Hallo Syncro Fans,

habe mir jetzt einen t3 zugelegt und wollte mal Fragen wie der Allrad mit der Visco funktioniert. Sind jetzt beide Achsen permanent angetrieben und die Visco sperrt zwischen vorne und hinten im Bedarsfall, oder wird nur hinten angetrieben und die Visco schaltet dann die 2. Achse vorne zu?

Gruß und
weeech...

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Wenn jetzt z.B. Aquaplaning ist greift der Allrad nicht dann evtl. wenn es bereits zu spät ist?

rutsch
und weeech...

So bald ein Drehzahlunterschied zwischen Vorder- und Hinterachse anliegt macht die Viscokupplung zu und du hast Allradantrieb.

ist richtig, dauert aber (o.k. im Zehntelsekundenbereich). Bei entsprechenden Straßenverhältnissen machst Du dann gegenüber dem Permanentallradler den "allradkontrollierten" Abflug.
Für leichtes Gelände reicht es aber. Da fährt man ja meist nicht zu schnell.

Für leichtes Gelände....
Ich hatte ne Syncro doka und die fuhr sicher so weit wie mein G.
Und BEIDE wurden am Limit bewegt und nicht geschont wenn ich meinen Spaß wollte.

Moin Otto,

beide Aussagen kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre seit 1996 einen T3 syncro. Schnee, Eis, Gelände, nasse Strasse, trockene Strasse ... alles mal dabei gewesen <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruß
Jens

Die Antwort lautet:
sowohl als auch <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Die VC im T3 syncro hat immer ein gewisses Restdrehmoment, welches nach vorn übertragen wird. Das ist nie Null, also reinen Hinterradantrieb hat der T3 syncro daher nicht. Bei Drehzahlunterschieden vorn/hinten erhöht sich das übertragene Drehmoment bis zum quasi-Formschluß, also bis 100%. Das kann je nach Situation von einer halben Radumdrehung bis zu mehreren Radumdrehungen dauern.
Im praktischen Fahrbetrieb fühlt sich das wie ein Permanent-Allrad an, bei engen Kurven merkt man an den Verspannungen, dass immer ein Drehmoment an die Vorderachse durchgeht.
Auf der Strasse fährt es sich sehr angenehm, im Gelände auch.
Einziger Nachteil: Hat man sich eingebuddelt und die Karre steht eine Weile, dauert es beim Wiederanfahren mehrere Radumdrehungen, bis die Vorderachse das volle Drehmoment bekommt. Man buddelt sich dann hinten weiter ein, weil sich vorn erstmal nix dreht !

Gruß
Jens