Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Umweltfreundlicher Austauschmotor für TDI

Wenn unsere Motoren den soo dreckig sind und auch die Filter nur einen Teil der Schadstoffe ausfiltern, kann man den dann nicht den ganzen Motor gegen ein sauberen und ggf. sparsammeren Typ tauschen?
Oder sind die Motoren nur mit viel Elektronik sauber zu bekommen?

Tja, das ist ein schöner Gedanke, der vom Laien immer
wieder geäussert wird, bau doch einen neuen,sauberen Motor ein !
Aber leider werden dann neue sauteure Abgas-Gutachten fällig,die Das ganze unwirtschaftlich machen.
Von der Elektroniknachrüstung ganz zu schweigen.
GRuß aus Berlin

Im Verhältnis* hat der Defender einen extrem sparsamen Motor, somit wird es keinen günstigeren Selbstzünder geben.

*
Im Verhältnis zum Smart CDi 30Kw - 990Kg/ 3,8l/100Km/135Kmh/19,8Sek 0auf100


...eigentlich ist der Defender sparsamer <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

normaler weise müsste der td4 aus dem "neuen" def. reingehen und abgenommen werden. das ding hat doch schon ein abgasgutachten mit der alten karosse.

oder ??? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

den gibts aber nur im komplettpaket mit der hässlichen buckel glöckner haube.

Variante A - PkW-Genehmigung
Muss ein Motor sein, für den es ein Gutachten im jeweiligen Fahrzeug gibt, Gesamtuntersetzung darf um max. 8% abweichen
Da bleiben: td5, ev. neuer td4
Der Haken: Die OBD-fähige Elektronik der Euro IV erfordert einen neuen Kabelbaum, das ist unbezahlbar, also bleiben wir bei Euro III

Variante B - zum "echten Lkw" machen
Da reicht ein geprüfter Motor, Untersetzungen sind egal. Nachteil: Trennwand wird wohl erforderlich, 5-Sitzer ist aber möglich
Die Tücke: Bis 3,5t steht es den Herstellern frei, LkW nach der PkW-Norm (Komplettfahrzeug) oder der LkW-Norm prüfen zu lassen (Motor allein, Test kostet das 5-8fache). Weil es ja fast immer eine PkW-Version gibt (mehr als 7 Sitze), liegen meist PkW-Prüfungen vor.
Ausnahme: der Iveco 8140-Kundenmotor (2,8L, Euro III Nfz). Wenn das was bringt - why not, aus dem Santana heraus passt das Teil auf ein LT85

Grüsse,
Peter

lkw braucht ihr bald auch nicht mehr probeiren. dei netten idioten da in der berliner traum fabrik wollen das gewicht auf 7.5 tonnen begrenzen. alas was drunter ist muss weg.
das wegen denke ich mein schonen schwarzen mit silbern nummern kennzeichen weider drauf zu bauen. dann sparr ich mich denn ganzen stress.
lg von der versweifelte eche. <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Na, na , ganz so schlimm ist das nicht. Die Genehmigungsverfahren sind EU-Weit angeglichen, da kann kein einzelner Staat reingreifen, und die PkW-Prüfung endet bei Schwungmassenklasse 2860kg - da geht sich ev. ein Fünftonner als Ableitung von etwas leichterem aus, aber nix mit 7.5t.

Steuerlich darf sich der einzelne Staat austoben, aber über 3.5t sind wir im gewerblichen Bereich, und da sorgt die Frächterlobby schon dafür, dass nicht allzuviel Unfug getrieben wird.

Grüsse,
Peter