Hallo,
heute morgen ist unser Golf (jaja, ich weiß, ist nicht wirklich ein Geländewagen...<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />) verreckt. (irgendwas am Sicherungskasten durchgeschmort)
Dachte schon, der Wagen sei tot aber der Typ vom ADAC hat das ganze mit ein paar Strippen wieder notdürftig repariert, sodass man ihn zumindest noch fahren kann.
Jetzt bekommt zum Beispiel das Abschaltventil Strom über den Lichtschalter, sodass ich den Wagen abschalte, indem ich das Licht ausmache <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
Anlassen tut man die Möhre jetzt mit einem Kabel, dass man zum Starten an den Anlasser hält. Nun meine Frage: Dabei fliegen immer ordentlich Funken durch die Gegend, der "gelbe Engel" meinte aber auf meine Nachfrage, dass das nicht gefährlich sei, da nur 12V.
Hab ja nun von Elektrik keine Ahnung, aber so ein Golf Anlasser frisst ungefähr 5000 Watt, was ja schon wieder recht bedrohlich klingt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Also ist das nun "gefährlich" oder muss ich mir da keine Gedanken machen und kann erstmal ein paar Tage ohne Probleme so durch die Gegend fahren?

Gruß

Basti

War wohl noch ein AC/Dc Man der alten Schule <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Sonst schleppen die auch nur noch ab ohne zu improvisieren.

Das brizelnde Stromkabel was du da dranhalten sollst ist wohl nur die Steuerspannung.
Sieht spektakulär aus, is aber nich weiter schlimm.
Der Arbeitsstrom hätte dir schon dein Kabel mit dem Kontakt verschweisst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Na dann kapier ich ja jetzt auch endlich, warum der Anlasser nicht mehr läuft, nur weil der Sicherungskasten hinüber ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Danke!! Du hast mir gerad die Antwort auf die Frage gegeben, die mich jetzt schon seit Stunden beschäftigt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jaja, ich weiß, <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> aber ich hatte echt gedacht, dass der ganze Anlasserstrom durch das Zündschloss laufen würde...
Hatte mich schon über die mickrigen Anschlüsse und so gewundert

Nee, der Typ vom ADAC war echt ziemlich cool. Hat mir die ganze Zeit alles zu erklären versucht und mich mitbasteln lassen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
War übrigens nicht einer "der alten Schule" sondern noch recht jung.

Gruß

Basti

Theoretisch nicht... in der Praxis jedoch oft schon <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Muss nicht sein. Ich habe meinen Ex-MoD ein halbes Jahr gestartet, indem ich das dicke Dauerpluskabel direkt auf den Kontakt am Anlasser gehalten habe. Schmort, stinkt und blitzt, passiert aber nix.

Naja, schmoren und stinken tuts bei mir nicht. Wird also wirklich nur die Steuerleitung sein.
Das Kabel ist auch relativ dünn.

Gruß

Basti

Ich weiß gar nicht, was Ihr habt....

wenn der Anlasser nicht mehr funzt,

holt man die Kurbel dann wird der Landy halt angekurbelt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

109S3

Schön wärs! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
Aber nicht beim Diesel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Ich glaub mit 5000W wäre dein Anlasser mehr als
ausreichend einen Leo Motor zu starten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Das sind immerhin 5 Kw. Beim Golf Diesel kommst du
auf ein knappes KW.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

In dem schlauen (naja manchmal) Golf-Reparaturbuch, dass ich hier herumfliegen hab steht 5000W (bei Kälte). Leistungsaufnahme natürlich. Das meiste davon wird ja eh in Wärme umgesetzt.

Mann, pass auf. Was der so alles mit sich reißt!

Kann schon sein: 400A zu 12V, da kommen schon paar Watt zusammen.

Keine Panik, vom Zündschloß kommt nur der Strom für den Magnetschalter. Der Magnetschalter (auf den man auch schon mal mit dem Hammer draufhauen muß, wenn er in einem älteren Fahrzeug klemmt) spurt das Ritzel des Anlassers in die Schwungscheibe ein und schließt den Hauptkontakt für den Anlasser, wo dann einige 100A fließen. Daher geht das dicke Kabel auch direkt von der Batterie zum Magnetschalter und nicht zum Zündschloß.
Die Stromstärke des Magnetschalters ist nicht so sehr groß, hat aber den Nachteil, daß es eine Spule ist und wie man von der Zündspule weiß (und vom Füsik-Unterricht wissen sollte), ergibt sich beim Unterbrechen des Spulenstroms eine satte Spannungserhöhung, die zu schönen Lichtbögen (siehe Zündkerze) führt.
Ist also nicht schlimm. Ich würde nur den Anschluß in Richtung Spule beim Öffnen nicht anfassen, sonst zuckst Du wie am Weidezaun. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Da würde ne Dicke freilaufdiode not tun.
Würde den Verschleiss lindern

Würde das Zündschloß entlasten. Oft ist nach einigen Jahren der Anlaßkontakt weggebrutzelt und wenn man es elektronisch ansteuern würde, dann wäre sie selbstverständlich. Viel Strom und Spannung braucht die Diode nicht abzukönnen (etwa den Spulenstrom (fließt ja nur kurz) und >14V Spannung, keine Dauerverluste). Alternativ geht auch eine RC-Beschaltung (Widerstand und Kondensator).

Ist aber nur im ersten Moment so, sobald der Anlasser anfängt zu drehen, geht der Strom runter....