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Ein Tuning Kit von der Firma JE Enineering. Stage I ist ein umprogramiertes Steuergerät (knapp 160PS), Stage II ist ein großer Ladeluftkühler und ein noch heißeres Steuergerät. Knapp 200 Pferdchen. JE arbeitet sehr eng mit LR zusammen, die sind die einzigen die alle Quellcodes und was man sonst noch für Infos braucht von LR bekommen. Der 4.2 aus dem RRC LESI ist z.B. eine JE entwicklung, das zeigt glaub ich wie eng die Zusammenarbeit ist. Und mit ordentlich Leitung macht auch die lange Übersetzung durch die großen Räder wieder Sinn. Zumindest auf der Strasse. Leider verlängert sich dabei auch die Untersetzung so das ich in JJ´s Fall (genug Kohle natürlich vorausgesetzt) eher dazu tendieren würde die Achsübersetzung zu verkürzen und die Strassenübersetzung vom Disco einzubauen. Dann hat man das Beste aus zwei Welten. Krabbellgang ähnlich kurz wie Serie und Strassengang schön lang um mit den viele PS nicht laufend an- und uber der Nenndrehzahl zu agieren.
best regards, Robin
Himmiherrgottsagramentzefixhalelujakreitzbimbamlecktsmiamorschscheißglumpfaregts!
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aahh,
funzt aber nur beim taschenrechner. ich habe einen 300tdi. <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
micha
An einem Defender ist, wie an einer Frau, ständig etwas zu Optimieren!!!
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Süchtiger
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auch da kann je helfen . nich ganz soviel bumms und nennt sich nicht stage2... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
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tach,
das habe ich auch gelesen. bosch kann die esp doch sicherlich auch anpassen und optimieren. ich denke, dass es da vieleicht etwas günstiger ist.
micha
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@ robin genau das hab ich auch vor. habe jetzt gesehn great basin rovers 4.75 R&P fuer die rover wie fuer die salisbury anbieten. da werde wohl im neuen jahr mal ein opfer aussuchen was 'stateside' fliegt das die mir mal nen satz mitbringen. dann das disco vtg da rein und alles in butter hehehe
Prost JJ
Bis denndenn
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