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OP
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Moin Jungs,
mein 230 GE Motor klappert fürchterlich, der DC Meister sprach von einem Kolbenkipper. Aber ASU hat er noch bekommen. Ein anderer Mechaniker sagte „Schraub ein 240D Schild dran und das Geräusch passt
Was ist nach eurer Erfahrung weniger Aufwand? Motor instand setzen, oder tauschen. Wenn tauschen, welche Motoren passen W123 oder muss ich auf einen GE230 warten. Wie viel Aufwand ist es einen 280’er aus einem PKW einzubauen?
Danke für Eure Erfahrungen Thomas
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Habe bei Bedarf Motor orig.vom 460er und 463er G da,wir haben aber schon vom 123 u.124er umgebaut,alles kein Problem.
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Hallo Thomas,
Motor 230GE passt logischerweise problemlos und ist relativ wenig Aufwand. 230er Motoren aus PKW erfordern etwas mehr Aufwand, da Alles, was so angeschraubt ist (Ölwanne, Krümmer, etc.), umgebaut werden muss.
280er Motor ist erheblich Mehraufwand, weil unter anderem schonmal das Getriebe nicht passt (Anlasser links/rechts), zusätzliche Teile wie eben die andere Ölwanne, evtl. auch Motortragarme beschafft werden müssen. Und ganz ehrlich, viel spritziger als mit einem guten 230E-Motor ist der G mit einem 280er nicht wirklich - dafür aber deutlich durstiger!
Gruß
Gerhard
Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!
=> Suche originale, gut erhaltene Fußmatte vorne rechts in anthrazit (schwarz) mit V8-Schriftzug für G500 langer Radstand 1998-2000 (also Vor-MOPF)
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Motorenspezialist
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Hallo
wie wäre es denn vor dem Motortausch mit einer ordentlichen Diagnose. Also was klappert, wann klappert es, wie hört sich das Geräuch an etc.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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wie wäre es denn vor dem Motortausch mit einer ordentlichen Diagnose. Also was klappert, wann klappert es, wie hört sich das Geräuch an etc. Genau..."kaputtreden" ist einfacher, schneller und meist lukrativer als eine vernünftige Diagnose. "Klappern" kann auch Nockenwelle sein und das gibt es beim M102 viel öfter als irgendwas "exotisches"... Viele *[color:"red"]G[/color]*rüsse! L U I [color:"red"]G[/color] I... <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
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Moin Jungs,
Das Klakkern ist bei kaltem Motor lauter als bei warmen und ist Lastabhängig. Klingt eher wie ein alter Deutz. Die Nockenwelle scheint nicht eingelaufen zu sein, habe vor 2 Monaten die Ventile eingestellt und keine spuren gesehen. Der Motor klappert seit dem ich den Wagen blind ersteigert habe. <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />Ich kann also nichts dazu sagen wie lange das schon so geht.
Kann mir jemand sagen was der DC Meister mit „ Kolbenkipper“ meint? Gestern habe ich versucht die Geräusche vom Mobil Telefon auf den Rechner zu bekommen. Ist aber letztendlich daran gescheitert, das ich kein Programm zum öffnen der Mobil Telefon Sound Datei gefunden habe. Ich versuche das heute Abend mal mit einer anderen Methode eventuell kann dann ja schon mal einer was raushören.
Danke für die Antworten Thomas
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Hallo Dapo, danke. Kommt nach dem Kipper der Kolbenfresser? Wie lange dauert das? Thomas
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Mogerator
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Manchmal Tage, manchmal Jahrzehnte. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Beim OM636 beispielsweise scheint jeder dritte Motor ´nen Kolbenkipper ab Werk zu haben... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Hallo
und bei der Bohrung des M 102 als 230 GE ist es auch nicht abwägig. Ich würde aber immer als erstes ein Stethoskop nehmen und den Motor anhören, so macht das der "Dr" Thomas immer.
Gruß
Thomas
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