Ich muß in den nächsten Tagen mein Getriebe tauschen(Rückwertsgang fliegt raus), jetz hab ich bei meinem Alten Herren noch ein Getriebe vom -8 gefunden....sieht genau so aus hat nur ne andere nummer......passt des wohl?
Zur Info; hab nen 300g Bj. 82 mit 4 Gang.

Danke schonmal

Derjan

sag mal nummer.... normalerweise haben die PKW Getriebe kein Anschluss für die Entlüftungsleitung und einen Tachoantrieb....

Ich schreib sie mir morgen früh mal ab und poste sie.

Der Jan

A 000 542 04 90 Blindkappe Tachoantrieb

Entlüftung? Keine Ahnung, was da beim PKW anders ist...

Bei Bedarf hab ich noch ein 4-Gang von einen Bekannten bei mir liegen,ist über geblieben beim Umbau von Diesel auf Benzin.Macht keine Geräusche und Gänge halten auch.

bei mir war beim PKW Getriebe nur eine plastik Entlüftungskappe drauf, beim Geländewagen der Anschluß an die Entlüftungsleitungen im Motorraum.

Obs beim 460er auch so ist weiss ich nicht, vermute mal dass es so ist.

Das Getrag ist eh etwas anders aufgebaut als das MB-4-Gang.

Muß allerdings zu meiner Schande gestehen, daß ich mich nicht mehr erinnere, wie da die Entlüftungen angebracht waren...

Die Getriebe mit dem Graugussgehäuse (4-Gang und Transportergetriebe5-Gang) haben die Entlüftung über
eine Hohlschraube (genau wie auf dem Bildchen oben/Getraggetiebe).
Das Gewinde zur Hohlschraube sitzt im Alu-Seitendeckel (der mit den 3 Schalthebeln)oben.
Man bohrt einen PKW-Deckel einfach durch und schneidet M ??x1,5 Gewinde rein.
Fertig ist der G-Deckel.
M10x1,5 oder M12x1,5, ich weiss es nicht mehr genau. Der Anguss dazu ist jedenfalls schon da.

Danke <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Vermutlich ist es M10, wie beim VG auch. Würde auch zu den 6mm Leitungen passen...

M12 x 1.5

OK, DC-Logik <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo, das Getriebe vom /8 wird zwar passen.
allerdings sind diese Getriebe nicht so haltbar da die Zahnräder zum Teil "feiner" sind.
Ebenso ist der erste Gang in der Regel wesentlich länger übersetzt. Wenn Du viel im Gelände mit Anhänger oder größeren Reifen fährst macht sich das bemerkbar.
Wegen der G-gemäsen Entlüftung kannst Du die Getriebeschaltdeckel komplett gegeneinander austauschen.
Ebenso kannst Du die Kupplungsglocke tauschen (falls wert auf totale dichtheit gelegt wird).
Wenn der fehler an deinem Getriebe an dem Verschlissenen Radsatz des Rückwärtsgangs liegt, diesen kannst Du auch von deinem /8 Getriebe übernehmen. Das geht ohne eine totale zerlegung.
Jedoch!! Wenn Dir jemand, wie geschehen, ein komplettes Getriebe anbietet schlag zu....... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hi ,
hab ein 4-Gang-Getriebe geschenkt bekommen . Die Nummer ist 309 261 01 01 - wo gehört das denn ursprünglich rein bzw. past das an meinen 300GD Bj. 83 (auch 4-Gang)?

@G_Hp:
auch bei den Rückwärtsgängen gibt es Unterschiede. Momentan hab ich ein Getriebe drin, das aus einem älteren 240GD ausgebaut wurde, da ist der Rückwärtsgang GRAUSAM lang.

@Big:
Die Teilenummer (Gehäuse?) klingt nach Transporter. Sollte passen...

Hallo DaPo,
wie verhält es sich bei diesem Getriebe mit der Übersetzung
des 1.Gang? Der solte dann auch länger sein als "normal",
weil bei einem langen Rückwärtsgang die Übersetzung von der Haupt zur Nebenwelle bereits "lang" ist.
Gruß, Hp

Ich hab die Zähne nicht gezählt, aber vorwärts ist offenbar alles beim Alten geblieben, die fahrbaren Geschwindigkeiten in den einzelnen Gängen sind wohl gleich. Nur rückwärts ist es laaaang.

Die Übersetzung vom Ersten sollte aber auf dem Typenschild stehen, ansonsten Gang rein, und Umdrehungen zählen...

Wieviel Spiel darf denn die Welle zur Kupplungsglocke haben wenn man dran wackelt ? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> ... darf die überhaupt Spiel haben ?

"Welle zur Kupplungsglocke"?
Also die Getriebeeingangswelle?

Die hat auch bei neuen Getrieben schon Spiel. Letztendlich wird sie, wenn das Getriebe am Motor hängt, geführt.

Na dann werd ich wohl nächste Woche mal das Getriebe tauschen . Die Kupplungsglocke müsste sich doch vom alten Getriebe übernehmen lassen , oder ? Welche Dichtungen bzw. Neuteile sollte ich denn bei DC für den Austausch ordern ?

Kupplungsglocke sollte passen.

Als Neuteile habe ich damals eingebaut:
Dichtring am Getriebeausgang
Gabeln vom Schaltgestänge (wenn die nicht defekt sind, reichen auch die Buchsen, ist aber recht selten <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)

DaPo:
Bin wieder aus dem Urlaub zurück.... (leider) <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
dafür habe ich meinen Sommerurlaub wohl schon gehabt, ist ja irre gewesen dieses Wetter! (Mal sehen wie lange noch) <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Wegen des langen Rückwärtsganges.......
möglicherweise gibt es dann auch unterschiedliche Radsätze des Rückwärtsganges alleine.....
wenn DU möchtest lass ich Dir einen "normalen" Radsatz (natürlich gebraucht) zukommen, (kostet für Dich nix,
hab ich übrig). Gib einfach bescheid.......