Ich dachte mal wieder ich machs mir besonders einfach bei meinem 2000er TD5. Ölfilteradapter, da einen Öldruckgeber und ein Öltemperaturfühler reingeschraubt und ratz fatz ist die Sache gegessen. Nun habe ich gesehen (nachdem ich den �lfilteradapter schon da liegen habe) das man beim TD5 garkeinen �lfilteradapter reinschrauben kann.
Habt ihr eine Idee, wo und wie ich beim TD5 die Öltemperatur abgreifen kann? Der Fühler hat ein M10x1er Gewinde bzw. 1/8" UNF. Ich wollte nicht unbedingt die Ölwanne anbohren, oder einen Ölpeisstab verwenden, bei dem ganzen Turbo, Ölzirkulationsfilter usw. muss es doch auch noch eine andere "leichtere" M�glichkeit geben?
�ldruckgeber hab ich wieder aufgegeben, aber meinen Nutzlosen Drehzahlmesser w�rd ich gerne gegen ein Öltemp Instrument austauschen. ;-)
Liebe Gr�sse an alle!!!
Marci alias Landycandy!
wer im dunkeln schlechter sieht braucht ein dunkelsichtgerät.
Ich hab das Ding - wie die meisten anderen auch - einfach anstelle der Ablassschraube reingedreht. Müsstest dir dafür natürlich nen passenden Geber oder Adapter besorgen.
Hallo Basti, hmm.. das hab ich früher auch mal gemacht, bis ich das Bronze Kupfer Adapterstück abgerissen hatte, dann gabs mal kurz eine dicke Sauerei, und dann wusste ich wofür der Öldruckgeber und die Anzeige gut war <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) War aber bei keinem Landy.. Meinst nicht das man sowas irgendwo fest verbauen könnte? Gerade bei einem Geländewagen dieser Art müsste man meinen, das er überall irgendwelche Hohlschrauben hätte um alle möglichen Dinge abzugreifen. Hätte ich gedacht.. Aber gefunden hab ich ehrlich gesagt nix. Aber ich hab mir auch nicht die Mühe gemacht, alles obenrum zu zerlegen ;-) <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
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Also mein VDO-Geber braucht keinen Adapter und ich kann mir kaum vorstellen, dass der weniger stabil sein soll als die originale Schraube. Zumal der ja auch nur mit 23nm festgezogen wird. Ich weiß jetzt nicht, ob der VDO-Geber zu deinem Instrument kompatibel ist aber wenn doch, dann hol dir doch einfach so einen.
Warum hast du das mit der Öldruckanzeige aufgegeben? Will ich mir demnächst auch einbauen und seh da kein Problem, den originalen Öldruckschalter gegen nen Öldruckgeber auszutauschen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Hmm.. ok, <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) welche Bezeichnung hat denn der Öldruckgeber und der Temeraturfühler von VDO? Der Schaltkontakt beim Landrover muss bei wieviel Druck schalten? 0,8 bar? (Öldruckleuchte) und wieviel Bar muss der Öldruckgeber denn abkönnen? 10 Bar wahrscheinlich? Ehrlich gesagt, hab ich noch nicht mal den original Öldruckschalter gefunden. Hast Du mal ein Bild wo der den sitzt? Vielleicht kann man dort ja auch ein T-Stück verbauen, dann könnte man dort evtl. auch die Öltemp dazu bauen? (Dann wäre alles an einem sicheren Platz <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
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Genau da sollte er sein. Musst allerdings dieses Hitzeschutzblech vom Turbo abbauen um da ranzukommen. (und selbst dann ist es noch ziemlich verbaut <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />)
Soweit ich mich erinnere war die Größe für den Öltempgeber M16 x 1,5. Vielleicht kann das ja mal jemand veri- oder falsifizieren... Aber: Ist mir gerad eingefallen: Hab schon von einigen Td5-Fahrern gehört, dass der bei denen nicht gepasst hat, weil die Ölablassschraube wohl bei den älteren Modellen leicht versenkt war. Also bei meinem (my05) gings problemlos, ich weiß jetzt auch nicht, ab wann da andere Ölwannen verbaut wurden.
Welchen Geber man nun genau für den Öldruck braucht weiß ich nicht. Ich werd das Teil, wie die Öltempanzeige auch, bei ex-tec bestellen. Die werden mir schon das richtige liefern. (ich hoffe ich hab jetzt nicht gegen die wirren Forumsregeln verstoßen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />)
Warum passte eigentlich dieser Ölfilter-Adapterring nicht? Wollte mir auch erst so ein Teil besorgen, hab auf Nachfrage bei nem Händler sogar die Antwort bekommen, dass das beim Td5 passt, als ich dann aber mal den Ölfilter ausgebaut hab, ist mir aufgefallen, dass da unter dem Filter ohnehin kaum Platz ist und das Teil wohl in Konflikt mit irgendsoeinem Rohr kommen könnte, das da langläuft. War das bei dir auch das Problem?
...bei meinem 2002er Td5 ist die Ölablaßschraube in der Ölwanne versenkt. Da der VDO-Öltemperaturgeber eine 19er Schlüsselweite hat (anstelle der 17er der Ablaßschraube) kommt man da nicht gescheit zum festziehen dran - daher hab ich meinen Temperaturgeber auf SW17 abgefräst und gut ist! Der hat übrigens zu 99% sicher M16x1,5...
Danke erst mal an alle!! Nun - Der Ölfilteradapter passt mechanisch und ist eine elegante Lösung, hab ich bisher bei all meinen Autos verbaut, aber man bekommt aus Platzgründen später den Ölfilter nicht mehr drauf. Ich hätte es mir mal davor anschauen sollen. Und dort wo der Öldruckschalter ist müsste man nur ein Y Stück bauen, drehen, Fräsen (evtl. mit Hohlschraube) so das man dort den Öltempgeber und den Öldruckschalter einbauen könnte. Wäre sicherlich die sinnvollste Lösung denk ich mir mal. Aber woher nehmen... ;-) Früher hätte ich mir so einen Klotz selber gedreht/gefräst ;-) Sowit ich das nun richtig verstanden habe, ist der Öldruckschalter M10x1 ? Ist ja aussergewöhnlich für ein europaeisches Auto <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) Im Prinzip würde mir Öltemp auch reichen, weil ich würde ja nur den Drehzahlmesser rausschmeissen, man bräuchte einen Öldruckschalter mit eingebauten Thermometer <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Das wärs <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
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@Landycandy: ...wozu das Y-Stück? Der von mir o.g. Geber hat auch einen passenden Warnkontakt (Schalter) integriert (wie auch schon in dem anderen o.g. Thread erwähnt) - also: ein Geber zwei Funktionen!