|
Joined: Jun 2002
Posts: 1,483
Spaziergänger
|
Spaziergänger
Joined: Jun 2002
Posts: 1,483 |
Genau.
könnten der wagen ja auf 14 CUX zurück rüsten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Dann würden wir den Fehler bestimmt finden.
Die Schadstoffklasse würde sich nicht mal verschlechtern <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
leer
|
|
|
|
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
|
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890 |
GEMS !!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Elender umeditierender Wendehals!!!!! Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
|
|
|
|
Joined: Jun 2004
Posts: 3,048
:-)
|
:-)
Joined: Jun 2004
Posts: 3,048 |
GEMS !!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Elender umeditierender Wendehals!!!!! Carsten ;-) Hast ja Recht ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> So moderne V8s sind halt nicht mein Fall. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> Bevor es <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" /> wird, halte ich mich jetzt raus. Zur Not hab ich noch irgendwelche Dateien über den 50th Ani. auf CD ..... Aber nur wenn´s nötig wird..... bin doch so faul heute ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
|
|
|
|
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
|
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890 |
Schon gut Frau 8. Kommen wir mal wieder zum Thema. Ich denke der NAS 4.0 sollte ein Ansatzpunkt sein:
Idle air control (IAC) Idle speed is controlled by a stepper motor which consists of two coils. When energised in the correct sequence the coils move a plunger which opens and closes the throttle bypass controlling the quantity of idle air. The stepper motor controls idle speed by moving the plunger a set distance called a step. Fully open is 200 steps and fully closed 0 steps. Failure of the stepper motor will result in low or high idle speed, poor idle, engine stall or non start. The fault is indicated by illumination of the malfunction indicator light (MIL) on North American specification vehicles.
IDLE AIR CONTROL VALVE (IACV) Service repair no - 19.22.54 Remove 1. Disconnect battery negative lead. 2. Disconnect multiplug from IACV. 3. Remove 2 bolts securing IACV to plenum chamber. 4. Remove IACV. 5. Remove gasket and discard. Refit 6. Clean mating faces of IACV and plenum chamber. 7. Clean plunger on IACV and plunger seat on plenum chamber. 8. Using a new gasket, fit IACV to plenum chamber. 9. Fit and tighten bolts securing IACV to plenum chamber to 2 Nm, 1.5 lbf ft. 10. Connect multiplug to IACV. 11. Reconnect battery negative lead.
Und die Position des Stepper Motors ist auf der Fahrerseite vor dem Lufteinlasskanal.
Gruß
Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
Posts: 311
Joined: February 2006
|
|
Foren36
Themen44,273
Posts671,951
Mitglieder9,906
|
Most Online1,320 Jan 2nd, 2020
|
|
|
|