Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Ein Zyliner faellt aus bei warmem Motor

Hallo,

Seit 2 Tagen habe ich ein neues Feature bei meinem Defender (MY02, TD5, Station):

Bei kaltem Motor streikt nach ca. 15-20km Fahrt nach meiner Interpretation ein Zylinder und quittiert seinen Dienst. Laueft nur noch mit traegt aber nicht zur Leistungserbringung bei.

Die Symptome: Leistungsverlust und unrundes laufen des Motors bei allen Drehzahlen, Gaengen, Stand.
Nach abstellen des Motors und erneutem anlassen laeuft der Motor einwandfrei fuer einige Sekunden/Minutuen abhängig davon wie weit er abkuehlen konnte.
Es ist keinerlei Rauchentwicklung zu beobachten. Der Motorraum sieht unverdächtig aus.

Meine Frage ist nun natuerlich wer von Euch Eine Idee hat was die Ursache sein koennte. Einspritzung? Irgendeine Düse die klemmt?
Wie kann der Fehler eingekreist werden?

Eine Frage die sich anschliesst: Da ich seit 1.5 Jahren in Stockholm wohne und noch keinerlei Werkstattbesuch hier hatte, hat zufaellig jemand eine Empfehlung?

Freue mich auch Euren Rat,
Torsten

hallo,
ich hatte den gleichen fehler.bei mir war der kabelbaum unter dem ventildeckel für die pumpe/düse-einheiten defekt.kostet so um die 50-60€,ist alles gesteckt und einfach selbst zu machen.

grüsse,
milhouse

Ein Blick in das Werkstatthandbuch sagt:

Eine elektronische Einspritzduese kann ausfallen, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstaende eintreten:

- Unterbrechung
- Kurzschluss nach Versorgung
- Kurzschluss nach Fahfzeugmasse
- Kabelbaum defekt
- Wassereinbruch in Stecker
- Steckerausfall aufgrund von Ueberhitzung

Sollte eine elektronische Einspritzduese ausfallen, können folgende Symptome auftreten:

- Motorfehlzündung
- Leerlauffehler
- Reduzierte Motorleistung
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Schwieriger Kaltstart
- Schwieriger Heissstart
- Starker Rauch

Und davon habe ich ja tatsaechlich
- Leerlauffehler
- Reduzierte Motorleistung

Um das genauer zu untersuchen muesste ich wohl den Nockenwellendeckel entfernen und einen Blick auf die Anschluesse/Kabelbaum werfen.

Das schreckt mich jetzt ersteinmal ein wenig ab ;-) da ich nicht so die Erfahrung habe. Mal sehen.

Weitere Hinweise sind willkommen.
/Torsten

Öl im Kabelbaum! Wetten? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

G`Day,

nee, muss nicht sein, hatte das selbe Problem: Deckel auf, Kabel von den Düsen abziehen, aus dem Plastikstecker rausnehmen, etwas zusammen"kneifen" (mit einer Flachzange) damit es besser sitzt, wieder draufstecken.

Da kann sich schon mal was losrütteln (bei mir um die 200.000 km passiert).

Landy on

Herlichen Dank an alle die, die mir hilfreich zur Seite gestanden haben. An erster Stelle natuerlich die oben postenden Forumsmitmitglieder und meine ehemalige LR Werkstatt in Aachen, die den Verdacht bestaetigt, ein paar Anregungen gegeben und die Teilenummern geliefert hat.

Gester morgen habe ich einen neuen Kabelbaum (AMR 6103) und eine neue Dichtung fuer den Nockenwellendeckel (bei mir LVP 000020) beim Stockholmer LR Dealer abgeholt.

Der Ausbau des alten Kabelbaumes gestaltet sich problemlos:
- Massekabel der Batterie abklemmen
- Motorabdeckung entfern - drei Schrauben, zwei rechts, eine links
- Entlueftung der Nockenwelle nach rechts abziehen
- Deckel zur Nockenwelle abschrauben (13 Schrauben) und oeffnen
- 5 Stecker an den Einspritzduesen abziehen, dazu Sicherungsbuegel nach links eindruecken
- Stecker des Kablebaumes (vorne links aus dem Motor herausfuehrend) von unten nach oben rausdruecken (kraeftig mit beiden Haenden)

Der Einbau vollzieht sich in umgekehrter Reihenfolge ebenso problemlos. Die Schrauben des Nockenwellendeckels sind mit 10Nm anzuziehen. Da ich keinen entsprechenden Drehmomentschluessel hatte und auch nicht unter 170Euro auftreiben konnte habe ich es mit Gefuehl gemacht ;-)

Das oben beschriebene Problem ist auf den 100km nach Tausch des Kabelbaumes dann nicht mehr aufgetreten.

Die neue Dichtung habe ich nicht gebraucht. Die Alte sah noch einwandfrei aus. Auch ist bisher alles dicht.

Den alten Kabelbaum habe ich noch und werde dem wohl bei Gelegenheit (der kommenden Winter wird wieder lang und dunkel) zu Leibe ruecken.

Herzlichen Dank noch einmal. Es war das erste Mal das ich meinen LR selber repariert habe. Ein gutes Gefuehl!

Kostenpunkt: ca. 70 Euro fuer den Kabelbaum, ca. 40 Euro fuer die Dichtung, die nun jungfraeulich im Keller liegt.

Gruss,
Torsten

Danke Torsten für deine gute Beschreibung des Fehlers und der Reparatur! Gleiches Problem bei unserem TD5 - das lässt hoffen.
Gruß
Tom

Wie Bernd Henning es beschreibt. War bei mir auch so.
Erstmal das nachschauen. Das Kabel in den grauen Plastiksteckereinsätzen hat sich vermutlich losgerappelt und hat im warmen Zustand keinen Kontakt mehr, im kalten zusammengezogenen Zustand funktionierts dann eine Weile.

Deckel öffnen, auf der linken Seite läuft der Kabelstrang in einem "Leerrohr" hoch zu den einzelnen Düsen. Nacheinander die schwarzen /grauen Kabelverbindungen in diesen Steckclipsen nacharbeiten und gut ist´s wohl. Deckeldichtung wird wieder benutzt, Du musst dafür also nichtmal ein Teil zukaufen. Die aktion dauert ca. eine halbe Stunde. Aufpassen, daß dir nichts in den öligen Kopf fällt.