hola stephan,

deine erfahrungen klingen gut und bei der 15jahre-kalkulation drücken wir euch mal alle daumen!
wenn das klappt, sind wir 100%ig überzeugt <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />.

als wir uns 01/02 auf fz-suche befanden, stießen wir auf den (damals noch eckigen) bremach und waren sofort begeistert vom konzept.
mit der zeit begannen sich jedoch auch andere infos einzustellen, im net kursierte z.b. diese
http://www.dustdevil.de/vgl210_gesamt.html
geschichte, die etwas erstaunte.
die enzinger-seite sah damals noch drastischer aus, was schilderungen bzgl. ausfall des getriebes bzw. kupplung betraf.
zurückschleppen eines neuen fz`s trotz anwesenheit von technikspezialisten wie dem importeur selbst - hmmm... was, wäre man ohne einen duro, alleine, unterwegs gewesen?
peu à peu vermeldeten auch andere reisende im web nicht nur eitel sonnenschein.

hinzu kam, dass eine schwester am kölner braunkohletagebau lebt. auf ner feier traf man leute aus dem betrieb rheinbraun. dort wurde sehr über bremach hergezogen, da man sich anderes von konzept und robustheit versprochen hatte: zuviel ausfälle und reparaturen. das hat sich möglicherweise inzw. geändert, ich weiß es nicht. ihr scheint ja zufrieden zu sein und von problemen verschont zu werden.

für uns ergab die summe dieser berichte damals den ausschlagpunkt, denn die zweifellos bessere familientauglichkeit (zu einem HZJ75/78 etc., aber auch zum schwerfälligen dickschiff) rechtfertigte in unserer rechnung nicht die höheren anschaffungskosten bei evtl. risiken des betriebs: vier jahre einsatz in brasil hatten vorsichtig werden lassen, da e-teilversorgung nicht in alle südamerikanischen länder schnell, unbürokratisch - und vor allem billig - möglich ist.
zu diesem zeitpunkt rechneten wir noch mit einer erneuten brötchenstelle in brasil, wo fz(teil)importe schon manchen fz-exoten haben verhungern lassen (NGO-leid). dass es ein anderes land werden würde - zudem dieses, wo farmer im n-chaco kaum einen HDJ80-turbo nehmen würden (wegen der folgeprobleme beim ausfall des fz`s) war zu dem zeitpunkt noch nicht mal abzusehen.

weiterhin erfahrungsreichen und unfallfreien aufenthalt im kaukasus
lg jo

p.s. fernreise-fz der zukunft:
seht euch mal den agrale "marruá" (wenn nicht bereits bekannt) an.
http://www.kwang4x4.com/4x4/fds/marrua/
http://www.parque4x4.com.ar/experien/agrale/index.html
http://agralemarrua.plugin.com.br/fase1/default.aspx
http://www.agrale.com.br/
sollte dieser in die großserie kommen, wird der traktor-, lkw- und landmaschinenhersteller aus caxias mit inzw. weltweitem netzwerk vielleicht auch mal eine alternative sein. unterschiedliche aufbauten und radstände gibt es jetzt schon und die großen agrale allradschlepper in den reisplantagen gelten hier schon seit vielen jahren als robust und langlebig. auch die lkw`s (euro3) sind aus dem hiesigen straßenbild nicht mehr wegzudenken.