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Süchtiger
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Süchtiger
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Hi,
am Wochenende geht der G (463, Bj 1993) zum Hohlraumkonservieren. Eigentlich wollte ich zunächst mit Fertan vorbehandeln, aber davon riet der Betrieb (Klever, Bergisch Gladbach) ab. Fertan sei in halbwegs geschlossenen Hohlräumen schlecht zu neutralisieren. Nun wird mit "Bop" (?) vorgearbeitet - kennt das jemand??
Zum Thema: Ich habe den Wagen bereits endoskopiert - im Prinzip ist schon was an Rostvorsorge "drin - aber halt m.E. nicht genug an den Falzen beispielsweise.
Der G soll bis Unterkante Fenster behandelt werden, ich habe gerade schonmal die komplette Innenverkleidung samt Himmel (muss auch mal sauber gemacht werden... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )
Frage in die Runde: Hat jemand einen "Konservierungsplan" - wo sind die Öffnungen etc... Und gibts bestimmte neuralgische Punkte auf die zu achten ist. Die Suche im Forum ergab schon einiges, aber evtl. hat ja jemand ganz aktuelle Erkenntnisse oder Erfahrungen gemacht.
Danke!
Gruss, Carsten
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Jungfrau
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Jungfrau
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Nicht Bop sonder BOB, das zeug ist recht gut, wird meist als 2 Teileiges Set verwendet, Fluid und danach Rostschutzfarbe...
Gruß Alex
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Titelverpasser
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Titelverpasser
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Hallo Carsten...
einige Originalhinweise von DC
Die Hohlraumkonservierung mit Wachs, die bereits im Werk durchgeführt wird, bildet den Abschluss der Korrosionsschutzmaßnahmen. Eine Wiederholung dieser Konservierung ist nicht erforderlich. Reparaturkonservierung Nach Unfallreparaturen die Hohlräume im bearbeiteten Bereich mit Wachs einsprühen. Bei Ersatz von Anbauteilen, z. B. Vorderkotflügel, Motorhaube, Türen, Heckdeckel, sowie bei Schweiß- , Niet- und Lötarbeiten die Reparaturkonservierung ebenfalls durchführen. Grundsätzlich die Reparaturkonservierung 2 mal hintereinander nach einer Ablüftzeit von 5 min durchführen. ----------------------------------------------------------------------------------------- Nach dem Ablüften muss dafür gesorgt werden, dass alle Entwässerungsbohrungen nicht verstopft sind. i Wichtig ist, dass das Wachskonservierungsmittel erst nach den Abdicht- und Lackierarbeiten, jedoch vor den Montagearbeiten aufgebracht wird. Es ergeben sich sonst Lackfehler oder es werden Einbauteile mit Wachs verschmutzt. Ersatzkarosserien nach dem Lackieren ebenfalls 2 mal hintereinander konservieren. Ab Werk mit Decklack versehene Ersatzkarosserien sind bereits mit der serienmäßigen Hohlraumkonservierung behandelt. ----------------------------------------------------------------------------------------- Verarbeitungshinweise Zur Konservierung müssen die Hohlräume trocken sein. Vor Beginn der Konservierungsarbeiten ist das Sprühbild am Sprühschlauch oder an der Sprühdose zu kontrollieren. Das Wachsmaterial muss gleichmäßig aus den Öffnungen in Form einer Kreisfläche aussprühen. Besonders vorteilhaft sind Düsen, die nach vorn sowie schräg nach hinten sprühen. Der Sprühschlauch der handgeführten Lanze muss "steif" sein. Schläuche, die zum Aufrollen neigen, sind nicht geeignet. Beim Konservieren den Sprühschlauch so weit wie möglich nach allen Seiten in die Hohlräume einfahren. Sprühen, während der Schlauch langsam eingefahren und herausgezogen wird (Verarbeitungstemperatur nicht unter +15 °C). Sprühdüse und Sprühschlauch zusammen mit dem Sprühgerät reinigen. Copyright DaimlerChrysler AG 09.10.2006
hoffe die Info hilft ein wenig weiter. Einen Öffnungsplan oder Konservierungsplan gibt es nicht. Jedenfalls kenne ich keinen.
Mit freundlichen Grüßen, Klaus
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Motorenspezialist
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Hallo,
nun ja ich halte die Sprühlanze immer in alle Öffnungen die ich finde und benutze wenn dann auch immer den Kopf und überlege mir wo welcher Hohlraum zu erreichen sein müsste, denn einen richtigen Plan habe ich auch nicht von der UBG bekommen.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Suchtiger
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Hi, ich habe zusätzlich Bohrungen an unkritischen Stellen z.B. an der A-Säule angebracht. Auch habe ich bis zum Dach konserviert. Bei meinem Bj.90 zeigte die ab Werk Konservierung bereits Risse. Insgesamt habe ich Wagen und Fahrgestell mit 23 kg Mike Sanders behandelt. In den letzten beiden Sommer sind davon schätzungsweise 2 kg ausgetreten. Gruss Eisbär
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Süchtiger
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Moin Alex, Klaus, Thomas, Eisbär!
vielen lieben Dank für die Infos.
@Alex Hast Du nen Google-fähigen Begriff um nähere Infos zu "BOB" zu bekommen?
@Klaus Danke! Ist das ein WIS-Extrakt? Habe noch nicht reingeschaut, stelle mir grade mit EPC-FP ne Einkaufsliste für Kleinteile Innenraum zusammen. Ist doch einiges an Kleinscheiss zusammen gekommen, was man mal neu machen könnte...
Gruss, C.
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Süchtiger
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"Rostvorbehandlung auf Basis feuchtigskeitshärtender Polyurethane. Verfestigt und isoliert schnell, einfach und sicher alle rostigen Oberflächen. Mit "sehr gut" beurteilt von Stiftung Warentest, TÜV Rheinland und BAM Berlin. presto BOB Rostversiegelung eignet sich für alle rostigen Eisenteile, die nachträglich überstrichen werden sollen. presto BOB Rostversiegelung verhindert sicher und dauerhaft eine weitere Korrosion der behandelten Eisenteile. Verfestigt auch hervorragend alte, verwitterte, lose Anstriche. Ergiebigkeit: 1,5 bis 2 m² pro 100 ml. Untergrundvorbehandlung: Walzhaut, losen Rost und unterrostete Altanstriche mechanisch entfernen, ebenso Schmutz-, Öl- und Fettrückstände. Nur unverdünnt verarbeiten! presto BOB Rostversiegelung wird mit einem Pinsel oder Flächenstreicher kräftig in den Untergrund eingestrichen. Nach ca. 1 Stunde, spätestens aber nach 24 Stunden, mit presto BOB Grundierung die versiegelte Flächen zweimal grundieren. Arbeitsgeräte sofort nach Gebrauch mit Nitro- oder Universalverdünnung reinigen. Nicht aus der Originaldose streichen, da durch den Pinsel Feuchtigkeit oder Verschmutzungen in den Wirkstoff gelangen können, die zum Eindicken des Materials führen. Eingedicktes Material darf nicht mehr verwendet werden." ... ok, sounds good. http://www.yachtcare.de/cct/files/vosschemieDE/data/BOB-ABC.pdfgruss, c.
Zuletzt bearbeitet von cguenther; 09/10/2006 19:52.
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Joined: Nov 2004
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Ich kann Mike Sanders ebenfalls empfehlen, lässt sich aber nicht sehr gut verarbeiten es muss erwärmt werden, ist es jedoch erst mal in den Hohlräumen kriecht es im Sommer in jede Ritze. In der Oldtimer-Markt gab es mal einen Test, hier hat Mike-Sanders mit Abstand am besten abgeschnitten! In meinem G habe ich auch so ca. 20 kg verarbeitet.
P.S.: Auf die Korrossionsvorsorge ab Werk gebe ich nicht viel!
Gruss
TT-Driver
Wer noch nicht aus einem Flugzeug gefallen ist weis nicht warum die Vögelein singen!
G 300 TD lang BR 460 (OM603A)
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Hi TT,
ja, die Sauerei tue ich mir sicherlich auch nicht selbst an <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Habe ein paar Vorarbeiten gemacht (Innenausstattung komplett raus), Rest macht ein Karossereibetrieb, den ich über den Link "Verarbeitungsstationen" auf der Sanders-Seite gefunden und nach einem Besuch für "würdig" befunden habe...
Kostet nen stolzen Preis, aber ich werde auch danach nochmal endoskopieren und den Stand dokumentieren.
Gruss, C.
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Also ich sandere gerne. Ich freue mich schon wenn endlich meine Garage mit Kompressor und Hebebühne fertig ist.
Gruß
Thomas
Zuletzt bearbeitet von Oelmotor; 09/10/2006 20:15.
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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