Was soll das mit dem Daumengas, ist das Pflicht oder hat das einen echten Sinn?
Als alter Moppedfahrer finde ich das eh ...komisch. Jetzt kommt noch das kalte Wetter was mich meinen Daumen abfrieren lässt, und zwar nur den Rechten, der Rest beleibt dank Bewegung warm.

Darf ich das auf den guten alten Drehgriff ändern?

motorrad ist das einzige gerät (außer ne mopette) dass einen drehgriff haben. alles andere quad, jetski; snowmobil..... usw haben daumengas.


der grund ist folgender. wenn du ganz eingeschlagen hast, rechts oder links, dann kannst du mitn drehgas die stellung des selbigen nicht mehr oder sehr schlecht dosieren. folge ist, dass du wie eine rakete aufsteigst oder es dich über den lenker würfeln kann. wie gesagt kann. für manche quads gibt es umbausätze. ich würde es dir nicht raten!! kaufe dir ordentliche handschuhe, meinetwegen auch die beheizten griffe und gut is. für den allerwertesten gibt es auch beheizte matten. so gesehen is dem troll nicht kalt und die kauleiste bleibt unbeschädigt.....


ich hoffe ich habe das verständlich erklärt. wenn nicht, nachfragen...

Warum bauste aus dem Daumengas kein Fußgas?


Ich benutze übrigens Akku betriebene Handschuhe bei denen jeder Finger einzeln beheizt wird. Auch der Daumen
http://www.heating-equipment.de/

okok, belibt also allees wie es ist.

Auch wennn es mit dennm Handschjuhjen echt doof zu tippern ist





Danke

kauf dir ne größere tastatur, mann sei nicht so unflexibel !!!!!! dieses keyboard sollte auch für deine behandschuhten klodeckeln groß genung sein...

das Fussgas ist ja geil!
Aber ich (als alter Mopedfahrer) finde das Daumengas auch, ähh, gewöhnungsbedürftig. Als Gespannfahrer kann ich auch die Argumentation vom Toyoman nicht nachvollziehen, beim Gespannfahren lernt sich das ganz schnell, sonst Graben, Böschung, Leitplanke, whatever. Seh ich beim ATV genauso.

Im Zubehör gibts Kombigriffe, Gasdrehgriff mit DAumengashebel. Scheint mir ganz sinnvoll zu sein, beim Strassenbetrieb am Gas drehen, beim dreckeln im Gelände Drehgriff verriegeln und Daumengas benutzen.

Gegen kalte Flossen helfen Lenkerstulpen, hab ich noch aus meiner MZ-Zeit

@ mony: normal auf der straße is es kein problem. im gelände schaust mitn drehgriff alt aus. und die dinger sind ja eigentlich fürs gelände gemacht und nicht für die straße....

eh klar - aber es ist trotzdem doof, wenn man wie gewohnt am Quirl dreht und nix passiert

BTW: hast das Quad zu heiss gewaschen? Überladen ist es eh, wie man klar am linken Vorderrad erkennt

nööö, da bin ich ein heißes rennen gegen einen stuntman gefahren. waffen: kinderquad:






ich bin aber schon einmal oder so mitn größeren unterwegs gewesen....

Hebt das Ding immer so ein Beinchen oder ist das in Wirklichkeit eine Mondrakete?



PS
Mit dem Daumen macht das immer noch keinen Sinn.
Wenn ich den Lenker ganz nach rechts einschlage bleibt mir nur umgreifen oder ein neues Handgelenk verbauen

Ach am WE werde ich es gezeigt bekommen, zumindest hoffe ich auf den ein oder anderen Kniff mit aus den Kalkwerken zu nehmen

Am Daumengas gefällt mir am besten, dass man bei schlechtem Wetter immer so schön damit lenken kann.
Ich denke mit nem Drehgriff geht das nicht so schnell und exact.

Ich habe Servolenkung und bei schlecht Wetter lenkt es sich mit Gaaas ganz besonders gut

Alles Quark, mit dem Daumen ist echt viel schwieriger zu dosieren als mit nem guten Drehgriff. Bin im Urlaub mal son Ding gefahren und bald wahnsinnig geworden.

Habe mir früher sogar an die Enduro eine Kurzhubdrehgriff gebaut, weil das manchmal schon schwierig ist, wenn das Handgelenk falsch steht, muss man extrem weit runterschrauben,...

na dann soll der alte troll selber herausfinden, was ihm am besten gefällt. ich habe schon hunderte kilometer sowohl auf der straße als auch im gelände (schweres gelände) gefahren.....aber was solls. trollito wird schon draufkommen.... gellllllll

In meinem Alter ist das nicht mehr so leicht, aber zurück zum Thema;

gerade habe ich 7Stk M10x60 Schrauben mit selbst sichernden Mamis geholt. Weil so ein Depp meint er könne ohne gucken Auto fahren habe ich die Vorderbremse geteste, da kommt man auch doof dran, so auf die Schnelle vom Daumengas kommend.

Ach ich bin zu Alt für so modernes Zeug

Sach mal, Du Witzbold, Deine moderne Kiste hat doch ne Integralbremse!!!!!

nö.

Heute habe ich die deutsche Bedienungsanleitung bekommen und gelesen.

Im Kern steht da nix anderes wie im Orginal;
Nur alleine fahren und nie auf der Strasse .
Irgend wo kommt dann auch die Bremse, linke Hand und der andere Fuß kümmern sich un die Scheiben hinten und die rechte Hand macht an der Front alles alleine, ergo alles wie echten Leben

Weiter steht da noch das die Diff.Sperre alle 4 Räder in Einklang bringt ....was mich verwundert aber testen lässt.
Bei z.Zt. -4,6°C kann das warten


PS
Motorbremse hat das Ding, so gewaltig das man an Ampeln nur die Bremse zieht um dem Folgemann ein Zeichen zu geben.
Ob das bei Glätte taucht????

Rechte Hand bremst vorne, und rechter Fuss hinten. Die linke Hand kuppelt doch, Mann, und der linke Fuss schaltet.
Integralbremse????? Is doch kein Auto.

@ rainer 4x4.de

troll quad is ne automatik... was ich weiss

zum nachlesen:

Die Grizzly-Familie bekommt hochklassigen Zugang. Der neue Grizzly 550 ist ein ATV der mittleren Hubraumklasse auf dem neuesten Stand der Technik.

Optisch erinnert der jüngste Grizzly an den großen Grizzly 700FI. Auch die Abmessungen und zahlreiche technische Details sind identisch. So machen sein Viertaktmotor, die elektronische Einspritzung und die Lenkunterstützung in zum idealen ATV für mittlere bis schwerste Arbeiten. Der kraftvolle 558ccm Einzylinder-Viertaktmotor Motor mit sehr ruhigem Motorlauf sorgt mit seiner elektronischen Einspritzung für einen geringeren Benzinverbrauch bei hoher Leistung.

Der Grizzly 550 verfügt außerdem über ein 3-stufiges On Command 2WD/4WD System, ein Ultramatic automatisches Getriebe mit neuem Schalthebel, Differentialsperre vorne, Kardanantrieb, eine digitale Anzeige, zusätzliche A-Arm-Schützer, einen 12 Volt Anschluss, einen neuen verbesserten Sitz und vieles mehr. Der Grizzly YFM550FI ist offizieller Nachfolger des 660-Modells.”

und unsere beiden kawasakis haben integralbremsen...... das nur so neben bei....

Spielkram
was anderes is son Ding nich.


Das Daumengas fand ich ganz OK.
Ist halt Gewöhnungssache.
Mit Fusspedal stell ich mir vor, das das fast unmöglich im schweren Gelände vernüftig zu dosieren ist.

so is es herr burger...........

Wäre schlimm wenn nicht

Gestern hat es ja endlich mal geschneit, 20cm.
Was verwunderte ist das die Kiste im Schnee nie stehen bleibt, ohne Sperre mit Allrad ist immer ein weiter kommen.

Das 140cm Schneeschild zum testen Quer stehen gelassen und über die gesamte Länge, also ca. 200m alles easy und ohne merklich drehende Räder.
Die 10%Steigung zur 20m langen Laderampe war selbst schiebender Weise kein Problem.


Nachteil;
Die Motorbremse
Auf glatter Straße ist es Ratsam ohne Allrad zu fahren, ansonsten kommt es vor das nur vom Gas wegnehmen 4 Räder zu stehen kommen, blöd wenn 2 von 4 vorne sitzen und eigentlich ums Eck sollen.



Alles in allem besser wie erwartet.

Hallo Troll.


20 cm sind kein Schnee, das ist dicker Raureif. Probier das nochmal in wirklichem Schnee und berichte wieder. Glückauf!

Dann hätte ich einen Fehler gemacht

und man kann nett driften mit dem Ding

bingooooooooooooooooooooooo

http://www.myvideo.de/watch/5640645/Crazy_Funny_Quad_Crash


hmm.....hatte der jetz Daumengas oder Drehgriff

Hallo,

Daumengas ist auf jeden fall sinnvoll, richtig und wichtig.Es gibt eine Seite im www da geht es um Drehgasunfälle.

Drehgas ist auf jeden fall sinnvoll, richtig und wichtig.Darum Terrycable Dualgasgriff



Kann ich nur empfehlen.
Macht nie nur einen Drehgasgriff dran, vor allen nicht bei Automatik das kann böse enden,
das hab ich auch nicht geglaubt aber es ist beim Gelände fahren sehr gefährlich.
Du hängst in der "Steilwand" und mußt dich am Lenker richtig festhalten, ein kleiner Ruck und du bist weg,
du kommst aus dem Schlammloch und hast mit den Beinen schlechten halt, ein kleiner Ruck und du bist weg,
du fährst quer zum Hang und mußt auf ein Trittbrett und ala Beiwagenfahrer mit dem Hintern über den Waldboden schleifen wie willst du dich fest halten und gleichzeitig gefühlvoll gasgeben, ein kleiner Ruck und du bist weg.

Ich habe lange mit mir gehadert ob oder nicht und zu der Zeit gab es sie noch nicht offiziell in D, aber jetzt kann man sie im www kaufen.
Ich würde nie mehr drauf verzichten wollen.
Daumengas Vorteil im Gelände siehe oben
Drehgas Vorteil auf Staße, im Winter und beim schnellen drivten auf losen Untergrund.

(vieleicht sollte ich das jetzt an den Hersteller schicken und Provision verlangen bei der Werbung )

aber es lohnt sich wirklich.

Hört sich gut an, also nicht die gut 100€ aber das man den Drehgriff ggf. feststellen kann.

der Hobel muß, mußte vor gut 300Km eh in die 1. Insp., mal sehen was die mir für die *Schönheitsfehler anbieten.


*
Lack ab vom hinteren Lampenträger, Flugrost auf der AHK_ugel und Plaste im Weg beim Ankuppeln

jetzt mecker mal nicht, sei froh das es überhaupt noch läuft :-)

So Update nach gut einem Jahr

Die Kiste ist bestückt mit
140er Warn Schneeschild
Winde Warn RT25
Salzstreuer von Swisher vs. Steckdose(Zigarettenanzünder)
gelbe Blinkelampe vs. Anhängersteckdose-Nebelschlußlicht

Verbrauch und Schäden
Benzin Winterdienst/ Normal = 7L / 14L
Div Sicherungen in allen Ebenen ca. 10Stk, mit jeweils +5Amp ist Ruhe
Spiegel angelaufen
Magnetschalter der Winde
Drahtseil der Winde
Haken der Winde

Nervig ist das der Streuer keine Förderschnecke o.ä. hat, wie erwartet muß hier dem Durchfluß ab und an mit einem Schlag/ Tritt nachgeholfen werden.
Weiterhin dringt in den Schieber Salz ein so das dieser nach ca. 10 Einsätzen/Umläufen nicht mehr vollständig schließt und mit einer Gießkanne Wasser (einfach rein kippen) gereinigt werden muß.

Vielen Dank für Ihr Interesse
Troll