Hallo,
ich muss mal irgendwo nen Saugdiesel von Rover fahren, dann kann ich mir da ein besseres Bild dazu machen...
Wegen Kupplung und Gelände: solange man vorwärts kommt brauche ich die Kupplung kaum - aber bei "freischaukeln" im Matsch, Wenden (dank des hervorragenden Wendekreises des 109) auf rutschigem / steinigem / scher unruhigem Boden oder befahren von unbekanntem Untergrund (Pfützen) ist bei mir eigentlich immer die Kupplung stark mit einbezogen...
Wie macht Ihr das?
