Hallo zusammen,
hoffe ihr könnt mir evtl. mit euren Erfahrungen weiterhelfen...
Fahre seit ein paar Jahren ein 40.10 WM -alles ist gut und funktioniert-
seit einiger Zeit macht sich ein ziemlich lautes schrilles Geräusch im 4. und 5. Gang bei niedriger Drehzahl unter Last (Berg auf) bemerkbar. Habe es Anfangs nicht wirklich bemerkt und dachte später es wäre eine lose Schraube oder ähnliches die bei einer bestimmten Drehzahl zu vibrieren beginnt. Nach abnahme des Gummibalg am Schaltknüppel, ertönt dieses Geräusch so laut und baut sich vom Geräuschpegel so auf, dass man nicht mehr von einer losen Schraube reden kann!
Bislang habe ich : 1. Aurücklager getauscht
2. Pilotlager ist ok.
3. Getriebe ausgetauscht
4. Verteilergetriebe überprüft ist ok.

Von beiden Getrieben weiß ich nicht die Laufleistung, ich finde es nur sehr merkwürdig, dass wenn es vom Getriebe kommen sollte, beide die gleichen Geräusche im 4. und 5. Gang machen! Drücke ich während des Geräusches etwas auch die Kupplung, so das er aber weiterfährt, ist das Geräusch fast weg!
Die Kupplung ist ca. 3 Jahre alt und 40 tausend km gelaufen, kann es es sein das dies Geräusch vom Kupplungskorb (Federn) kommen könnte oder ist es doch das Geriebe oder etwas ganz anderes...
Wie sind eure Erfahrungen mit dem Getriebe?
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen...
Vielen Dank
Grüße Lorenz

Ich tippe auf die Getriebelager, oder eine Unwucht der Kardanwellen. Möglich wären noch ausgeschlagene Kreuzgelenke.


Frank

hmm - Franks Einschätzung in Ehren, aber ein schrilles Geräusche von der Kardanwelle oder den Kreuzgelenken, bei zwei verschiedenen Getrieben im 4-5ten Gang?
Ausrück- und Pilotlager sind immer in Aktion.
Am Interessantesten finde ich die Tatsache, dass das Geräusch verschwindet, wenn die Kupplung leicht betätigt (das A-Lager gezogen) wird. Mit den Gängen selbst scheint es ja nichts zu tun zu haben, sondern eher mit der erzeugten Frequenz/Belastung. Aber solche Geräusche sind ja teils schwer zu orten, zumal aus der Ferne ... ohne sie gehört zu haben.

Ist das Geräusch auch weg wenn du das Kupplungspedal leicht anhebst??

Ich habe unter Last ebenfalls ein schepperndes Geräusch, das aber bei leichtem Drücken oder Anheben des Pedals weg geht. Iich habe dafür den Lagerbock der Pedale in verdacht, habe ihn jedoch noch nicht geprüft.

Lager, Kupplung, etc. sind bei mir auch relativ neu und i.O.

hallo zusammen und lieben dank für eure antworten!!!

frank, mit der Kardanwelle, da dachte ich auch dran oder das dieses geräusch evtl. von der hinterachse übertragen wird, man weiß ja nie... und manchmal geht es auch einfacher nach dem ausschlußverfahren, kardanwelle hinten ab und im allrad gefahren und siehe da, dass geräusch im 4. und 5. gang immer noch da kreuzgelenke i.o. glaube auch nicht das sie ausgerechnet nur in den gängen so ein hohes aufbauendes geräusch entwickeln.

jürgen, du hast recht ausrück - und pilotlager...klar sind immer in aktion. gänge gehen ganz normal rein und wieder raus. habt ihr schon mal gehört, dass sich die torsionsfedern von der druckplatte lösen können und so ein scheppern verursachen, wäre evtl. eine antwort auf -wenn ich das kupplungspedal betätige-
hat von euch schon mal jemand die getriebelager tauschen müssen...

was mich halt so völlig verunsichert, 2 getriebe und die gleichen geräusche, fast wie ein 6 im lotto...


christian, mit dem pedal werde ich gleich mal ausprobieren, jedenfalls mit dem anheben.

die lager vom getriebe werde ich nicht selber wechseln und wie frustrierend wäre es, wenn anschließend das geräusch immer noch da wäre

ist hier jemand aus der näheren umgebung wuppertals???

erstmal herzlichen dank für eure hilfe,

grüße lorenz

Lorenz schrieb:
...im 4. und 5. Gang bei niedriger Drehzahl unter Last (Berg auf)...

Ich bin gewiß kein Getriebespezialist, daher kann ich nur mutmaßen. und berichten, wie es bei uns war:

Bei unserem 40.10.1WM(auch belg. Polizei) waren auch stark brummende Geräusche unter Last(also Beschleunigung oder Bergauf, ist hierfür dasselbe) zu hören.
Diese machten sich auch erst im 4./5. Gang bemerkbar, da in den unteren Gängen die Leistung des Motors zur Beschleunigung reichte, um nicht in den 3/4-Last-Bereich zu kommen.
Bei uns war es eine Kombination aus "ausgelutschtem" Getriebestützlager, dem Kardanwellenschubstück zur HA mit etwas zuviel Spiel und einem verschlissenem Kreuzgelenk.

Frank

AndreasP hatte doch mal solche Kupplungsthemen - weiß da noch jemand was drüber?
Kann den Fred nicht finden, nur die Referenz hier: http://www.viermalvier.de/ubb_porta...e_Kupplungswechsel_Daily_2_5l#Post378876

Hallo Bernhard,

du meinst den Faden

ich kann mir aber auch kaum vorstellen, dass diese Feder im Schadensfall nur in bestimmten Gängen ein "lautes schrilles Geräusch" machen

na da isser doch, "Warum sieht meine Kupplung so aus" hatte ich auch noch im Kopf, aber weder Suchfunktion noch Google haben was ausgespuckt ...

hatte befürchtet, daß der alte Fred im Forumsnirwana verschwunden ist ...

ich habe die Beiträge von AndreasP händisch durchgesucht ;-)

Hallo zusammen,

nachdem einige Lager im Getriebe getauscht wurden... der Zusammenbau erfolgte, ist das Geräusch immer noch da grrrrr... nun komme ich gerade unterm Iveco her und siehe da, dachte mir tausch das VTG nochmal und lass mal ohne Kardanwelle laufen, hab die Gänge durchgeschaltet und im 4. und 5. Gang ist exakt das Geräusch da!!! Nun weiß ich endlich das es vom VTG kommt, hat auch lange gedauert oder ist das normal wenn keine Last auf dem VTG liegt und im Leerlauf durchgeschaltet wird, denke mal nicht...komisch allerdings, dass das andere VTG auch die Geräusche macht, kann natürlich sein, dass beide verschlissen sind ???? Meine Frage, was muss nun getauscht werden, ein hämmerndes Geräusch im oberen Bereich ????
Und wo bekomme ich die Teile her ???
Hoffe ihr liegt nicht alle in der Sonne
Und könnt mir helfen...
Danke mal im vorraus!!!
Grüße Lorenz

...hab das VTG aufegemacht und festgestellt, dass die Ölpumpe ( also ich mein, dass Endstück wo sie das Öl auswirft nicht in der vorhandenen Nut sitzt) hab hier im Forum auch einige Bilder gefunden, wo jemand den Auslass mit einer angeschweißten Schraube fixiert hat, meine frage hierzu, kann es sein, dass wenn aus der Nut...laute hämmmernde ertönen können...?????
gute Nacht
Lorenz

Hallo Lorenz,

das ist nicht der Auslass der Ölpumpe, sondern das Widerlager damit sich die Pumpe nicht dreht. Wenn das Blech nicht mehr in der Nur des Gehäuses arretiert ist, wird die Pumpe nur noch vom vom Kunststoff Ansaugrohr gehalten !! Das könnte dann schon zu solchen Geräuschen führen, ist aber hochgradig gefährlich, weil die Pumpe kurz vor dem Exitus ist.
Die Bilder stammen von mir.