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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Immer wieder diese WORKER...
Hier in der Schweiz stellt sich kein Mercedes-Händler einen hin, weil sie zu dem Preis einfach so gut wie unverkäuflich sind. Mein Händler hat weniger als eine Hand voll verkauft, und der Mann ist der größte Nutzfahrzeug Händler in einem der größeren Kantone in der Schweiz. Ich habe mal WORKER angeboten, neu, ab Schweizer-Händler + Zulassung in D, und ausser viel Geschwätz und Kosten nichts davon gehabt.
Im Moment geht sowieso in der Sache nix mehr, weil der 270er ab Ende diesen Monats in der Schweiz nicht mehr zulassungsfähig ist. Ob es ihn mit einem neuen Motor geben wird, weiß ich nicht, und mein Händler wird wahrscheinlich auch nicht nur glücklich sein, wenn ich ihn wieder mit Anfragen nervte, die nicht zu einem Abschluß führen...
Viele *G*rüsse L U I [color:"red"]G[/color] I...
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Das wird noch
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OP
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Hallo,
es muß aber doch einen Grund geben, warum Daimler überhaupt den "G270 Worker" entwickelt und angeboten hat.
Der Tacho, die Instrumente, das Amaturenbrett, die Sperrenbedienung - das ist doch alles Worker-spezifisch entwickelt und hergestellt worden. Den Aufwand treibt Daimler doch nicht wegen max 50 Fahrzeugen jährlich, die in der Schweiz verkauft werden?
Ich bin sicher, der Worker ist auch noch irgend wo anders auf der Welt in etwas größeren Stückzahlen am Markt. Fragt sich nur wo? Grüße Obelix
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Der Tacho, die Instrumente, das Amaturenbrett, die Sperrenbedienung - das ist doch alles Worker-spezifisch entwickelt und hergestellt worden. Nein, diese Dinge stammen aus der Militärversion, und da gibt es ganz andere Stückzahlen.
Gruß Klaus
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Hallo,
also kann man abschließend feststellen, dass man zu Zeit keinen Mercedes oder Puch G Typ 461 (Worker) neu kaufen kann.
Grüße Obelix
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Hallo,
also kann man abschließend feststellen, dass man zu Zeit keinen Mercedes oder Puch G Typ 461 (Worker) neu kaufen kann.
Grüße Obelix Also bleibt nur 350er in Basisausführung - alles danach gefällt mir nicht mehr. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Zuletzt bearbeitet von FuerteCabron; 08/09/2006 17:25.
Saludos Thomas It´s only Rock´n´Roll
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...im Moment dürfte man selbst bei denjenigen Schweizer Händlern, die überhaupt wissen was ein WORKER ist, auf Schulterzucken stossen.
Die Fahrzeuge wurden meiner Info nach immer nur in 8er-Paketen gebaut. 6 Wochen nach Eingang der achten Bestellung konnten die Fahrzeuge geliefert werden, spätestestens jedoch nach 3 Monaten.
Wenn jetzt noch irgendwo in der Schweiz ein 270er WORKER rumstände und noch nicht zugelassen wäre, dann müßte er bis Ende des laufenden Monats erstmals zugelassen sein, sonst gibt es wegen sich ab 1.10 verschärfender Abgasbestimmungen keine Zulassung mehr.
Der wohl noch irgendwie aktuelle Worker ist aus 463, Sprinter und altem 461 zusammengewürfelt. Militär-spezifisch ist er eigentlich nicht, da er für Kommunen und Instititionen gedacht war und ist, welche hauptsächlich 24V Fahrzeuge/Geräte betreiben. Das die Militärversion auch 24V hat, ist wohl nur Zufall...
Viele *G*rüsse! L U I [color:"red"]G[/color] I
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Anonym
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In Österreich steht einer zum Verkauf
Mercedes G 270 CDI grün Mercedes G 270 CDI, 2200 km, W461 Green Line, Militärversion, erstmalige Zulassung September 2005, Werksgarantie, Klima, Standheizung, Sitzheizung, XP3 Auflastung, Verstärkte Hinterachse, Stabi hinten, Optimales Wüstenreisefahrzeug, Einzigartiges Fahrzeug in Privatbesitz Serienbereifung: 6 J Stahlfelgen mit 235/85 R 16 BF Goodrich Mud terrain Sonderausstattung: Alufelgen mit Reifen, Aufpreis 4.000,-- euro
59.000,-- exkl. Mwst.
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viermalvierer
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Hier habe ich Daten aus einem provisorischen Verkaufsprospekt. Für diejenigen, die sich einen Worker gedanklich mal zusammenstellen wollen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
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Der in die Kälte ging
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Der in die Kälte ging
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preis hin oder her...
solang da ein cdi motor drinn ist.... kanns nix gutes sein....
wir hatten auch ma ueberlegt uns einen worker zuzulegen... aber wie gesagt... die sache mit den motoren....
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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Ich weiß ja, daß das mit den Motoren ein Kreuz ist, aber gibt es denn wirklich Alternativen??? Wenn mich nicht alles täuscht, dann ist der 290er bzw 350er der letzte ohne Elektronik (schlagt mich für eine eventuelle Falschmeldung <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />), und beide Motoren sind den meisten hier zu lahm. Und wenn es nur der Motor ist, dann kann man sich für das Geld eines neuen G auch eine G-Leiche wieder in Schuß bringen lassen. Ich denke, wir werden uns mit den elektronisch gesteuerten Motoren abfinden müssen, schließlich wollen wir sauberere Luft atmen und tüchtig Leistung, oder?
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