Erste Versuche in den USA in den 1920ern, war nach dem Krieg ein "eingeführter Standard" auch in Europa - kurz googeln hätte geholfen.
TEL wurde der Klopffestigkeit und der Ventilsitze wegen verwendet, das hat mit Motordrehzahlen schon gar nichts zu tun.
Grüsse,
Peter
Peter, verblödeln ist ein schöner Zeitvertreib.
Ventilsitzringe haben einen harten Job.
Jeder hat mal irgenswas gehört.
Ich hab noch nie! was von konkreten Schäden gehört. Paranoia, klar immer und allerorten, meistens von Leuten, die ihre überrestarierten Kisten eh nie fahren.
Ich hab einiges am Laufen, was Blei bräuchte, alles alt und "erfahren". Dazu selten in Gebrauch und wenn, dann Piano.
Die kriegen alle nix von dem Zeug. Bei Bruch meld ich mich.
