Hallo zusammen,

bei meinem G ist die Bremstrommel auf der Beifahrerseite nass
und hat somit null Bremswirkung.




Vergleich von linker und rechter Bremstrommel:




Zum Thema "nass" dabei handelt es sich vermutlich um Öl,
auch wenn das Zeug stellenweise wie Fett wirkt.







Da die Bremse dicht ist, muss das Zeug also von da kommen:





Bei Hans Hehl habe ich gelesen, dass es drei Ursachen bzw. Möglichkeiten gibt.

http://www.hehlhans.de/tipp21c.htm

Unter Punkt 2 a. sind diese drei Möglichkeiten zu finden:



Wie komme ich nun am besten zu dem defekten Teil, ohne das ich noch viel mehr kaputt mache?

Bzw. wie finde ich heraus, welches Teil nun genau die Schuld an dem Zustand hat?


Danke und Gruß

Alles ersetzen , muss auch eh alles raus.

Hallo Hansele,

die Teile gehören alle zum Radlagersatz, jedenfalls solltest du darauf achten, dass alle dabei sind.
Der Moosgummiring wird manchmal nicht mitgeliefert. Ansonsten, durch die Löcher in der Radnabe die
Muttern lösen, Achsewelle rausziehen, alten Innenlagerring runterflexen, neuen aufschrumpfen, unbedingt
vor der Montage vom Schrumpfring(ohne O-Ring) prüfen, ob dieser leicht in das Lagergehäuse geht. Bremse
überholen, Orig.Beläge verwenden! Nicht versuchen den ABS Sensor zu entfernen. Die große Mutter kriegt
500Nm. Zwischendurch etwas entrosten und Rostvorsorge.

Alles aus dem Gedächnis ...

Gruß Arno

Gelöscht durch ADMIN

Hallo,

da gebe ich Hans Recht. Ursächlich für undichte Wellendichtringe ist zu 95% Lagerspiel.
Du hast PN

Guter aber teurer Rat. Es gab und gibt hoffentlich noch von ATE Beläge zum aufnieten.Backen saubermachen, entrosten und die Beläge von der LKW Bude des geringsten Mißtrauens aufnieten lassen.

Grüsse
Thomas

Wozu originale Beläge?
Graz preßt die ja auch nicht selber, sondern kauft sie zu.

Hallo,

ich musste mir, nach der Achsüberholung, anhören: "Ich hätte original MB genommen, die sind dicker
und kosten nur Peanuts mehr". Ich habe mich damals allerdings nicht weiter drum gekümmert - war eh zu
spät. Also, Höhrensagen.
Noch etwas vergessen, Bremsnachsteller überholen.

Gegenfrage: Warum aufnieten lassen?

Gruß Arno

Hallo,

ja, toll. Und wie paßt dann die Bremstrommel drüber?

Wenn die Trommel stark verschlissen ist, gibt es zwar noch Übermaßbeläge, die etwas dicker sind. Die gibt es aber auch nicht nur bei Mercedes...

wer es selbst kann, macht es natürlich selbst

Hallo DaPo,

hm, vielleicht sind die externen dünner ?





Gruß Arno

Hallo,

bekommt man bei Mercedes die Beläge von Textar ?
Die Beläge kosten bei Mercedes naämlich ca. 115 € - Beläge von Textar kosten im freien Handel ca. 35 €


Gruß
Dirk

Hallo Arno,

7,8mm sind 7,8mm (Standardmaß)
8,7mm sind 8,7mm (Übergröße)

Und der Preisunterschied (Liste) liegt bei Textar bei 3,70€.

Mercedes verkauft interessanterweise die 8,7mm als Standardmaß, die 7,8mm "nur für Export".
8,7mm passen aber nicht bei neuen Trommeln, die müssen dafür abgedreht werden. War jedenfalls bei mir so.

Hab sie übrigens auch gewechselt, weil nach gut 150.000Km verölt, nicht wegen des Verschleises...

Hallo Dirk,

ich vermute, daß letztendlich TMD Friction dahinter steckt, ebal, welche Marke auf den MB-Belägen steht.

TMD stellt u.A. Beläge für Textar, Pagid, Mintex, Don, Cobreq und Cosid her, darin wiederum sind u.A. ATE und Hella Brake Systems enthalten...

Hallo,

jop auf der nassen Seite ist ein Spiel des Lagers spürbar,
muss also neu gemacht werden.


Gibt es noch andere Teile der Hinterachse, welche man überholen sollte, wenn man schonmal gut rankommt?

Danke und Gruß

Hallo,

ein paar Fotos habe ich auch in meiner G Story auf den letzten Seiten. Ich habe bei der Arbeit auch direkt die automatischen Nachsteller überholt, einer war fest.

Meine Beläge etc. hat mir Daniel besorgt, wenn man das Foto mit dem von Arno vergleicht, sieht man es sind die selben Beläge wie von MB.



Bisehr kommt der G auch zuverlässig zum stehen.

Gruß Alex

Hallo,

Bremsnachsteller hatte Arno ja schon genannt. Radbremszylinder auf Dichtheit prüfen, sonst kann man da nicht viel machen.

Entrosten und Lackieren vielleicht.

jetzt sehe ich erst Arno hat garnicht die MB Beläge aufgenietet, was sich aber vorher so angehört hat.

Naja wie gesagt der G kommt zum stehen!

Gruß Alex

Hallo Alex,

na, wenn deiner noch bremst, besteht ja noch Hoffnung für mein ProjeGt ...

Gruß Arno

Hallo,

heute war ich mal kurz bei meiner Achse und habe die alten Verschraubungen mal alle etwas mit WD40 eingesprüht.

Da ich die Achse sowieso ausgebaut habe, möchte ich diese auch gleich wieder schön lackieren.

Um das entrosten und lackieren so einfach wie möglich zu halten, möchte ich möglichst viel von der Achse demontieren.


Nun habe ich mal den ABS-Stecker etwas gereinigt, damit ich
sehe mit was ich es zu tun habe.




Nach der Putzerei kommt dieser Stecker zum vorschein:




Kann ich den Stecker bedenkenlos entfernen, indem ich die Inbusschraube löse?

Oder bin ich da total auf dem Holzweg und sollte da lieber die Finger davon lassen?

Und gibt es da sonst noch was zu beachten?

Danke und Gruß

es gibt da noch einen Punkt, der zu gern vergessen wird.

Die Achsentlüftung, sollte diese zugesetzt sein baut sich auch bei intakten Wedis ein Überdruck auf...und das Diff öl gerät in die Bremse. Selten, aber ich hab es schon bei zwei Kundenfahrzeugen gehabt.

Chrischaan

Hallo,

die Entlüftung ist in Ordnung.


Hat niemand von euch diesen Stecker schonmal gelöst?







Danke und Gruß

Hallo,

bei der Voderachse meines W201 ist der ABS Sensor genauso oder zumindest sehr ähnlich befestigt.
Dort ließ er sich nach dem Lösen der Innensechskantschraube einfach aus der Borhrung ziehen, nur das losen der Schrube selbst war ein Akt, weil festgerostet.


Gruß
Dirk

Ja, kann man ausbauen! Innensechskant raus und dann den Sensor rausziehen.
Hat allerdings einen Schaft, auf dem noch eine O-Ring sitzt.
Das ganze kann beim Rausziehen einigermaßen stramm sitzen.
Bild:
http://german-spob.de/bilder/GEBRAUCHTTEILE/NORMAL/G3_68_N2.jpg
so sieht der in etwa aus..


netten Gruß