sagen wir mal so:
ich hatte 2 käfer (68er, 83er), 1 rangerover (81er) , einen serie 3
(81er) und einen golf 1 (87er)
alle fahrzeuge wurden immer ohne bleiersatz gefahren.
gefahren, wohlgemerkt. als alltagsfahrzeug. ohne bleiersatz.
alle (beim golf bin ich mir nicht sicher, kann sein, dass der
schon gehärtete ventilsitze hat) sollten theoretisch mit
verbleit fahren.
das einzigste fahrzeug, welches mit motorschaden liegen
geblieben ist, war eine honda xl 600r, die ich mit bleiersatz
gefahren habe. der brennraum war total mit ölkohle verklebt.
5000km nach kauf, 4000km mit bleiersatz.
jetzt könnte man sagen:
siehste, das zeug ist nix.
ich bleibe aber dabei:
wenn ich einen serie in einem so guten zustand habe, dass
ich den erhalten will, dann mache ich mir einmal die mühe
und nehme den kopf herunter und setze neue sitze ein.
solange da noch nichts kaputt gegangen ist, ist das "wenig"
arbeit. zumal auch schlecht schliessende ventile, undichte
schaftdichtungen und lummelige schaftführungen bei den
meisten motoren diesen alters programm sind. das macht
man dann einfach mit und dann hat man einen motor, der
sich vernüntfig einstellen lässt und auch einigermassen
leistung erbringt.
ganz gewissenhafte machen vielleicht noch neue kolbenringe
mit rein. für all das braucht der motor nicht ausgebaut werden.
oder der wagen ist es nicht wert. dann kann ich auch ohne
bleiersatz fahren und warten, bis der motor verreckt.
oder eben mit bleiersatz.
oder doch wieder anders.
schlussendlich entscheidet das jeder selber.
ps: ich bin völlig enspannt, es ist herrliches wetter und ich
geh jetzt gleich in meine garage zum schrauben.
schliesslich ist ja tag der arbeit... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
