eine bitte an die EPC spezi´s

ich bräuchte die teilenummer und wenn möglich den preis für das auspuff endrohr vom langen G270CDI.
mein teilemensch kann nicht ohne Fahrgestellnummer!
(und ich habe im moment keinen PC auf Mac läuft die EPC nicht)
ich danke im voraus.

Sag ihm, seine Firma soll sich das Geld für den EPC-Lehrgang zurückerstatten lassen...

<img src="/forum_php/images... alt="" />, Teil Nummer 250
Gibt offenbar nur eine Variante (A 463 490 07 21), peinlich für den Teilefuzzi...

Auspuffrohr
A 463 490 07 21

ca 130.-€

habe ich mir´s doch gedacht das es kein problem ist.

tchja, solche mitarbeiter bräuchte DC

vielen dank dapo

Vanilleeis zu spät...

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

kann man hier net mal xxxxxxx schreiben.... <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/zensur.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

ich gebs auf.
Gute nacht.
Hab morgen übrigends Theoretische Prüfung zum BKF.

N8

Tya,solche Mitarbeiter bräuchte DC.
Aber den nicht , der bleibt bei MIR.
HIHIHI.
Gruß Bernd

Falls du das Teil unter deinen G350 schrauben willst:
er verliert damit Drehmoment, und das nicht zu knapp.
Aber als Ausgleich dafür hörst du den Turbo heulen.

nee,
ist für einen 230GE Baumuster 460, der einen neuen kunststofftank bekommen hat.

Mit "Parallels Desktop" oder online-EPC unter Safari kein Problem. Ging auch schon mit "Virtual PC".

@HT1

"er verliert damit Drehmoment, und das nicht zu knapp.
Aber als Ausgleich dafür hörst du den Turbo heulen"

ich dacht es wäre so nur bei zweitaktern?
oder täusche ich mich da

Also wäre dieses Rohr vom G270/G320 am 350TD nicht zu empfehlen als Ersatz für den ESD?

Ich dachte nämlich immer beim Turbomotor sollte möglichst wenig Gegendruck in der Abgasanlage sein.

Hallo,

Ich hab das Rohr an meinem 350 td auch verbaut,hab zwar einen wassergekühlten LLK drauf aber Drehmomentverlust kann ich keinen feststellen.Und so ganz nebenbei,ich hab noch keinen Diesel gehört der sich unter Last so geil anhört wie der jetzt.
Ich hab das Teil bei MB-Gebrauchtteilcenter gekauft es war eigentlich neu und das ganze für 50€.

Grüße
Michael

Hallo,

das hört sich ja mal interessant an. Das Teil für 50 € hab ich bei ebay auch schon gefunden, aber leider ist die Auktion schon vorbei Werde wohl mal suchen müssen.

Was mich aber noch mehr interessiert ist der Umbau auf LLK. Welche merkbaren vorteile bringt dieser mit sich? Nur thermische Entlastung oder noch mehr, wie besseres Fahrverhalten, Leistung usw?

Thermische Probleme habe ich keine, da alle Kühler neu sind und die Nadel erst bei Volllast über 80° geht.

Gerne auch per PN, um den Thread nicht zuzumüllen

Hallo zusammen,
ich habe das Endrohr auch beim MBGTC für etwas um die 50,-€ gekauft - soll meinem 290er beim freien Ausatmen helfen...

Frank

Hallo,
Ich hab zudem die Pumpe leicht Aufgedreht und möchte behaupten dass er einfach spritziger ist und auch mehr Endgeschwindigkeit erreicht.Ich hab's nur einmal ausprobiert und da standen 160 km/h am Tacho.Hab aber auch den Visco gegen eine 600 Watt E-Lüfter getauscht.

Grüße
Michael

Wo wir (nicht) bei dem Thema sind:
Weiß jemand wie man die W461er Auspuffanlage von ausserhalb des Rahmens nach innen verlegen kann, um den Anschluß an den, bei W463ern, dort montierten Endschalldämpfer zu realisieren???

Frank

Also 160 klingt ja echt verlockend, ich bin froh wenn er mal etwas über 130 läuft

was hast du denn für Bereifung? Ich hab 265er BFG AT, die sind wohl auch nicht die besten um flott zu fahren, aber ich hab jetzt mal den Druck von 2,0 auf 2,6 Bar erhöht und er fühlt sich schon etwas spritziger an

Hab jetzt auch nochmal die letzten Seiten im LLK Thread überflogen und da soll der vom 290GDT machbar sein.

Anderswo hab ich noch von modifizierten Pumpen aus Skandinavien für den OM602/3 und v.a. den OM606 gelsen, wo dann auch Leistungen über 300 PS anstehen sollen mit passendem Lader, aber das grenzt ja schon an Wahnsinn.

Hallo,
Ich hab auch die 265 er aber ich glaube wenn ein Motor haltbar sein sollte ist das schon ausreichend mit dem LLK.
Mit 300 Ps bin ich mir siche dass der keine 10.000 Km läuft.Aber die 130 sind nicht besonders berauschend ich denke der sollte schon an die 150 Km/h laufen.Du solltest mal den Turbo Druck messen zwischen 0,8 und 1 Bar wäre ganz gut .

Grüße Michael