Hallo,,
zu den einzelnen Punkten:
Der OM364 ist, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, gut 30cm höher als beispielsweise der OM617. Da brauchst Du eine MÄCHTIGE Höherlegung <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Motor aus dem LT:
Der LT hat -logischerweise- einen VW-Motor. Dieser ist, zumindestens in der Version, die ich kenne, mittels Adapterplatte an ein Sprintergetriebe gebaut, ließe sich also auch in den G bauen.
Das Drehmoment bei 1900U/min ist allerdings, wie schon geschrieben, Augenwischerei, aus dem aufgezeigten Grund. Beim Beschleunigen, insbesondere aus dem Stand, dauert es recht lange, bis der Ladedruck da ist.
Der LT hat eine sehr kurze Übersetzung, um das zu kaschieren, beim Fahren mit Anhänger fällt es aber deutlich auf. Der T2 mit OM617A (Umbau), den ich mal fahren durfte, ging da ganz anders.
Bei den Audimotoren ist mir persönlich aufgefallen, daß untenrum nichts, aber auch mal garnichts, kommt. Dann irgendwann setzt der Turbo ein, und man hat das Gefühl, vom Gaul getreten zu werden. Kurze Zeit später ist dann aber schon wieder Schicht, das nutzbare Drehzahlband ist SEHR schmal. So meine Erfahrungen mit dem A6 TDI. Beim 150PS-Motor noch deutlich schlimmer als beim 180PS-Motor.
