom Gutachter: Patient X war aber sowas von unzufrieden, er war schon bei drei anderen "Leistungserbringern, aber der Hype bleibt immer noch aus.
DA KANN MAN DANN NICHTS MACHEN!!! Begreif das!

Und trotzdem wünsch ich dir ein schönes Wochenende.
Grüße Hubertus

warum nicht gleich nen gescheiten V8?

um wirtschaftlichkeit kanns bei der ganzen frisiererei ja nicht mehr gehen. <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

wieso leider <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />


so oder ähnlich widersprüchlich ist hier deine Argumentationslinie, und insgesamt gewinnt der geneigte Forumuser den Eindruck, das du hier das wiedergibst was Mr. Daur dir erzählt hat - da frag ich mich doch allen Ernstes was das mit Meinung und Erfahrung zu tun hat

BILD dir deine Meinung

<img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Jungs ihr dreht wohl etwas ab! Es steht jedem frei das Tuning seiner Wahl zu verbauen. Bitte schön! Kein mir bekannter Tuner außer mir bietet sein Tuning in Verbindung mit einer Leistungsmessung auf dem geeichten Leistungsprüfstand an! Doch Wetterauer!!! Das wars dann aber auch.
Wenn man mit der Leistungsentfaltung zufrieden ist, is doch alles o.k. da is es Wurst ob es 155 oder 200PS sind, da is völlig egal was auf dem Papier steht.
Es ging hier eigentlich um die Glaubwürdigkeit der Leistungsversprechen!
Haltet euch doch einfach zurück bis JJ auf dem Prüfstand war oder fahrt selber auf nen Prüfstand und dann, könnt ihr herrlich vom Leder ziehen, was ich fürn Blödmann bin, oder eben auch nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Nur die sich bisher gemeldet haben und auf dem Prüfstand waren, haben eben nicht die versprochene Leistung bekommen!
(JE StageIII statt 220PS nur 160PS) Das sind Fakten, aber das zählt wohl nicht. Das wird geflissentlich ignoriert.
Haut euch doch weiter die Taschen voll, ich grins mir einen. Und warte bis mal nen Leistungsdiagramm kommt <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Nich labern, MACHEN!

@walton
hab ich dich irgendwie persönlich beleidigt wenn ja sorry aber warum machst du mich hier so dämlich von der seite an.

ich hab lediglich meine meinung und meine erfahrungen mit den tunings die ich im defender gefahren habe wiedergegeben. mehr nicht aber auch nicht weniger!

wenn du irgendwas gegen mich hast dann sags - oder lass mich in frieden. gegen eine sachliche auseinandersetzung habe ich nix, aber wenn du pöpeln willst schau dich doch bitte nach jemanden anderen um.

Ach komm Walton, wir gehen andere pöpeln.
Gesmix grinst auch nur noch, suum quique.

so stand´s auf meinem barett - und ist auch meine devise <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Siehste, wird doch mit dem Forumsuser...

stimmt, du hast eigentlich überhaupt nichts belegbares wiedergegeben und es deine Sache wenn du Hinweise auf deine zweifelhaften Aussagen mit Pöbelei verwechselst.




wir auch, und zwar auf das von lemitone

Weist du walton,
mach Dir doch das tuning deiner wahl rein, warum fragst Du eigentlich wenn deine Meinung feststeht.
Entsprechenden Forumsusern, welche wirklich Plan haben um das zu verstehen habe ich schon mal nen Leistungsdiagramm geschickt.
Wenn Du so Sprüche glaubst , wie Daten nach England schicken, und updates un so, und dann noch das mit der Lernphase des Steuergerätes.... sorry dann gesellt sich zur Beratungsresistenz auch Intelligenzneutralität.

Leuten Die meine Arbeit schätzen, den mache ich ein ordentliches Tuning,mit den eigenschaften wie azeh das eingangs dieses Freds schrieb, und die Leute sind zufrieden, egal welches Supertuning sie vorher hatten. Und da ich das schon ne ganze Zeit mache, weis ich eben das aus nem TD5 nur mit Chip und LLK keine 195 PS kommen, das geht nicht. Weil es mich nervt wenn Leute verarscht werden, egal von wem, sag ich was dazu! Ich weis kaufmännisch total doof <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Aber egal ich muss davon nicht leben, und kann es mir erlauben, selbst zu entscheiden für wen ich was mache! Du wirst nie dazugehören. Das dürfte uns beide mit Freude erfüllen!

Och, wenn azeh jetzt zufrieden ist, dann freu ich mich aber.

wieso tauche ich jetzt in einem satz auf, der manch einem glauben machen könnte,
ich hätte irgendein tuning von daur drin?

das habe ich nicht drin und werde es auch nie drin haben!

niemals nimmer nicht,
wenn es das letzte wäre was ich in meinem leben verhindern könnte, dann das.

zumindestens so lange, bis mir daur erklärt hat,
wie er 1,8bar ladedruck dem steuergerät mitgeteilt hat
und
warum keine deutliche leistungssteigerung gegenüber einem ladedruck von 1,2 bar (oder so ähnlich...ich hab jetzt wirklich keinen bock zum suchen um es wörtlich zu zitieren)
stattgefunden hat.

mehr luftdruck, mehr O2 moleküle,
und?
wo bleibt der treibstoff?
erkennt da irgendwas nicht was los ist?

fragen über fragen..........

fest steht gar nichts, außer das irgendwann ein Holzdeckel über mir zuklappen wird


die kannte ich vorher gar nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />, muß wohl einer in diesem Fred irgendwann erwähnt haben

und jetzt würde mich noch interessieren mit welcher Aussage ich deine Tuningkenntnisse in Frage stelle, wo ? in diesem Fred habe ich gesagt - 'daur4x4 kannst du vergessen'

aha, Fred nochmal durchgelesen, nix gefunden

aber vielleicht ist dir aufgefallen, daß lemitone hier folgende Ansicht vertritt:
mit daur4x4 hat sich mein Leben verändert und alle anderen haben nichts drauf, d.h. hunderte oder gar tausende sind von JE oder anderen beschissen worden, ich nenne das gelinde gesagt - etwas weit aus dem Fenster gelehnt oder deutlicher - Schwachsinn

@azeh,
sorry Du hast natürlich kein Tuning von mir drin geht auch nicht weil Du hast kein Steuergerät! Habs mit der kommasetzung nich so! vielmehr wollte ich damit sagen, dass deine ansicht wie du ein tuning machen würdest, bei mir weitestgehend verwirklicht ist.

Zu deiner Frage: Beim Garrett 20 in Verbindung mit div. großen LLK fängt in der nähe von 1,8bar Ladedruck die Luftsäule an zu oszilieren. Effektiv steht dann weniger Luft zur Verfügung als bei 1,2bar. Es sind Ladedrücke bis zu 1,6bar machbar, wobei dann die Abgastemperatur extrem grenzwertig wird.
Dem Steuergerät teile ich mit, das ein Ladedruck von 2,0bar noch völlig in Ordnung ist.
Wenn ich nun das Maximum an Luft habe ändere ich die fuelmap um durch längere einspritzzeiten mehr sprit einzuspritzen. Dazu kommen noch kleine unters Betriebsgeheimnis fallende Änderungen innerhalb und außerhalb des Steuergerätes. Sonst lebt wohl kein motor bzw. antrieb lange.
Irgendwann ist die spitze erreicht und das war der eigentliche Grund für das evoIII mit dem VTG-Lader, unwesentlich mehr Leistung aber doch noch mehr Drehmoment und die Abgastemperaturen gehen beim besten Willen nicht über 750°C. Auch davon schicke ich Dir noch nen Leistungsdiagramm. <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

@walton: Die Begeisterung von lemitone rühert evtl. daher das ich weniger versprochen habe und das Ergebnis deutlich besser war als er erwartet hatte!

Aber wenn das Schwachsinn ist was lemitone schrieb, dann lies dir nochmal meine empfehlung ein paar Seiten weiter vorn durch: Großen LLK ,AGR-Hülse ordentliche Ansaugung und schon hast Du die Leistung die das stage1 effektiv auf dem Prüfstand bringt nich mehr und nicht weniger ohne Abgastemperaturprobleme und ohne das Steuergerät auch nur anzufassen.
Jeder kann behaupten er hätte 20cm <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> letztendlich zählt das Maßband. Womit nich gesagt ist das es nich auch mit 15cm ordentlich geht. Wer behauptet er hab 20cm muss die Hose runter lassen. Ich habs mehrfach hinter mir und es wurde mittels geeichten Maßband bestätigt dass ich eher untertreibe. Nur soviel: evoI 171PS und 410Nm! Damit Ende der Diskussion.

das ist ein Tuning Fred, was haben deine Erinnerungen aus der BW Zeit damit zu tun <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Bw Zeit <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Da habe ich höchstens befohlen Hosen runterzulassen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

na du hast´s ja richtig drauf - respekt - damit hast du jegliches fachverständnis mit richtig viel schwung in den müll getreten
wenns nur so einfach wäre - ich lach mich tot

ein gas unter druck bedeutet noch lange nicht mehr masse an gas und in diesem fall mehr sauerstoff. das komprimierte gas muß auch strömen!

Ich dachte ja schon, der Thread sei mausetot.

Aber grad wird´s wieder heiter.

Also entweder regnets gerade im Bayerischen Wald, oder es ist einfach die allfällige Wochenendflaute, oder -




da äußert jemand klammheimliche Freude am Haareziepen! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

also,
sonntags kann ich nicht am internetzstehsegeln teilnehmen,
sonntags hab ich familientag.
das war schon immer so, und ist es noch.
ich hab da kein foto von,
ich hab es aber mal in holz geschnitzt.

ach so,
mal ganz schnell (bevor ich erwischt werde)
wenn die luft nicht strömen will;
hier die Lösung

erklärst du das mal bitte?

Nach meiner Schulphysik kann man Gas komprimieren, bei diesem Vorgang steigt die Masse im Volumen, ergo hier mehr Sauerstoff im Verbrennungsraum <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

mal übertrieben gesprochen: würde ich vor den verbrennungsräumen zumachen, könnte ich davor 10bar haben und hätte noch nicht mehr O2 in den brennräumen.
klar, mach ich da nix zu soll aber nur verdeutlichen, daß zwar ein bestimmtes volumen unter doppeltem druck die doppelte masse an gas hat, aber daß das nicht unbedingt 1:1 auf den ladedruck übertragbar ist.
und letztendlich heißt mehr O2 1. noch nicht mehr leistung, 2. selbst mit proportional mehr sprit immernoch nicht sonder 3. muß das O2 auch effektiv verbrennen.

die ventiele im kopf machen nichts anderes


was machen deine ventile denn?

warum?

und wie loesst man das?


Prost JJ

@JJ
schon gut - ich meinte ich mach da nicht irgendwas extra zu

warum nicht übertragbar?
ein statisches system unterscheidet sich nun mal von einem dynamischen - macht die sache nicht einfacher aber ist so!

wie mans löst wissen die tuner und das ist auch deren geheimnis sonst könnte es ja jeder (auch JE - kleiner scherz)

1,2Bar Ladedruck bedeutet also nicht das ich 1,2Bar Überdruck = das 1,2 fache mehr O² im Zylinder habe?


klar

würde ich so gelten lassen. bei größerer strömung steigen auch die verluste. der druck allein sagt auch noch nix über die strömungsgeschwindigkeiten.
außerdem müsste man hier wohl den absoluten druck ansetzen. P(absol.)=1 bar im verhältnis zu P(absol.)=2.2 bar bei 1.2 bar ladedruck dann müsste 2.2 mal so viel O2 drin sein.

ich dachte immer das der diesel verbrennt.
so kann man sich irren.........

ist es nicht so, das der motor eh mit einem nicht unerheblichen luftüberschuß arbeitet?

ich mein ja nur

Das blöde an der Geschichte mit dem Ladedruck ist außerdem, je mehr Ladedruck desto höher wird auch die Temperatur des verdichteten Gases. Was wiederum na ihr wisst schon <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

das übel wird doch durch den größeren llk behoben.
oder nicht?

Behoben sicher nicht in dem Maße, wie man vermuten könnte. Die Abkühlung in Grad ist nicht so gewaltig. Die Temperatursenkung durch den größeren LLK dient ja nur dem höheren Sauerstoffanteil im zugeführten und zu verbrennenden Gemisch, welches nun (in Verbindung mit den hier schon erörterten Änderungen) eine höhere Energie erreicht. Höhere Energie=höhere Temperatur.

oder mit einer WAES (was übrigens nicht wasser-ethanol-einspritzung sonder Wasser-Alkohol-Einspritz-System heißt also auch mit C2H5OH)
oder am besten mit beidem LLK und WAES

@ maschtuff

t´schuldigung, aber da muss ich dir in einer
winzigkeit widersprechen.

die zusammensetzung der luft lässt sich mit einem
llk nicht ändern! lediglich über eine höhere dichte
der luft ist eine erhöhung des sauerstoffes im
brennraum zu erreichen.

deswegen ja der turbolader.
und der llk dient dazu, die durch das verdichten
erwärmte luft zu kühlen, dadurch steigt die dichte
noch weiter.

also, weitermachen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Dein begrüßenswerter Einwand zeigt, daß es selbst hier (rare und also überraschende) Gelegenheiten geben mag, gleich einer zweifelsfreien Formulierung den Vorzug zu geben! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Mein zu nachlässig geworfener Satz sollte - unvollkommen, wie ich nun betroffen konstatieren muß - eben gerade den verkürzenden Finger auf die kostbaren Sauerstoffteilchen, die druckvoll erhitzt dem Lader enteilen, legen. Durch diese Erwärmung hat sich ja in der Tat nicht die Luftmasse erhöht, sondern nur die Luft ausgedehnt. Wodurch im heißen Luftstrom gewiß weniger Sauerstoffteilchen als in einem kühleren zum explosionsfreudigen Brennraum gelangen, als uns im Interesse einer kraftvollen Reaktion lieb sein kann. Der scheinbar erhöhte Ladedruck ist also hier - unter dem Gesichtspunkt der wirksamen Verbrennung betrachtet - durchaus unzureichend verwertet.
Und eben jetzt entfaltet der LLK seine uns bekannte segensreiche Wirkung, indem er der schnellen Luft möglichst nachdrücklich hindernde Wärme entzieht. Was wiederum den Anteil der flotten Sauerstoffteilchen pro Liter erfreulich erhöht! <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Kann man dies so stehen lassen?

absolut. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />



das haben wir damals bei beschleunigungsrennen (diesel) extrem ausgenutzt. wir haben düsen um den LLK verteilt und über elektronisch gesteuerte ventile fein dosierte mengen stickstoff direkt auf den LLk gegeben. durch die vereisung hatte sich die sauerstoffmenge um ein xfaches gesteigert <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

So ein stimmiger Einwand und keiner hört auf Dich...

Will ich mehr Sauerstoff in den Brennraum kriegen mache ich ihn halt grösser. Oder befülle zwei Brennräume. Nichts ist besser als Hubraum. Ausser noch mehr Hubraum. Und die Haltbarkeit liegt damit dann auch jenseits der 50000km...

(von der grünen Dummbrotplakette in D mal ganz zu schweigen)

Gruß

Carsten ;-)

wenn die Herrschaften dann noch verraten, wo ich zwischen 1000 und 2000 Euro einen gescheiten V8 mit Einbau passend zum Getriebe des Td5 erhalte, ist die Sache geritzt

ach so - natürlich zulassungsfähig <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Dieses Gerücht hält sich seit Kaisers Zeiten erstaunlich hartnäckig.

@Walton: Verkauf den TD% und Dein Spielraum geht nach oben. Die Einspritzung mit frei programmierbarer Megasquirt ECU kostet in gutem Zustand deutlich unter 300EUR. Der Leistungshunger bestimmt die Blockgröße - von 3,5 bis über 6l ist bim Rover V8 alles möglich. Der passt auch ans R380 (falls Du das nicht auch gleich gegen einen Automaten tauschen willst). Brauchst wohl glaub ich eine andere Glocke, aber auch damit sollte Deine Preisspanne hinkommen. Einbau ist abhängig davon wer es macht. Zulassungsfähig hängt vom Baujahr Deines TD% ab. Der V8 ist mit Eur2 zu bekommen, bis zur Pflichteinführung von Eur3 ist es also möglich. Grüne Plakette und (beim 4.2l) 330Eur Steuer mit inbegriffen. Und so viel mehr Sprit als JJ brauche ich auch nicht - nur dass meiner in Form von LPG (ja, die Autogasanlage geht nicht mehr in Dein Budget) nur 48ct/l kostet...

@Tordi: Der neumodische Kram mit wenig Hubraum, Turbo und Kompressor mag die Grünen beflügeln, eine hohe Laufleistung wie mit den grossvolumigen V8 oder Saugdieseln wirst Du damit nie erreichen.

Gruß

Carsten ;-)

Stimmt! Und der geniale F.Porsche hat es vor Jahrzehnten auch noch bestärkt, als er (angesichts der bollernden Ami-Rennschlitten)etwas mißmutig (?) bemerkte: "Mit vollen Hosen ist gut stinken!"

Unterstell mir doch keine Absonderlichkeiten <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hübsches Beispiel, zwei aktuelle (!) Großserien-Benziner-Sechszylinder-Saugmotoren
Hersteller A: Drei Liter Hubraum, 272 PS
Hersteller B: Vier Liter Hubraum, 210 PS

Wenn´s so einfach wäre, dann sollten wir am besten sämtliche Motorenentwickler rausschmeißen und schlicht größere Löcher in die Blocks bohren.



Wir sind hier schon noch im Land Rover-Forum? Ich besaß den einen oder anderen britischen V8, von wegen hoher Laufleistung <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Laufleistung ist ein Resultat der spezifischen Belastung und der Komponenten-Qualität, nicht des Hubraums.

mir gefallen die grossvolumigen und simplen motoren trotzdem besser als die mit weltraumtechnik gepimpten
2-liter-quetschen.
nen stoßstangengesteuerten bauernmotor kann ich in der heimischen garage für kleingeld instandsetzen.
nen neumodischen kompressorgeladenen hochleistungsmotor mit vier obenliegenden verstellbaren nockenwellen, computergesteuerter zünd- und gemischaufbereitungsanlage und wasweissichnoch muss ich einer werkstatt anvertrauen.
was nütz mir ein geringerer brennstoffverbrauch, wenn ich ein mehrfaches an wartungs- und instandsetzungskosten habe?

Ja, so hab ich auch mal gedacht.

Mittlerweile bevorzuge ich dann allerdings doch Motoren (und Fahrzeuge), die ich gar nicht erst in der heimischen Garage für Kleingeld instandsetzen muss, weil sie schlicht funktionieren. Ganz ohne Weltraumtechnik <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Von Puky?

Jungs, zurück zum Thema, und das war nicht mehr und nicht weniger, als daß azeh nichts von Lufströmen versteht.
Gonnnnnnng, Ring frei!

Dass Herr Zeh weder vom tuten noch vom blasen Ahnung hat, ist doch ohnehin ein weithin bekannter Fakt.

Und obendrein scheint er etwas schläfrig zu sein, in letzter Zeit! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
(Aber das hält nie wirklich lange! <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />)

das alter <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Mal am Sessel rütteln? Huhu, huhu! <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

in den letzten jahren sehe ich immer mehr "premium"-modelle auf dem pannenstreifen stehen.
warum wohl?

Meine letzte Panne hatte ich vor vier Jahren, ein platter Reifen.

Und ich fahr schon viel <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Na ist doch klar: ...software verlangt regelmäßig Neustart der Rechner... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

ich fahr seit 24jahren auto, teilweise so üble karren wie zb. land-rover.
in all der zeit hatte ich 2 plattfüsse (beide am landy).
ansonsten keine defekte, die mich zum fahrtabbruch nötigten.

nochmal: was tun die premium-modelle auf dem pannenstreifen?
nur pause machen?

Wird mir zu müßig.

Alleine schon Deine und meine Vorstellungen von "Premium" in Einklang zu bringen, sprengt den Rahmen.

Vom Käfer behauptet heute auch alle Welt, der sei so zuverlässig und robust, weil simpel gewesen.

Nix als Nostalgie und Schwärmerei.



Sonderbarerweise ist dagegen zum Beispiel ein Td5, von dem hier mehr als einmal zu lesen war, er sei überfrachtet mit Elektronik, unzuverlässig bis zum geht-nicht-mehr und überhaupt der Antichrist per se, der robusteste und m.E. beste Motor, den die Briten jemals gebaut haben. Obwohl ganz und garnicht simpel konstruiert.


Und jetzt warte ich darauf, dass uns der Herr Zeh den Marsch bläst.



Ich seit 26, aber ich hab mit 14 angefangen <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

das hättest du mal besser vor der Wahl zum 'beliebtesten Mod' gesagt <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Und was hat denn das nun mit Landy-Tuning zu tun? <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wer Plattfüße hat, sollte gefälligst zum Orthopäden, meinetwegen auch auf dem Pannenstreifen mit Premium-Schuheinlagen! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

warum?
gut 120ps bei 2,5l hubraum, wirkungsgrad nicht besser als beim 4-zyl-vorgängermotor, mit viel high-tec...
warum der robusteste?

ausserdem ist der td5 zu schlapp.
sollte unbedingt frisiert werden!
aber welcher friseur ist nun der allerbeste?


so, nun sind wir wieder beim tema. <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Jetzt kotzts mich an:
Man schreib was und es ist beim posten weg:
Ist in diesem Forum nicht das erste mal!!!
Und es gibt keine Chance es wieder zu finden!
Sauerei!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ist ärgerlich, aber eben auch gerade erst her.
Im Kopf gucken, Ordner Kurzzeitgedächtnis... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Aber Recht hast du, ist mir heute auch schon passiert.

Grüße Hubertus

Schön ist das nicht. Nervt mich auch. Zum Wiederfinden: Beim Browser Seite neu laden, dabei Daten erneut senden und die Sendung mit einem IP Sniffer mitschneiden. Klartext extrahieren, Copy&Paste, neue Antwort erstellen.

OK - ist nicht ganz straight forward und geht in anderen Foren auch einfacher.

Gruß

Carsten ;-)

Hi,

bei längeren Texten habe ich mir aus gleicher Erfahrung angewöhnt, den Text zumindest zu markieren und mit Strg-C zu kopieren. Wenn´s ganz wichtig ist, dann rufe ich auch schonmal das Notepad auf, um den Text da sicher als Kopie zwischenzulagern. Wenn er beim posten verlorengeht, hat man ihn mit beiden Methoden gleich wieder parat. Vorbeugen ist ... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

das ist die von hause aus eingestellte schutzfunktion
gegen übergreifend langatmige und ausschweifende
texte.

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

strg-a sollte zwingend zur gewohnheit werden!

melde mich aus der samt und seide stadt zurück.


um was gings?

Penispumpe <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

-> Jeder kann behaupten er hätte 20cm.......

<img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

hat eigentlich schon mal wer versucht den td% aufzubohren oder mit den gedanken konstruktiv gespielt ?

benutzen Sie bitte die Suchfunktion.
Suchbegriff: "Krümmerbolzen"

ich meinte eine hubraumvergrösserung <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

meine mich dunkel zu erinnern, dass es aus konstruktiven gründen angeblich nicht geht.
aber das wird hier sicher noch jemand erklären oder mich berichtigen können...

Sehr geehrter Herr Tordinator
bezogen Sie die ihrige Aussage auf die Aussagen von Lemitone?

Ich habe, als ich sie las, bitterlich zu weinen begonnen.
Und das war vor Tagen......

ja irgendein verrueckter belgier hat den td5 mal auf 2.8 liter getrimmt. war ein 90" croft verschnitt mit artikel in einer eurer bibeln...
hat sich kolben, pleuel und kurbelwelle speziell anfertigen lassen.
das remap, bzw die abstimung auf den gruesseren hubraum hat...na wer wohl...genau...JE gemacht...womit wir wohl wieder beim thema sind...
die haben inzwischen wohl auch die plaene fuer den umbau falls jemand mal ein paar mille ueber hat...

Prost JJ

Wir waren derzeit soweit gekommen, daß azeh keine Ahnung vom Strömen hat. Und da blieb es ruhig. Es gab auch keine Anzeige in der Tageszeitung, die einen plausiblen Grund geliefert hätte.

Ich hab das so verstanden, die Luft mit dem O2 strömt ungeachtet des Ladedrucks nur bei Lemmis Auto kraftfördernd.
Die anderen erzählen nur Stuss.
Ich hab auch geweint, nächtelang, wo bei mir doch das O2 sogar durch die geschlossene Fahrertür strömt, aber all das gildet nicht, wir haben unseren Meister gefunden.
Nur Stuss erzählt, geträumt, das wahre Leben, ja, das findet woanders statt. schluchz, seufz,
Aber mein Therapeut meint, er kriegt das wieder hin, wird natürlich nicht billig!

nu komm,
die verkaufen auch motore, resp. das konzept dazu, an LR.
ich hab zwar keine ahnung wie die das machen, das motore entwickeln oder das neu konfigurieren oder das verbessern von den dingern, aber irgendwie scheinen die doch etwas von der materie zu verstehen.
der 4.2 benziner hat jedenfalls nicht nur kritik bekommen

Dann bin ich ab sofort bedruckt, äh, beeindruckt.
Und von Drücken versteh ich was!
Ist das Äquivalent von Ziehen! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

hab ich auch nicht.
naja,
ich bin in der lage eigenhändig eine glühbirne zu wechseln (vor 18.00Uhr)
aber sonst.............
für ströme hab ich meinen lieblings- elektriker
der heißt vorne Dipl.Ing. und hinten Hesse.
das ist komisch, der guteste ist Westfale!



in antwort auf:
>>>Und von Drücken versteh ich was!
Ist das Äquivalent von Ziehen! <<<


ich weiß jetzt nicht wie ich es sagen soll,
irgendiwe fällt mir jetzt Christiane F. ein,
Berlin,
da war was...............

ist ja auch schnuppe,
kein wunder das es so viele drogisten gibt,
an jeder kaufhaus- oder sparkassentür steht es doch,
rein => Drücken
raus => Ziehen

und dafür studieren?

nenenene,
*Rüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüülps*
jetzt gehts wieder.

Der letzte macht das Licht aus.
Der Hesse ist aber nicht der mit dem Steppenwolf? Der hieß auch Hermann mit Vorname, nicht Dipling...

isch han de betrach jeännert,
mer wore zu long on den rin

*öps*

Vandale? Ach Gott...

Atze im Allgäu: http://www.youtube.com/watch?v=5Fqpp-IAXF0

Der 4.2er war übrigens ganz OK. Auch wenn der 4.6er netter ist. Wobei wir uns darüber ja schon unterhalten hatten...

na azeh,
haste n bäuerken gemacht?

jetzt überschneidet sich alles............. wie putzig.

die antwort ist: ja

neeeee.
die antwort ist nein!

jessas,
jetzt geht mir das alles zu flott.

echt!

Nicht immer editieren! Da merkt ja keiner wenn es was Neues gibt!

Tinchen F? Bestimmt auch so eine ÜFü - ist nichts mehr für mich.

Um den Zahnklemptner mach Dir keine Sorgen. Wenn die Praktische Ausbildung mit dem Schulaufsatz abgeschlossen ist und er sich Doc nennen darf kommt das geld von alleine.

Was macht Deine Scheune jetzt eigetlich so?

[quote]Nicht immer editieren! Da merkt ja keiner wenn es was Neues gibt!

Tinchen F? Bestimmt auch so eine ÜFü - ist nichts mehr für mich.

Um den Zahnklemptner mach Dir keine Sorgen. Wenn die Praktische Ausbildung mit dem Schulaufsatz abgeschlossen ist und er sich Doc nennen darf kommt das geld von alleine.


Das ist ja das Problem, er hat den Aufsatz geschrieben.

Oder war der Spruch vielleicht einfach fürn Arscz?
Der war fürn Arscz! Sorry




Ariane, du flotte Weltraumtante, ich fühl mich hier konkret in die Eier getreten. Das geht in dem Wusel da oben etwas unter. Danke für den Kühler. <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Oder versteh ich was falsch?

Also, wie kitzelt ihr denn jetzt 480Nm und 250Ps mittels Tschipp und poliertem Heizungsblech aus dem Td5-Motor?
Oder verbaut ihr andere Diffs und andert das VTG?
Der Thread flacht ja sichtlich ab.
Zur Zeit ist wohl entpimpen mal wieder " in" <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

> Oder war der Spruch vielleicht einfach fürn Arscz?
> Der war fürn Arscz! Sorry

Hee, nicht persönlich angegriffen fühlen! Was sich liebt das neckt sich und Rheinländer necken besonders gerne. Läster über die Ingenieure und wir sind quitt.

> ich fühl mich hier konkret in die Eier getreten. Das geht in dem Wusel
> da oben etwas unter.

Von mir war es nicht böse gemeint, den Herrn Zeh ärger ich gerne, aber der kann das ab und weiss wie es zu nehmen ist.

Gruß

Carsten ;-)

Ist nur der Wartezustand um nicht in Vergessenheit zu geraten bis der Herr Doppeljott sein Diagramm gemalt - äh - geschätzt hat.

Mit einem Steuerriemen der doppelt so viele Zähne hat wie das Orginal,

ist ein alter Trick, funktioniert besser als 4 Ventiel pro Zylinder.

immer mit der ruhe...
wenn nokia mir endlich das daten-kabel fuer mein handy schickt kann ich schon mal die am sonntag angefertigte drehmoment kurve veroeffentlichen...

Prost JJ

Hat Dein neuer Blinki-Laptop kein Blauzahn? Und das Handy hate kein Kabel für seinen Popp-Port dabei? Schicks mir halt als MMS...

zurück zum thema mädels!
wie oft soll ich es noch anmahnen?
die mods warten nur darauf das die diesen thread in off schicken können.........!

ich hab mir die freiheit genommen mal etwas aufzumalen,
ganz basisch,
aber es ist keine lauge!

Sachkunde

vielleicht für den einen oder anderen für bedeutung.....
die wissenden mögen die möglichkeiten die sich aus dem geschreibsel ableiten lassen bitte nicht besonders beachten.
ist eh alles nur dahingeworfener murks.

aber wenn ich eine kleine bitte äußern dürfte,
dann wäre es diese:
kann der herr rovervirus noch einmal bitte etwas zu "mol" schreiben?

ergibt sich zwar alles aus oben benanntem müll,
aber der gute kann es schön in worte fassen.

Setz mal die Brille auf beim Knipsen - da wird man ja ganz schummerig!

Gut, dass ich kein Maschi bin...

lieber carsten...du bist mit der kiste intim geworden...
ich druecke da bloss abends wenn ich heim komme nen knopf oben links, und vor dem knacken gehn wird unten auf start geklickt...
mehr kenn ich von der kiste nicht...

Prost JJ

ps: ach so shortcut zu den sexualkunde filmen haben wir mal angelegt...hehehe

also, leutz, kommt mal in die füsse,
macht mal nen termin für die rolle oder
für eine einfache beschleunigungsmessung.

oder was auch immer.

mir egal aber erzählt hier nicht immer einen
von löwenundtigernundbären.

fertich werden, das leben ist zu kurz, um sich
mit gelaber aufzuhalten.

<img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />

fertich werden, das leben ist zu kurz, um sich
mit gelaber aufzuhalten.

<img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" /> [/quote]




Wow, was arbeitest du? Was ich am Tag so labern muß... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

a propos gelaber,
yo das hats hier reichlich.

beispiel gefällig?

aber bitte sehr:

>>>> Beim Garrett 20 in Verbindung mit div. großen LLK fängt in der nähe von 1,8bar Ladedruck die Luftsäule an zu oszilieren. Effektiv steht dann weniger Luft zur Verfügung als bei 1,2bar. Es sind Ladedrücke bis zu 1,6bar machbar, wobei dann die Abgastemperatur extrem grenzwertig wird.
Dem Steuergerät teile ich mit, das ein Ladedruck von 2,0bar noch völlig in Ordnung ist.
Wenn ich nun das Maximum an Luft habe ändere ich die fuelmap um durch längere einspritzzeiten mehr sprit einzuspritzen. <<<<

der garrett schafft die 1,8bar nicht. basta.
längere einspritzzeiten find ich auch lustig, muss ja wenn früher einzuspritzen beginnen, stichwort wäre zündverzug,
usw usw

oszilierende luftsäule ......
echt süß.

wer lust hat kann ja mal ausrechnen wann die schaufelenden des laders mit überschall laufen.

höherer ladedruck ,
das geht nur über die drehzahl.
mehr drehzahl geht nur über mehr druck auf die turbinenseite,
mehr gegendruck im abgastrom verringert die gaswechselgeschwindigkeit in den zylindern

usw usw usw

genug gelabert.

Mit dem oszillieren bei mehr Druck, das probier ich mal aus! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Sorry, knapp am Ladeluftkühler vorbei... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

dann machts pffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffft.

evtl. auch einen ton.
äh,
hihihi,
so gehts:
du gibst im takt kurze gasstöße, natürlich variabel,
(weil wegen variabele tubinengeometrie -vtg- hast du ja nicht)
und ich klopfe mit einem 80gr. hämmerchen mit gleichbleibender frequenz auf die anhängerkupplung.
dann machen wir zweibeiden hübschem ne ambosspolka für arme.

und der troll bläst die schalmei dazu!

Ach Herr Zeh, lasss sein, kann Dir eh noch kaum jemand folgen und die Beteiligten eh nicht! Wer kW und PS verwechselt kommt wohl zwangsläufig auf tolle Nm. Da kann ich sogar noch gerade folgen!
Aber der Rest ist angelesene Quirlekacke! Lass alle mal ihre Kisten auf der Quartermile tackern und gut ist.
Tordi sorgt für die Strecke, Frank für´s Bier und die "Pro-banden" für unsere Lacher und Stänkereien. Anders macht die Metzgerplautze aus Köln das mit seinem Dominoday oder Demolation-Derby auch nicht. Vorteil: Der bekommt Schalke voll und macht Kohle. Wir machen nur Lachmuskeltraining! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ey stiller,
wieso soll mir keiner folgen können?
ich hab nur 113ps.
ist nicht wirklich viel ........

und:
>>>>Wer kW und PS verwechselt kommt wohl zwangsläufig auf tolle Nm.<<<<<

DAS war bis jetzt der beste brüller,
ich meine das etwas seltsame umrechnen,
tuner sollten schon wissen das leistung die einheit "Watt" hat.
der katschmarek macht nicht den dominoday und ich bin am 10. diesen monats auf schalke.

und,
wetten das die arena voll ist?

Der Garrett 20 schafft 1,8bar und zwar gemessen nach dem Ladeluftkühler. Wenns nicht so wäre hätte ichs nicht geschrieben. Selbst mit offenem Wastegate schafft der Lader noch 1,5bar.
Langsam wirds langweilig, nur Laberprinzen hier <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Ächt,du traust dich in die Stadt?
Welche Band spielt denn da?

So ein dummgeschwätz! Virtuell der Oberheld und praktisch nix auf der Pfanne! Deine Kapelle besteht noch nicht mal aus ner Mundharmonika.
Besorg Dir nen TD5 am besten einen der gescheit zurecht gemacht ist, bohr ein Loch in den Krümmer zwecks Manometereinbau und schau Dir mal den Druck abgasseitig bei Vollast an. Dann sollte dir ein Licht aufgehen.
Den Lader auf die werkbank legen und dezent modifizieren, so vonwegen Lager un so und dann fallen die Äuglein raus <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Evtl. kommst du dann drauf, was mit dem Lader so geht <img src="/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />
Falls du nich selber drauf kommst, um die Kopfschrauben solltest du dich dann auch kümmern und zusehen das Du irgendwie die abgastemperaturen runter kriegst. Was aber noch längst nich alles ist.
Nein supergiftiges Methanol musst du nicht nehmen, geht auch anders.

MACHEN NICHT LABERN <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

zum thema "machen nicht labern" hier jetzt der finale aufruf
an euch, einen termin für prüfstand (meinetwegen) oder
probefahrt mit einfacher beschleunigungsmessung von
(vorschlag) 80-120.

termin beuern ist ja allen bekannt, das wäre was mit publikum.
ich bring auch gerne boxhandschuhe mit, für die, die sich gerne
nach dem 5. bier einen auf die omme hauen wollen. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

so, los jetzt, butter zum fisch!

mit chipstuning hab ich ja nix am hut,
aber das mit dem kloppen find ich gut!

Ein BOXENRENNEN!!!!
Yepp, ich finds gut!

Wann und wo?

Erwartungsfroh Labertus

..hmm gibt es da auch boxenluder ??

PIMMEL auf den tisch ... der längste gewinnt!


<img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

ihr habt´s so gewollt.

mission accomplished <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Was heißt das ?

Auftrag ausgeführt ? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich find es nicht so toll, der bessere Mod.- Weg wäre, den Stuss löschen und das das weiterlaufen zu lassen, dort wo es war, mit den guten Inhalten, die waren nämlich da.

Das sowas einwandfrei Funktioniert hatte DaPo in dem Thread für den Thempomat bewiesen.

Sorry Mädels, das sind eure Hausaufgaben.

Ralf

Glaubst Du allen Ernstes, dass ich hier 250 Beiträge einzeln von Hand aus diesem Thread lösche? Sonst alles klar soweit?

"Hausaufgaben"... tsetsetse...

Da bleiben ja fast 50 übrig <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Hast du keinen Computer ? Ich habe gestern erst von einem Programm was für den Z80
geschrieben wurde, gehört, das sollte zeigen wie nützlich Computer sind und was die
so alles können.
Es konnte Silben in Namen verdrehen und daraus neue Generieren...


Nee, das kann nicht die Hausaufgabe der Mod´s sein.


Es wäre eher die Hausaufgabe der Forenmitglieder etwas mehr Disziplin und Toleranz
gegenüber der anderen ... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />


gute N8

Wie wahr, wie wahr!

Aber eigentlich ist alles gesagt...
Auf das der Bessere gewinnt!

würde man denne auch mal einen tipp bekommen zu dem je tuning ??
mich würde doch mal interessieren was für karakteristiken der stage 2 hat wie ist die leistungs verteilung ?? hat er nur leistung in den oberen drehzahlen oder auch mehr untenrum,im vergleich zum stage 1

Muß dann einfach ein ungetunter TD5 mitfahren, 80 - 120 kmH im 5.Gang sagen schon was über untere und mittlere Drehzahlen aus!

hast du einen stage2 verbaut ??

was hat denn jetzt JE Tuning Land Rover im Off Topic Bereich verloren, ist ja wohl völlig daneben <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />, kein Wunder das in der legendären 4x4 Suchfunktion Beiträge nicht gefunden bzw. überhaupt nicht auftauchen, ach so ich vergaß - bin natürlich nur Gast hier

<img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> cheers

Seit Ihr noch alle da ? Aber nicht mehr lange !


Zitat oTTo

meinst du den idioten aus Friesland, fand ich schon immer Vanilleeis und so gar nicht lustig <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Ja,

und deine Toleranz gegenüber Komikern merke ich mir <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Beiträge wie deinereiner haben den Fred ins Offtopic gebracht und was du dir merkst ist mir eigentlich schnuppe <img src="/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

Na, endlich hat einer die Sonnenbrille abgenommen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Bin dafür Fingärbär als Hausmeistermod einzustellen....damit hier in dem Saustall endlich mal einer für Ordnung sorgt...!!!

<img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />




<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

also wie letzte woche angekuendigt hier endlich mein 'frei nach schnauze' drehmomenten diagramm...






also lemittchen...einmal bitte im steilhang anhalten und dann wieder richtig auf den pin...

Prost JJ

Echt? Alles gesagt???

Der Termin fehlt doch noch...

Los!

<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

JJ, das geht auch mit 300Nm.
Nu fahr doch endlich mal auf nen dyno <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
P.S. Danke für den Lecker automaten <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

bitte bitte...
werde versuchen das in den naechsten paar wochen hinzukriegen aber ehrlichgesagt hab ich momentan sowas von stress...

reden wir hier uebrigens von leistung am rad oder leistung am schwungrad?

Prost JJ

Auf nem rollenprüfstand wird die Leistung am Rad gemessen
Motorenprüfstand is was anneres <img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />
Hatte heute zufälligerweise ne kleine Vergleichsfahrt auf der A8 zw. Ulm und bis kurz vor Karlsruhe
JE StageII mit 235er Rädern und 4 Leuten ich alleine mit Handgepäck (200kg) und 35er Rädern. <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
JJ besorg Dir nochn paar Nm.

So richtig langsam is der nich gewesen die Endgeschwindigkeit war schon o.k.
Ich glaub ich muss morgen mal was basteln.

Menno war tatsächlich noch niemand mit som Stage wasweisich auf der rolle? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Los marsch marsch Leistungsdiagramme posten <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />

moment mal...fuer 200 rad ps muessen ja fast schon 250 oder mehr schwungrad ps anstehn...
aber macht nichts, der pruefstand wo ich hinfahr rechnet dir alles aus...

und jetzt deinen over-pimped td5 mit nem stage2 zu vergleichen ist ja auch ein bissle hoch gegriffen.
aber umehrlich zu sein wuensche ich mir in machen passagen weniger leistung...

Prost JJ

Also es geht doch hier um das ultimative Tuning. bitteschön. Wie ja schon bewiesen wurde stecke ich selbst das StageIII [(3)drei] mit meinem evoI [(1)eins] in die Tasche. Einzig der Gegenbeweis fehlt noch <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Aber wenns dich glücklich macht, benenne ich es um in daur-ultra 0,375 <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Dann darfst Du aber auch nur mit nem Stage 0,9 fahren <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> Jetz wirds albern! Fahr ufn Prüfstand <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

was ihr immer mit der Leistung wollt, nebensächlich! wie heists so schön:
Horsepower sell Cars, but torque win race <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> oder so

ach ja lieber azeh: die formel zum errechnen des Drehmomentes aus der Leistung, kannst Du dir bei einigen modernen diesel-motörchen getrost in die Haare schmieren.

Wissen das die Motoren?

Bei 35er Räder sind mehr als 40kw Verlustleistung geschummelt. Also die Idee mit Handbremse anziehen kannste grad mal vergessen.

Sodele, damit hier wieder Leben in die bude kommt:


Würd mich echt wundern wenn jetzt STAGE II mehr Dunst hat als das StageIII.
Übrigens nix Filsstift sondern Prüfstand <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Was passiert denn mit der dritten Bühne da unten zwischen 1500 und 1900 Rotationen?

Gruß

Carsten ;-)

Da war sowenig Moment, dass ein früheres Schalten in den 5.Gang nicht ging. Da is er abgekackt <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

@Micha, die JE-Spitzen bis 1800 sind das, von dem ich vorhin sprach. Die hatte mir Garry Oakley so hinmodeliert.

gsmix nix fuer ungut, aber was bitte soll ich mit nem max drehmoment bei 2300?
im gelaende will ich ab standgas was haben, nicht oben rum...
kupplungs tauch im landy gehoert so eher zu meinen meist gehassten taetigkeiten...

Prost JJ

Der eine wills so der andere so
<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />Du willst das Drehmoment früher, ah ja bitte:



Stage 2 Diagramm liefere ich nach <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

und, jj, wann fährste auf die rolle? <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Gebt dem armen Sohn doch etwas Zeit! Der muss doch erst noch die Welle flicken. Und war da nicht noch was mit den Diffs...

Wie versprochen:



Sollen sich die klugen Leute Gedanken machen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

irgendwie sehr weit entfernt von der Filsstiftkurve

was ist das denn <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />, 157 PS bei knapp 1000 NM und 3600 u/min <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

drehmoment, rote kurve, rechte skala.

wele ist schon lang geflick dank propshaft klinik...

die einzige rolle die nen landy drauflaesst ist am oestlichen ende von manchester und das sind ca80km one-way...
ich habe auf der arbeit gerade stress bis ultimo also bitte geduld...

Prost JJ

Bin mal gespannt wie lange das die Getriebe mitmachen <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Na Walton,
vor lauter Frust auf Finger gebissen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> is schon ganz "eckliges Vanilleeis", wenn man für 195PS bezahlt und nur 155 bekommt!

Bewahr dir Deinen Unglauben <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

nö Gs, wieso Frust <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> , ich hab mich noch nicht entschieden und keine Tuning Variante drin, für was soll ich da bezahlen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />,
aber Asche auf mein Haupt - das Diagramm hab ich wohl etwas wirr und vorschnell interpretiert, ich bin auch nicht so der Mathekurvenstatistikfreak, ehrlich gesagt verstehe ich nur Diagramme mit 2 Achsen <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

ist aber halb so wild, denn ich kenne ja jetzt meinen DMG* Oberlehrer <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


* Dieselmotorenguru

Darf ich mal....

Deine Zettel sind Makulatur

Keine Angaben zur Karre
Keine Angaben über Messbedingungen
Keine Angaben über die Daten

Normalerweise stehen auf den Ausdrucken noch ganz viele Sachen, die (dass weisst Du sehr wohl) Massgebend sind.

aber so... pfffffffft <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Das lieber roowi hab ich mir verkniffen.
nur soviel: Alle Messungen wurden an einem Tag auf dem gleichen Prüfstand mit ein und dem selben Fahrzeug gemacht
(Wozu hat man denn ausreichend Steuergeräte <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />) Also Verlustleistung identisch!!!!
sicher die absoluten werte können in einem anderen Fahrzeug ganz anders sein. Aber die Unterschiede bleiben gleich.
Aber wenn ich mal das Diagramm vom EvoIII mit dem VTG-Lader poste, platzt du eh <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

scheiss der hund auf diagramme ich will ein stage 2 <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

COOL!

L. <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />C.

kurzer Zwischenbericht: seit ca. 400 Km JE Stage 1 (165 PS/ 370 NM), absolut genial <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> , Turboloch verschwunden und Durchzug ohne Ende, macht richtig Laune - stellt sich mir die Frage warum der Td5 mit den Kennlinien nicht ausgeliefert wurde <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />


4x4 Leistungsprüfstand hat alle von JE versprochenen Daten bestätigt ( Diagramm wird morgen nachgereicht), Spritverbrauch liegt wie vorher bei ca. 11l/ 100km, Gesamtpreis JE Steuergerät incl. Leistungsmessung 1100,00 EUR

Yiiiieeeehhhhaaaaaaa!!!

Es geht weiter!

@ Walton

freut mich, dass du zufrieden bist!

Aber ich bin immer noch gespannt auf den Test der verschiedenen Tuner, am selben Tag, auf dem selben Prüfstand....

Oder ein sonstiger Leistungsvergleich.....

Gibt`s schon einen Termin???

<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

@ Fendi - klar - ist natürlich interessant

mir ging es vor allem um ein ausgewogenes Tuning in einem preislich gesteckten Rahmen, wer bereit ist die 1000 Eus hinzulegen, bekommt von JE viel Fahrfreude, ich möchte jetzt nicht vergleichen und behaupten dies und jenes ist viel besser oder gar schlechter (auf der Basis von Hörensagen <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />) - ich habe einfach mal JE als Land Rover Spezialist vertraut und bin nicht enttäuscht worden

Tachchen,

hab hier jetzt mal seit ein paar Tagen mitgelesen und komme aus dem Kopfgeschüttel <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />fast nicht mehr raus.

Ist Euch allen eigentlich klar, dass Ihr einen LAND ROVER fahrt???

Fürs Tuning gibts doch extra Autos mit denen man klasse schnell fahren kann. Und wo Tuning auch so richtig was bringt:

Hier mal ein paar Beispiele, wie man sie auf (fast) jedem Dorfplatz sehen kann:

VW POLO
VW GOLF
KADETT C Coupe
KADETT City
usw.

Also meines Erachtens hat ein Landy (TD5) völlig ausreichend Brause, um auch Spass zu haben. Oder gehts hier um einen "Defender CUP" von dem ich noch nichts mitbekommen habe??? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ja, diese Argumente liebe ich besonders.

Tuning ist Teufelszeug!
Wenn es besser ginge, hätte das doch der Hersteller gleich besser gebaut!
Und überhaupt, ein Land Rover! Drei Kreuze! Da kann man doch nicht nach noch mehr Leistung fragen!

Mal im Ernst: Ich finde es sinnvoller, einem Defender ein bisschen mehr Kraft einzuschenken, 400 Nm sind was feines, und das Fahrwerk in Richtung Sicherheit zu modellieren, als Jahr und Tag mit monströsem Dachgarten, Reifen auf der Haube und Hi-Lift am Heck durch die Stadt zu gurken, stets auf dem Sprung zur ultimativen Adventure-Expedition-Experience.

So hat halt jeder seine Präferenzen <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

heißt Tuning --> Einstellen ?

Im Wortsinne "Abstimmung".

Halt wie am Radio.....

<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

hier nun die Leistungsmessung JE Stage 1, was mich stört ist die Abregeldrehzahl schon bei 3600 U/min, Angabe maximale Geschwindigkeit 131 km/h kann ich nicht ganz nachvollziehen, der Wagen läuft auf gerader Bahn 168 km/h (GPS gemessen)



Zitat des Prüfmeisters beim Betrachten der Kennlinien " aus der Verlustleistung (P-Schlepp) baue ich dir einen eigenen Motor" <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Endlich mal ein Diagramm auf dem auch was draufsteht.
Haben die das bei JE erstellt oder warst du woanders?

völlig unabhängig von JE und Land Rover

hier war's

willst du mir lange Zähne machen?

schönes diagramm übrigens

Du wolltest doch das Mofa, wenn s mich recht erinnert! <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

allein die Vergaser in den Glasvitrinen bei VGS lohnen den Besuch <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Wunderwerke Technik

Prüfstandsmessung vermutlich im direkten Gang...

was sagt denn jetzt der oberaufbläser zu dem diagramm?
>>>>JE kackt da ab<<<< war ja wohl nicht.

Wuahahahahaha <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />



wie bekommt man Bier wieder aus der Tastatur?!? <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Da ich ja wohl gemeint bin nun gut <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
1. hat das Leistungsdiagramm nicht wirklich viel gemein mit dem "Werbefilsstiftdiagramm" von der Website.
2. lach ich mich kaputt mit 52KW Schleppleistung
(Das nennt man Handbremsentuning. Mit der Handbremse kann ich auch den Prüfstand bescheißen und dann kommen 300PS raus. 52 Kw gibts nichmal bei festgerosteten Antriebswellen und mit ohne Öl im Diff!
40kw is noch i.O. Alles was mehr is, ist entweder schlampigste Fahrzeugwartung oder Beschiss!
3. Reduzieren wir mal die Schleppleistung auf nen realistischen Maximalwert von 40kw (die waren es bei meinem Diagramm noch lange nicht!) Dann bleiben 149PS! Super Leistung.
4. Ja super 368Nm bei 2700rpm irgendwie stehen da bei mir 410Nm bei 1950 rpm zur Debatte

[color:"red"] Tut das Not? [/color]

Apropo Wald, ich lege jetzt erst mal ein Stück Schrank in den Werkstattofen

[color:"red"] Tut das Not? [/color]

den beiden firmen (die das tuning gemacht hat, als auch der, die das diagramm erstellt hat) beschiss vorzuwerfen,
das ist der absolute gipfel der unverfrorenheit.

an dem diagramm von walton, resp. der nun wirklich seeeeehr renomierten firma, einfach mal so drannrumrechnen......
boah ey,
was ist das denn?

auf dem ausdruck von walton ist jedenfalls genau das drauf,
was nicht nur ich,
sondern auch andere die etwas mehr davon verstehen,
schon mehrfach eingefordert haben.

@ Oberaufbläser

deine Analyse zum JE Diagramm war mir schon vorher klar, Kommentare zu Fahrzeugwartung, Handbremse und festgerosteten Antriebswellen <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> erspare ich mir jetzt mal, bleibt nur die Frage welches Interesse ein völlig unabhängiger Leistungsprüfstand daran hat, mich zu bescheissen <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />


[color:"red"] Tut das Not? [/color]

52kw schleppleistung kommen mir auch ziemlich viel vor.
waren die getriebe- und achsöle warmgefahren?

was kostete der prüfstandslauf?

70 km Anfahrt, Prüfstand 96 € + MwSt.

Ne ne bitte keine falschen Unterstellungen! vor dem technischen Können der Jungs von VGS habe ich höchsten Respekt!

Mangelhafte Wartung oder Beschiss, das kannst Du Dir aussuchen, werfe ich dir lieber Walton vor! Weil 52kw Schleppleistung nich passen nie im Leben. <img src="/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" />

[color:"red"] Noch mehr Beleidigungen gelöscht [/color]

zurück zu den fakten;
das diagramm das Walton vorgelegt hat ist nachvollziehbar ob der fußnoten.
das daur-diagramm nicht, da fehlen die komplett.
und noch einmal,
was soll das gemeckere über das diagramm von Walton?
oder die böswillige unterstellung das die jungs von VGS ihre arbeit nicht verstehen?


ich erlaube mich abzumelden,
sonst komm ich vor lachen nicht in den schlaf.

boah ey,
schnell einer noch..........

scheint aber schneller zu sein

[color:"red"] Muss das sein? [/color]

von der Rolle , Beitrag zum Thema Tuning und Rollenprüfstand, der Td5 bleibt drin <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

ui, da wartet einer schon?


grüsse


<img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />


[color:"red"]Sorry, aber nur noch Beleidigungen sind daneben und das Wort mit A... brauchen wir schon garnicht[/color]

Sodala, nachdem nun hoffentlich alle ihr Mütchen wieder abgekühlt haben und die Hormone wieder etwas verraucht sind könnt ihr weitermachen hier. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

nicht fleisch, nicht fisch.

Aber manchmal Kängooooroooo..... <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

wie, Wiedereröffnung oder was?

Das gabs noch nie, oder?

Ich bleib dabei: Beleidigung und Krieg weg, aber nicht durch die netten Herren Moderatoren (sic!), sondern durch Vernunft und einem gewissen Restniwo! (<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

Spaß und Dummfug dafür darf bis zum Anschlag (evtl. deutliche Kennzeichnung erforderlich), verlangt das heutige reelle Leben. Satire zensieren ist so ne Sache in unseren Landen!


mannmannmann!

L.ederhosen C.enzi

hier mal ein anderes diagramm, nur zum vergleich:

beachte die schleppleistung!

ist das dein HS2,8 oder ein TD5 oder ein TD5 mit vergrössertem hubraum?
die kopfzeile ist ein klein wenig verwirrend.

Sieht aus wie ne AEP Kurve.. <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

hier mal ein anderes diagramm, nur zum vergleich:

beachte die schleppleistung!

[/quote]

schluck <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> beeindruckende Werte

was haben die mit der Karre gemacht <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />, welcher Landy ist das ? 2.8 Td5 kenn ich auch nicht, meine Güte 468 NM bei 1900 U/min, dagegen ist meiner ja Serie 2a <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

hat LMB auch das Tuning gemacht oder nur gemessen ?

Würde mal auf nen modifizierten TGV tippen...

ne da sist ein verrueckter belgier der hauptberuflich oldtimer restauriert und dich nebenbei seinen td5 auf 2.8 aufgebohrt hat, sich die kurbelwelle pleuel etc extra hat fertigen lassen, und dann hat je ihm das gemapt.
verbaut ists im 90 tomb raider.
je hat die plaene fuer den umba da falls jemand intresse hat.


Prost JJ

...der verrückte belgier heißt net zufällig josef?

Is egal ob er Josef heißt, in jedem Fall is das mal ne saubere Leistung! Hut ab! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Vor allem ne sehr gute Schleppleistung, die beste die ich bis jetzt gesehen hab.
zw. 30 und 40kw hab ich ja schon erlebt mit 315er Rädern wohlgemerkt. Unter 30kw wars noch nicht selbst nich mit 235er Rädern.

So und dann setzen wir mal die realistische Schleppleistung von 28,5kw in Waltons Gleichung ein <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
Macht dann 98,5kw oder andersrum knapp 134 PS. 12PS mehr als Serie! Super Sache <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Das ist es was ich meine! Nur das un nix anderes.
Über die 365Nm bei 2700 rpm rede ich nicht mehr, da bleibt mir die spucke weg. Hätte ich sowas abgeliefert, hätte man mir die BMW-Nieren als Branding verpasst, mich geteert und gefedert oder so ähnlich.

Mal zum Ausgangsstreitpunkt: Da versprechen Leute mit a bissel Chips und men LLK samt Sportluftfilter 200PS völlig problemlos aus nem TD5 ganz easy.

Ich sag das geht so einfach nicht die filsstiftdiagramme sind geschönt und übertrieben.
Dafür werde ich zerrissen! O.K kein Problem damit.

Aber dann kommt da ein genialer (das meine ich wirklich so) Belgier der betreibt einen Riesenaufwand, bohrt den Motor auf 2,8 Liter aus fertigt Kurbelwelle und Pleul und macht wahrsacheinlich noch 1000 Dinge und kommt auf sage und schreibe 210PS!
Darüber sollte man mal nachdenken, was ist wohl realistisch die 200 Filsstift-PS oder die 210PS aus dem 2,8 Liter <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Aus meiner Sicht sind die 210PS sehr glaubwürdig! Und ne handwerklich absolut professionelle Arbeit! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Man kann auch aus einem Dreiliter-Diesel das hier rausholen:




Und bevor hier die Debattiererei über Filzstift & Co. losgeht: Ich hab zu diesem Motor im Büro echte, von uns veranlasste und bezahlte Prüfstands-Diagramme, auf denen die Maschine deutlich über 800 Nm abgeliefert hat.

ja schön, man wird ja heut abend regelrecht erschlagen von Diagrammen, wo waren die denn vor der Schließung des Freds <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> oder sind das Bonustracks zur Neueröffnung <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

@ Tordi, wir sprechen aber schon noch von Defender Td5 oder ?

Selbstverständlich nicht, das meinige Diagramm beschreibt einen um Äonen moderneren Motor aus der Jetztzeit <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

(psst, ein BMW-Diesel <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />)

welche Faktoren können die Schleppleistung günstig bzw. ungünstig beeinflussen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> (außer festgerostete Antriebswellen und Handbremse <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)

Wo liegt denn Dein eigentliches Problem? Die Karre läuft doch offensichtlich wie Du es willst und was "Schleppleistung" bedeutet, wusstest Du vor zwei Wochen noch nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Sei zufrieden und lasse Dich nicht irritieren. Wenn Dein Auto GPS-168 rennt, hat es bei weitem ausreichend Leistung.

wenn ich alles was ich in der Vergangenheit nicht wusste oder kannte, so stehen gelassen hätte, wäre ich heute wahrscheinlich zu blöd mich hier einzuloggen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />,

im Moment interessiert mich halt das Thema Schleppleistung und mein derzeit eigentliches Problem ist, daß ich nicht weiß was ich meinem Sohn zu Weihnachten schenken soll <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Hier ist eine von vielen Antworten <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Weiß nicht, wie alt Dein Sohn ist, wenn er alt genug wäre, würde ich ihm einen Angelurlaub mit dem Pa schenken.

Kenne nur meine eigenen Verhältnisse, alles was ich meinem Kind gutes tuen kann und was sie will ist Zeit mit ihr und mir.

Boah, das war aber mal tierisch Off Topic...

muß man sich einfach hin und wieder klar machen, danke <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

weniger schleppleistung sollte zu mehr radleistung fuehren und nicht zu einer geringeren motorleistung.

eine total aus dem zusammenhang gerissenenenene schleppleistung von einen ganzganzganz ganz anderen fahrzeug
mal eben so husch husch in waltons diagramm einsetzen......

klar, warum nicht?

und,
weil es ja mal von tunern angesprochen wurde,
das verschiedentlich die umrechnung leisung zu drehzahl,
oder drehmoment zu drehzahl und leistung oder was weiß ich
bei modernen diesel nicht passt oder nicht passen könnte



660Nm bei 2000u/min = 138KW
(ja, kw, nicht ps, muss mann ja hier betonen)
aus dem diagramm geschätzte 670Nm bei 3000 ergeben 212 KW bei der drehzahl.
lässt sich auch für 3412U/min ausrechnen
oder für 890U/min
oder 5500, die schafft der motor aber unter last nicht, zu träger brennstoff

das reißt was weg............

und zum umrechnen brauch ich immer! nur eine kurve,
plus drehzahl.
wo hab ich jetzt die daten vom OM629?
ah ja,
da sindse ja;
730Nm bei 2300,
umrechnen kann mal ein anderer.
ups
der hat ja mehr hubraum

formeln oder grundsätze der einfachsten!!! mechanik lassen sich nicht überlisten.
auch nicht mit unterstellungen oder negierungen tatsächlicher gegebenheiten.

und,
wenn ein defi knapp 170 geht,
dann schiebt irgendwas ganz passabel an.
meine meinung.......